2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Бүткүл система мүмкүн болушунча туруктуу иштеши үчүн тормозду канды чыгаруунун тартибин билишиңиз керек. Ошол эле учурда түтүктөрдө жана түтүктөрдө бир да куб миллиметр аба калбашы маанилүү, анткени ал тормоздоого тоскоол болот. Бирок, адегенде, анын иштөө принцибин билүү жана тигил же бул түйүн кандай максаттар үчүн керек экенин түшүнүү үчүн бүт тормоздук системаны карап чыгуу зарыл.
Вакуумдук тормозду күчөткүч
Бул эң жогорку ыңгайлуулукту камсыз кылган, айдоону жакшыртуучу системанын түйүнү. Албетте, бул VAZ 2109 тормозду насостук тартибине таасир этпейт, бирок толук сүрөт үчүн бул тууралуу сөз кылуу зарыл. Башкы тормоз цилиндри менен педалдын ортосунда вакуумдук күчөткүч орнотулган. Чынында, бул айдоочунун бутунан тормоз педалына келген күчтү көбөйтүүгө мүмкүндүк берген ортодогу шилтеме.
Ичинде мембрананы көрүүгө болот, ал эми тормоздун башкы цилиндринин таякчасы ага туташтырылган (катуу эмес). Башка жагынантормоз педалы туташтырылган. Күчөтүү карбюратор же атайын насос жараткан вакуумдун эсебинен иштейт. Мунун баары инжектордук же карбюратордук күйүүчү май куюу системасы белгилүү бир унаада колдонулганына көз каранды. Бирок андан кийин дагы кызыктуу аппарат келет - GTZ. Ал төмөндө талкууланат.
Тормоздун башкы цилиндри
Ал вакуумдук күчөткүчтүн корпусуна эки шпилька менен орнотулган. Учтары жумшак металлдан жасалган тормоздук түтүктөр болбогондо, аны алмаштыруу көйгөй жаратмак эмес. Бул так негизги цилиндр VAZ 2107 жана башка моделдердин тормоздор кан үчүн жол-жобосуна таасир этет. Чындыгында, анын жардамы менен системада басым түзүлөт, ал прокладкалардын калибрлерин кысуу үчүн жетиштүү. Ал жерде сизге көп күч керек, анткени 60 км/саат ылдамдыкта машинаны токтотуу кыйын иш.
Негизги цилиндрдин ичи көңдөй, анын ичинде эки поршень кыймылдайт. Мындан тышкары, алардын кыймылы синхрондуу түрдө аткарылат, бул тормоз системасынын бардык схемаларында бирдей басымды түзүүгө мүмкүндүк берет. Бирок негизги тормоз цилиндринин бул дизайнын колдонуунун чоң артыкчылыгы бар - эгерде бир түтүктүн тыгыздыгы бузулса, экинчи схема туруктуу иштей берет. Ошондуктан, коопсуздук көрсөткүчү жакшыртылды. Бир шланг сынса да, машина көйгөйсүз токтоп калат.
Бут кийим айдагыч калибрлери
Бирок булар тормоз системасынын кубаттуу түзүлүштөрү. Жана насостордун тартибитормоз VAZ 2110 сиз калибрлерден абаны кандыруу керек дегенди билдирет. Мунун себеби жөнөкөй - калибрлер тормоз суюктугунун акыркы чекити болуп саналат. Ал мындан ары барбайт. Ал эми штангенциркуль деген эмне, эмне үчүн дизайнерлер мындай аталышты ойлоп табышты? Чынында, аны цилиндр деп да атаса болот, анткени дизайны окшош.
Бул ичинде оюгу бар алюминий корпус. Ал тормоздук системанын иштешинде суюктук менен толтурулат. Педалды басканда басым көтөрүлөт, натыйжада калибрге бекем орнотулган болот поршень кысып чыгып, прокаттарды кыймылга келтирет. Басым азайганда, пружиналардын таасири астында пласткалар баштапкы абалына кайтып келишет. Арткы барабан тормоздору цилиндрлер менен жабдылган, алардын ортоңку бөлүгүндө суюктукту берүү үчүн тешик бар, ал эми поршендердин четтеринде колодкаларды кыймылдаткан.
Кеңейтүү багы
Системанын ажырагыс элементи негизги тормоз цилиндринин корпусуна же ага жакын жерге орнотулган. VAZ 2114 тормоздорунун кан төгүү процедурасы резервуарда суюктуктун болушун билдирет. Ал пластмассадан жасалган, ылдый жагында тормоз цилиндрине туташтыруу үчүн тешиктери бар. Суюктукту толтуруу үчүн үстүнкү тешик, ал тыгын менен жабылган.
Акыркынын өзгөчө дизайны бар. Бул жөн гана розетка эмес, флоат типтеги деңгээл сенсору менен симбиоз. Металл огу орнотулган, анын ылдый жагында тормоз суюктугуна чөмүлгөн жеңил сүзгүч бар. Жогорудаэки байланыш бар. Деңгээл төмөндөгөндө алар жабылат жана аспаптар панелинде орнотулган ысытуу лампага чыңалуу берилет. Бул системага суюктукту толтуруу, ошондой эле тыгыздыкты жоготуу үчүн текшерүү керек экенин көрсөтүп турат.
Кантип жаңыртуу керек
Тормозду кандыруу үчүн сизге керек:
- Тормоз суюктугу.
- Тунук түтүк жана банка.
- 19 ачкыч (дөңгөлөк болтторун алуу үчүн).
- 8 ачкычы.
- 8 үчүн атайын кысуу ачкычы.
- Жардамчы.
Оң капталдагы арткы дөңгөлөк биринчи айдалат. Ал башкы тормоз цилиндринен эң алыс жайгашкан. Тормозду сордуруунун тартибин сактоо керек, антпесе аткарылган иштин эффективдүүлүгү нөлгө барабар болот.
Айдоочунун орундугуна отурууга жардам берүү. Кан чыгаруучу клапанга өзүңүз түтүк саласыз. Анын бош четин бир аз суюктук салынган банкага түшүрүңүз. Резервуарды максималдуу түрдө толтуруңуз, ассистент тормоздук педалды бир нече жолу басат, андан кийин аны полго жакын экстремалдуу абалда бекитет. Арматураны бурасыз (жарым айлануу жетиштүү). Түтүктү караңыз, ал аркылуу аба көбүктөрү бар суюктук агып баштайт. Ошентип, аба калмайынча бир нече жолу. Андан кийин экинчи арткы дөңгөлөккө өтүңүз. Андан кийин, оң фронт. Ал эми эң акыркысы - сол алдыңкы дөңгөлөк.
Тыянак
Мына, тормоздук системанын каны бүттү. Чогултуудан мурун, аны текшерип коюңузбардык арматуралар бекем. Бутулуп калбашы үчүн аларга резина капкактарды коюу максатка ылайык. Бул сиз үчүн плюс болот, кийинки оңдоодо арматураларды буроо оңой болот.
Сунушталууда:
"Run Flat" - бул эмне? Шина чыгаруунун технологиясы
RunFlat шиналары: жаңы технологиялык өзгөчөлүктөр. Жарык дөңгөлөктөр менен айдоо. Салондо көбүрөөк орун үчүн күрөш, татаал асма конструкцияларынын пайда болушу жана айдоочуну дөңгөлөк алмаштыруу түйшүгүн сактап калуу каалоосу RunFlat деп аталган революциялык технологиянын пайда болушуна алып келди. Ата мекендик айдоочулар бул дөңгөлөктөрдү: «жарык чуркайт», «жарык чуркайт» да, «жарык чуркайт» да деп аташпайт, бирок алардын маңызы жана максаты ар кандай «коюулардан»
Тормозду жардамчы менен жана жардамчысыз кантип кан чыгаруу керек
Автоунаанын тормоздук системасы иш жүзүндө анын курамында эң маанилүү жана ал айдоо коопсуздугунда негизги ролду ойнойт. Биз тормоздун ишин чанда байкайбыз, анткени алар биз үчүн, мисалы, сыналгы, муздаткыч же күнүмдүк жашоодо бизди курчап турган башка нерселер сыяктуу эле кадимкидей болуп калды
ВАЗ-2107деги тормозду жардамчы менен жана жардамчысыз кан чыгаруу
ВАЗ-2107нин тормоздорун айдаганда ырааттуулукту так сактоо керек. Бирок, бул кандайдыр бир машинаны ушундай тейлөө менен жасалышы керек. Эң негизгиси - эң алыскы тормоздук механизмден жакынкы механизмге (негизги тормоз цилиндрине салыштырмалуу) насостоодо жылдыруу. Башкача айтканда, GTZ айдоочунун карама-каршы VAZ-2107 ичинде болсо, биринчи кадам оң арткы дөңгөлөктүн механизмин насостук болуп саналат. Жана акыркы, бирок эң аз эмес, алдыңкы сол
Унаанын кондиционер системасы: диагностика, оңдоо, жуу, тазалоо, системанын басымы. Автоунаанын кондиционер системасын кантип жууш керек?
Жылуу мезгили унаа ээлеринин тейлөө дүкөндөрүнө унаанын кондиционер системасынын диагностикасы, ошондой эле бузулууларды аныктоо сыяктуу кызматтарга көп кайрылуулары менен коштолот. Биз бул көрүнүштүн себептерин түшүнөбүз
Унаада EPS деген эмне? Системанын өзгөчөлүктөрү жана иштөө принциби
EPS (Электрондук кубаттуулукту башкаруу) - айдап баратканда унааны динамикалык турукташтыруу системасы. Бул электрондук жардамчынын ишке киргизилиши жол коопсуздугун камсыз кылууда чыныгы бурулуш жасады. Учурда бул системаны дүйнөнүн бардык алдыңкы унаа өндүрүүчүлөрү колдонушат. Биз анын түзүлүшүн, максатын, максатка ылайыктуулугун жана колдонуунун натыйжалуулугун талдап чыгабыз
