YaMZ-238 муздатуу системасы: мүмкүн болгон бузулуулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Күчтүү турбокубаттуу YaMZ-238 кыймылдаткычтары МАЗ-54322 жана МАЗ-64227 унаалары үчүн иштелип чыккан. Мындай кубаттуу дизелдик агрегаттардын суроо-талап жана популярдуулугу алардын жогорку ишенимдүүлүгү жана жакшы техникалык мүнөздөмөлөрү менен түшүндүрүлөт. Бул кыймылдаткычтарда сегиз цилиндр бар. Аларда атаандаштар менен салыштырганда 15 пайызга көбөйгөн жумушчу ресурсу бар. Мотор дээрлик бардык убакта, атүгүл эң аяздуу аба ырайында да көйгөйсүз иштей баштайт.

Мотор дизайны

ЯМЗ-238 дизелинин цилиндр блоктору боз чоюндан жасалган. Цилиндрдин капкактары да атайын карбид материалынан жасалган. Күч блогунда эки баш бар (цилиндрлердин ар бир сабында бирден). Ошондой эле мотор корпусунун ичине конструкторлор каршы салмактар жана таянычтар менен бирге жасалма кранквалды жайгаштырышкан. Бардык сегиз мотор поршень алюминий эритмесин жасалган. Алардын ар биринде уч компрессордук шакекчелер жана эки май кыргыч шакекчелер бар.. Тутуучу шакекчелер сүзүүчү поршендик пиндердин кыймылын чектөө үчүн керек. ошондой элеЦилиндр блогунда ылдыйкы башындагы кыйгач туташтыргычы бар согулган болот бириктиргичтери бар. Моторду ишке киргизүү үчүн стартер колдонулат, анын кузовунда шакекчеси бар маховик бар.

Муфта

Которуу механизми ийне подшипниктерине орнотулган төрт жасалма тартуу рычагынан турат. Рычагдардын ортосунда катыш 1ден 5ке чейин барат, 4. Ошондой эле конструкцияда цилиндр түрүндөгү 28 басымдуу пружина бар. Алар темир зымдан жасалган. Чоюндун ортоңку кыймылдаткыч пластинкасы маховикке тетиктин бетинде жайгашкан чоң тиштери аркылуу туташтырылган.

Моторду майлоо системасы

Ярославлдагы заводдун дизелдик кыймылдаткычтарын майлоо системасы аралаш режимде иштейт. Анын негизги элементи мотор корпусунун жанында орнотулган мунай муздаткыч болуп саналат. Бул система ошондой эле эки чыпка элементин камтыйт:

1. Алмаштыра турган чыпка элементи менен толук агымдагы май чыпкасы.
2. Борбордон четтөөчү күч менен иштетилген майда май чыпкасы. Ал реактивдүү диск менен жабдылган.

Ошол эле учурда өндүрүүчү толук агымдуу фильтрдин ордуна одоно фильтрди орнотууга уруксат берет. Жогорку басымдагы майлоочу төмөнкүгө жеткирилет:

• кранк валынын шатун жана негизги подшипниктери;
• подшипник подшипниктери;
• туташтыргыч штангалар;
• түртүүчү втулкалар;
• таяк колдойт;
• май насосунун втулкасы;
• клапан рокер втулкасы.

Майлоо үчүнкүйүүчү май насосу жана ылдамдыкты контролдоочу мотор майлоо системасынан келет. Тиштүү дөңгөлөктөр, бөлүштүрүүчү валдар жана прокат подшипниктери майлоочу майлоочу май менен майланат. Бул учурда, кыймылдаткычтын иштөө учурунда май системасында төмөнкү басым пайда болот:

• Номиналдуу ылдамдыкта - 400дөн 700 кПага чейин.
• Бош жүрүү учурунда номиналдык ылдамдыкта - 100 кПа кем эмес.

Муздатуу тутумунун элементтери

YaMZ-238деги муздатуу системасы (сүрөт макалага тиркелет) суюк, айланууда. Ал бир катар негизги элементтерди камтыйт, мисалы:

• суюктук өткөрүүчү насос;
• жылуулук алмаштыргыч;
• цилиндрлерге муздатуу агымын жөнгө салуучу бир нече термостат;
• кабинаны жана кыймылдаткычты аба менен камсыз кылган желдеткич.

YaMZ-238 кыймылдаткычында турбо муздатуу системасы бар (кубат блогунун сүрөтү макалада) төмөнкү компоненттерден турат:

1. Сууну үзгүлтүксүз айлантууга арналган насос.
2. Жеңдин муздаткыч бөлүгү жайгашкан көңдөй.
3. Блоктун башындагы суу көңдөйү.
4. Суунун өтүүчү каналы.
5. Компрессор.
6. Оң муздатуу түтүгү.
7. Туташтыруучу түтүк.
8. Кирүүчү түтүк.
9. Термостат.
10. Трубалары бар футболка.
11. Айлап өтүү түтүгү.
12. Stub.
13. Май жылуулук алмаштыргыч шланг.
14. Велка.
15. Суу каналы туурасынан жайгашкан.
16. Моторду радиатордон кабинадагы мешке, абаны чыгаруу системасына, радиаторго муздатуу үчүн колдонулган суюктукту берүү.
17. Муздаткыч жана радиатор үчүн абаны кубаттоо системасы.
18. Муздаткыч абаны муздаткычтан кыймылдаткычтын цилиндрлерине жылдыруу системасы.

Жогоруда айтылгандардан тышкары, YaMZ-238 агрегатынын муздатуу системасы радиатордон, заряддагы аба муздаткычтан жана термометрден турат. Бул жабдуулардын баары унаага орнотулган.

Муздатуу принциби

МАЗдан ЯМЗ-238 моторунун нормалдуу иштеши учурунда муздатуу системасындагы суюктуктун циркуляциясы борбордон четтөөчү насостун иштеши менен түзүлөт. Насос муздаткычты туурасынан кеткен каналга айдайт, андан кийин ал узунунан кеткен канал аркылуу өтүп, оң катарда жайгашкан цилиндрлердин суу көңдөйүнө кирет. Муздаткыч мотордун калган цилиндрлерине кириш түтүк аркылуу кирет. Ошентип, майды бир эле учурда энергоблоктун эки элементинде муздатууга болот.

Андан кийин антифриз сол узунунан кеткен каналга кирет. Мунайдан суюктукка өтүүчү жылуулук алмаштыргычка муздаткычтын киришине уруксат берүү үчүн инженерлер бөлүштүрүүчү механизмдердин алдыңкы капкагына сайды басышты. Андан кийин антифриз түтүкчөлөр аркылуу цилиндр баштарына кирип, эң ысытылган жерди, мисалы, соргуч каналдарын, соплолордун чөйчөктөрүн муздатат. Андан кийин суюктук бир нече дренаждык түтүктөргө төгүлөт. Жаңыдан ишке киргизилген кыймылдаткыч ысып жатканда муздатуу системасы иштебейт.

Термостаттын клапандары антифриздин кыймылына жол бербейт. Ашыкча ысып кетүүдөн кыймылдаткычты муздатуу үчүн кызмат кылган суюктук туташтыруучу түтүктөр аркылуу, айланып өтүүчү түтүк суу насосу аркылуу айланат. Ошол эле учурда ал радиаторго кирбейт, анын аркасында энергия блогу иштөө температурасына чейин ысыйт. Антифриз 80 градус Цельсияга чейин ысыгандан кийин термостаттын клапандары ачылат. Керектүү температурага чейин ысытылган суюктук суу радиаторунун көңдөйлөрүнө түшүп, ал жерде желдеткичтин иштөөсүнөн улам аба агымын ысытат. Антифриз андан кийин суу насосуна кайра агып кетет.

Муздаткычтын температурасы төмөндөгөндө, термостаттар радиаторду айланып өтүү менен аны насоско багытташат. Ошентип, кыймылдаткычтагы термостаттын кулпуларынын аркасында оптималдуу жылуулук шарттары камсыз кылынат.

Суу насосу

ЯМЗ-238 менен КамАЗдын муздатуу системасында цилиндр блогунун алдыңкы дубалына суу насосу (бул түзүлүш «насос» деп да аталат) орнотулган. Ал кранк валдын учуна орнотулган шкив ремени аркылуу айланат. МАЗ-54322 жана МАЗ-64227 унаалары үчүн YaMZ-238 муздатуу системасындагы насос төмөнкү бөлүктөрдөн турат:

• кыдыргыч шкив;
• кармоо шакек;
• бир нече подшипник;
• ролик;
• суу чыгаруучу;
• механикалык пломбалар;
• насос корпусу;
• о-шакек;
• суу насосуна туташтырылган түтүк;
• дөңгөлөк;
• дөңгөлөк үчүн капкак;
• жеңO-ring;
• дренаждык тешик.

Насос принциби

YaMZ-238 турбодо муздатуу системасы анын негизги элементи - насостун (суу насосунун) эсебинен иштейт. Анын кузовунун ичинде чоюндан жасалган дөңгөлөк айланып, роликке басылган. Бул аба агымын жаратат.

YaMZ-238 муздатуу системасында роликтин айлануусун камсыз кылуу үчүн ал эки шариктик подшипникке орнотулган. Подшипник боштуктары насостун бүткүл иштөө мөөнөтүнө арналган майлоочу май (литол) менен бекем тыгындалат. Бул материалды алмаштыруунун кереги жок.

Насостун корпусунун бекем механикалык пломбасын камсыз кылуу үчүн дренаждык тешик жасалган. Айдоочу шкив роликке басылган.

ЯМЗ-238 муздатуу системасы иштеген ар бир суу насосу санарип жана тамга белгиси менен белгиленген.

Суу насосунун функциясы

ЯМЗ-238 муздатуу системасындагы суу насосунун негизги милдети муздатуучу суюктуктун циркуляциясын камсыз кылуу болуп саналат. Ошондой эле антифриздин кыймылынын белгилүү бир ылдамдыгын сактоо керек. Иштеп турган кыймылдаткыч муздатуу системасына белгилүү өлчөмдө жылуулукту «бериши» керек. Андан кийин ысытылган суюктук радиатордун канаттары менен муздатылат.

Муздак кыймылдаткычка оор жүк түшүү кубат механизминин ысып кетиши сыяктуу эле коркунучтуу.

Мотор насосун тандоо

YaMZ-238 май муздатуу системасын иштетүү үчүн,ар кандай суу насостору, бирок YaMZ-236/238 маркасындагы продукт абдан ишенимдүү болуп чыкты. Анын параметрлери бирдей тамга жана сан индекси менен кубаттуу энергоблокторду иштетүү үчүн идеалдуу.

Мындай насос суюктукту муздатуу системасы аркылуу мүнөтүнө болжол менен 30 литр ылдамдыкта валдын моменти 0,52 бирдик менен дистилляциялоого жөндөмдүү. Мындай буюмдун салмагы 9 кг ашпайт. Насостун өлчөмдөрү ал арналган кыймылдаткычтын түрүнө жана күчүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Өлчөмдөрдөн тышкары, YaMZ-238 мунай муздатуу системасынын нормалдуу иштеши үчүн насостор туташтыргыч өлчөмдөрү боюнча айырмаланышы мүмкүн.

Антифриз же антифриз системада муздаткыч катары колдонулат. Бул насостун -40тан +50 градуска чейинки чөйрө температурасында иштеши керек жана ал система аркылуу айдаган муздаткычтын бирдей температурасына туруштук бериши керек дегенди билдирет. Ошондой эле ЯМЗ-238 муздатуу системасындагы 11150 куб сантиметр көлөмүндөгү насостун ичине суу куюлган учурда туура иштеши керек, ал радиатор жана мотор корпусу аркылуу саптамалар аркылуу жылып жатканда 100 градуска чейин ысыйт.

Муздатуу системасы текшерилүүдө

Автотранспортту мезгил-мезгили менен кароодо механиктер 11150 куб сантиметр көлөмүндөгү ЯМЗ-238 муздатуу системасынын абалына өзгөчө көңүл буруулары зарыл. Антифриз өз убагында агып кетпеши үчүн түтүктөрдүн жана бириктиргичтердин бекемдигин текшерүү керек.

Кыймылдаткычтын муздаткыч насосун текшерүү үчүнтыгыздыкта, кубат блогундагы басымды 3 кгс/см2чейин жогорулатуу жана аны бир мүнөт кармап туруу керек. Ошондой эле, кысылган абаны тутум аркылуу 30 секунда иштетип, насосуңуздун агып кетишин текшере аласыз.

Эгер система катуу болсо, адис механизмдердин иштешин текшериши керек. Бул үчүн насостун валин буруңуз. Ал өз огу боюнча эркин айланышы керек.

Суу насосун алып салуу

Көптөгөн механиктер YaMZ-238 муздатуу системасында унааны иштетүүдө кандай бузулуулар болушу мүмкүн экенине кызыкдар? Мотордун жана антифриздин жылуулук алмашуусунун бузулушунун эң көп таралган себеби - муздаткычты басып өткөн насостун бузулушу. Мындай бөлүктүн иштеши бузулган учурда, аны демонтаждоо менен бузулуунун себебин табуу керек. Андан кийин сиз аппаратты оңдоонун максатка ылайыктуулугу жөнүндө чечим кабыл алышыңыз керек же аны толук алмаштырууну улантышыңыз керек. Суу насосун демонтаждоо үчүн мастерге төмөнкүлөр керек:

1. Насостун кыймылдаткыч курун бошотуп, андан кийин курду шкивден чыгарыңыз.
2. Андан кийин системадагы бардык суюктукту, анын ичинде кыймылдаткычты жана радиаторду агызышыңыз керек.
3. Андан кийин түз насоско туташтырылган түтүктү демонтаждоо керек.
4. Насосту демонтаждоо боюнча акыркы операция – насосту кыймылдаткычтан чыгаруу. Бул үчүн, насостун корпусунун бекиткичтерин бурап алыңыз.

Насосту демонтаждоо

YaMZ брендинин суу насосун андан ары оңдоо үчүн демонтаждоо үчүн, сизге керек:

1. Турукту кармап турган гайкаларды бурап коюңуз.
2. Насадканы алып салыңызнасос.
3. Велдин айлануусуна жол бербөө үчүн шкивди бекитиңиз.
4. Виптик тешиктен чыгарып, сайгычты алып салыңыз.
5. Тартуучу гайканы шкивтин тешигине ороп, андан кийин болтты бурап, шкивди валдан чыгарыңыз.
6. Механикалык пломба корпусунун багыттоочуларын бошотуп, андан соң пломбаны пружина жана рама монтажы менен алып салыңыз.
7. Чыгырыкты атайын тарткыч менен кысыңыз.
8. Насостун оюгунан чынжырды тартыңыз.
9. Олду кан соргуч жана подшипниктер менен бирге насостун корпусунан чыгарыңыз.
10. Жезден жасалган механикалык пломбанын корпусунда көрүнгөн зыян жок болсо, аны сууруп чыгууга болбойт. Болбосо, аны алып салуу жана жаңысына алмаштыруу керек.
11. Ушуну менен насосту демонтаждоо аяктайт.

Оңдогондон кийин кайра чогултуу

Насос толугу менен демонтаждалгандан кийин, бузулуу аныкталат, бардык бузулган элементтер жаңыларына алмаштырылат, бардык тейлөөгө жарактуу тетиктерди жууп, андан кийин жакшылап кургатуу керек. Бул үчүн кысылган аба колдонсо болот.

Андан кийин, сиз продуктуну унаанын кыймылдаткычына андан ары орнотуу үчүн чогултушуңуз керек. Бул үчүн, бир катар операцияларды аткаруу керек:

1. Подшипниктерди жана суу дефлекторун валга басыңыз. Бул учурда вал дизелдик кыймылдаткычтар үчүн май менен майлоо керек. Подшипниктерди мөөр басуучу шайбалар сыртта тургандай кылып орнотуу керек. Бардык басуу күчү подшипниктердин ички шакегине гана колдонулушу керек.
2. Андан кийин, ачык толтуруу керекподшипниктердин ортосундагы көңдөйлөр, басылгандан кийин пайда болгон, атайын май менен "Litol-24.
3. Вилди мурда колдонулбаган мотор майы менен майлаңыз.
4. Төмөнкү операциянын жүрүшүндө валдын жыйындысы суу насосунун корпусуна орнотулушу керек. Туруктуу токтотуу валдын карама-каршы тарабында болушу керек.
5. Андан кийин жез корпусунан механикалык пломба орнотушуңуз керек.
6. Пружкасы жана бир нече алкагы бар резина манжетти орнотуңуз.
7. Андан кийин манжетти герметикалык жеңге кийиңиз.
8. Андан кийин шкивдин тешигин жука катмар менен майлоо керек, ошондой эле резинадан жасалган манжеттин сырткы бетин майлоо керек.
9. Күчтүү эрин жана пломба втулканы орнотуңуз.
10. Чыгырманы резина манжетага жана мөөр басуу үчүн втулкага орнотуңуз. YaMZ-238 муздатуу системасында ар кандай бурмалоолорду жана газдардын пайда болушун болтурбоо үчүн, манжетти эки колуңуз менен кармап, андан кийин шкив тешигине киргизиңиз.
11. Андан кийин, насос шкивинин монтажын валга басышыңыз керек, бирок ага чейин эки бөлүктүн тең байланыш жерлеринде мурда колдонулбаган мотор майы менен майлоону унутпаңыз.
12. Чыгырык айланбаш үчүн аны бекитип коюңуз.
13. Капкакты бекем жабыңыз.
14. Резина шакекти жана втулканы суу насосунун корпусуна орнотуңуз.
15. Шекекти түтүктөрдүн оюгуна салыңыз.
16. YaMZ-238 муздатуу системасынын түтүктөрүн насоско туташтырыңыз.
17. Соплолорду аппараттык камсыздоо менен оңдоңуз.

Ушуну менен суу насосу бүтөт.