VAZ 210934 "Tarzan": сүрөт, мүнөздөмөлөрү, жабдуулар, артыкчылыктары жана кемчиликтери, менчик пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

VAZ-210934 Tarzan 1997-жылдан 2006-жылга чейин чектелген серияда чыгарылган биринчи орус жол тандабас унаасы. Машина "Лада" жана "Ниванын" симбиозунун бир түрү болуп саналат, ал эми өлкө аралык жөндөмдүүлүгү жана динамикасы боюнча жакшы натыйжаларды көрсөтүүдө. Бул унаанын параметрлерин жана өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

Жалпы маалымат

СССР тарагандан кийин постсоветтик мейкиндикке чет өлкөдөн массалык түрдө товарлар, анын ичинде автоунаалар келе баштады. Көптөгөн карапайым адамдарды 80-жылдардагы колдонулган чет элдик унаалар жаңы ата мекендик унааларга караганда ыңгайлуу жана ишенимдүү экени абдан таң калтырды. Натыйжада, Россияда VAZ жана башка өсүмдүктөрдүн дизайнерлери тез арада кандайдыр бир альтернатива издөөгө аргасыз болушкан. Ошол кездеги жаңы жана сейрек кездешүүчү моделдердин арасында VAZ-210934 Тарзанды белгилей кетүү керек.

Көрсөтүлгөн унаа жаңы модификация катары гана жайгаштырылбастан, ошондой эле Ниванын түз атаандашы болуу үчүн да арналган.анын комфорту нөлдө болчу. Ата мекендик олен - бул VAZ-2121 модификациясынын лифтинин шассиинде курулган сериялык Самара. Бирок, бапталган жол тандабастар бардыгы үчүн жеткиликтүү болгон эмес. Машинанын баасы стандарттык «тогуздук» жана «сегиздиктен» дээрлик эки эсе жогору болгон. Ушуга байланыштуу массалык өндүрүш учурунда эки муундун ичинде үч миңге жакын гана нуска чыгарылган.

Сыпаттама

ВАЗ-210934 «Тарзан» автомобилиндеги негизги платформа «Нивадан» колдонулат. Дөңгөлөктүн базасы 26 сантиметрге кыска болгондуктан, конструкторлор рамканы узартууга жана жетектөөчү валдарды узундугун көбөйтүүгө туура келген. Калган бардык жагынан түйүн өзгөрүүсүз калды.

Үстүнкү бөлүгү - кээ бир модификациялары менен ата мекендик хэтчбектерден VAZ-2109 жана 2108 кузову. Жүктөмдү азайтуу үчүн алар резина жаздыктарга орнотулат, алар катуу рамкадан берилүүчү шок термелүүсүн жарым-жартылай түздөйт. Үстүнкү жана астыңкы бөлүктөрүнүн ортосундагы боштуктар капталындагы пластикалык подкладкалардын жана алдыңкы жана артындагы чоңойтулган бамперлердин артына катылган. Дөңгөлөк аркаларынын көлөмү чоңойгондуктан, канаттар да жаңыртылды.

Толук дөңгөлөктүү дисктин болушу кабинадагы борбордук туннелдин конфигурациясынын өзгөрүшүнө алып келди. Бул милдетти жөнөкөйлөтүү үчүн, иштеп чыгуучулар жөн гана Ниванын терисин алып, G8дин ички бөлмөсүнө көчүрүштү. Ошол эле учурда өткөргүч рычагдар жана таратуучу материалдар жанаша жайгаштырылды. Интерьердеги калгандын баары өзгөрүүсүз калды.

VAZ-210934 "Tarzan" 4x4: спецификациялар

Оригиналдуу карбюратордун кыймылдаткычы орнотулганVAZ-2108, жаңы машина үчүн, албетте, алсыз болгон. Салмагы 1,12 тонна жана толук дөңгөлөктүү диск менен бул модель үчүн 80 аттын күчү менен 1,6 литрлик кубаттуулуктар же 85 "ат" кубаттуулугу менен 1,7 литрлик кыймылдаткыч (VAZ-21214 жана 2130 модификацияларынан) колдонулган.

Берүү кутусу менен бирге Нивадан да алынган. Түйүн эки жетек огуна шайкеш келген тиштүү катышы бар беш ылдамдыктагы механика жана акыркы дисктин жаңыртылган түрү. Жакшыртылган аэродинамикалык көрсөткүчтөр ылдамдыкты бир аз жогорулатууга (150 км/саатка чейин) жана күйүүчү майдын сарпталышын азайтууга мүмкүндүк берди.

Каралып жаткан унаанын негизги айырмачылыгы – бул асма. Алдыңкы "Самара" бөлүгү дээрлик өзгөрүүсүз калган. Бирок арткы аналогу олуттуу өзгөртүлүп, жакшыртылган. Көпчүлүк элементтер "Нивадан" колдонулган, бирок түйүнүн конфигурациясы көз карандысыз болуп калды, бул жүрүүнүн жылмакайлыгына оң таасирин тийгизди. Арткы тормоздор дисктен жасалган жана бул ата мекендик унаалар үчүн "кызык" болгон.

Экинчи Муун

1999-жылы ВАЗ-210934тен тышкары, ВАЗ-2111ден станция вагону жана хэтчбек кузову бар Ниванын негизинде аналогун иштеп чыгуу башталган. Биринчи муундагы унаа айырмачылыктары:

• Жаңы 2111 же 2112 сериясындагы кузов, бамперлердин капталдарында жана маңдайында түтүктүү болоттон жасалган корпус.
• Дөңгөлөктөр 15 дюймга чейин көбөйтүлдү.
• Жаңы кыймылдаткычтар: 81 литр сыйымдуулугу менен 1,7 литрге карбюратордук блок. менен. жана 86 "ат" кубаттуулугу менен 1,8 литрлик кыймылдаткыч.
• Болду"Peugeot" (1,9 л, 80 л.с.) дизелдик кыймылдаткычы 1,8 литр менен "Тарзанов" чектелген нускасы чыкты

Дизайнерлердин жана маркетологдордун аракетине карабастан, каралып жаткан өзгөртүүлөр калк арасында көп тараган жок.

Кемчиликтер

VAZ-210934 жана анын жолдоочусунун начар сатуу рейтинги жана популярдуулугуна бир катар факторлор таасир эткен:

1. Инженерлердин туура келбегенди туташтыруу үчүн бир топ олдоксон аракети. Кросстук жөндөмдүүлүгү жагынан Тарзан стандарттуу Нивадан, жаңыланган версияларын жана чет элдик аналогдорун айтпаганда да төмөн болгон.
2. Бийиктиктин өсүшүнөн улам, унаанын башкаруу жана аэродинамикалык сапаттары, өзгөчө ылайыктуу ылдамдыкта кыйла төмөндөдү.
3. Баасы. Машинанын баасы “тогуздукунан” эки эсе кымбат болгон. Мындай суммага ыңгайлуулугу жана мүнөздөмөлөрү бир топ жогору болгон колдонулган чет элдик жол тандабасты сатып алса болот.

ВАЗ-210934 "Тарзан" (дизель 1, 8) жөнүндө сын-пикирлер

Өз комментарийлеринде сөз болуп жаткан унаанын ээлери эки ача жооп кайтарышат. Алар машинанын кээ бир артыкчылыктарын белгилешет, бирок ачык-айкын кемчиликтерди унутпаш керек. Унаанын сериялык өндүрүшү жүргүзүлбөгөндүктөн, аны экинчилик рынокто гана сатып алууга болот жана сиз абдан аракет кылышыңыз керек болот.

"Тарзанды" таап, сатып алган колдонуучулар унаанын төмөнкү артыкчылыктарын белгилешет:

• Үйдө модификациялоо үчүн абдан татыктуу жана ишенимдүү ички жасалгасы.
• Узак сапарда да чарчабай турган жайлуу отургучтар.
• Баткак, кар жана башка жолсуз шарттарда эң сонун флотация.
• Унаа ошондой эле шаарда өзүн ишенимдүү сезет.
• Өткөндөрдүн жана башка айдоочулардын көздөрүн өзүнө бурган адаттан тыш көрүнүш.

Терсиз жактары:

• Кыймылдаткычты ишке киргизүүдө үзгүлтүккө учурайт.
• Рулду башкаруу бир аз күч-аракетти талап кылат.
• Инструмент панелиндеги кээ бир нерселер ыңгайсыз жайгашкан.

Сүрөтү төмөндө келтирилген VAZ Tarzan автоунаасынын көптөгөн ээлери унааны жаңыртып жатышат. Эреже катары, буга европалык жабууну орнотуу, отургучтарды жана рулду алмаштыруу, спорттук кузов комплектин орнотуу, чип тюнинг кирет.

Акыры

Нива жана Тогуздун негизиндеги оригиналдуу ата мекендик жол тандабас платформа, кузов жана кыймылдаткыч түрүндө учурдагы базалык негиздерден шашылыш түрдө жаралган. Натыйжада симбиоз абдан кызыктуу болуп чыкты. Анын баасы "ондуктун" деңгээлинде болсо, балким, машинанын популярдуулугу АвтоВАЗдын башка модификацияларынан кем калмак эмес.