Унаанын кондиционер системасы: диагностика, оңдоо, жуу, тазалоо, системанын басымы. Автоунаанын кондиционер системасын кантип жууш керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Жылуу мезгили унаа ээлеринин тейлөө дүкөндөрүнө унаанын кондиционер системасынын диагностикасы, ошондой эле бузулууларды аныктоо сыяктуу кызматтарга көп кайрылуулары менен коштолот. Бул көрүнүштүн себептерин карап көрүңүз.

Тышкы фактор

Кандайдыр бир системанын эффективдүү иштеши үчүн бир маанилүү шарт бар - ал узак убакытка токтоп калбастан, тынымсыз иштеши керек. Бул аксиома унаадагы кондиционерге, ошондой эле анын бардык негизги компоненттерине тиешелүү. Россиянын шарттары, бул система жылдын бардык суук мезгилинде иштебейт, бул анын иштөө жөндөмдүүлүгүнө эң терс таасирин тийгизет. Көбүнчө пломбалар кургап калат, бул алардын тыгыздыгын жоготууга алып келет. Ошондуктан көбүнчө унаанын кондиционер системасын диагностикалоо талап кылынат.

Системанын мажбурлап иштебей калышына жол бербөө үчүн, сиз дайыма өтө жөнөкөй процедураны аткарып туруңуз - күйгүзүңүзкондиционер жума сайын болжол менен 10-20 мүнөт.

Кыйынчылыктар

Кондиционер тутумунун кошумча арткы схемасы менен жабдылган чет элдик ири джиптердин бактылуу ээлери жазгы үзгүлтүксүз текшерүүнүн пайдасына олуттуу аргументке ээ. Муздаткыч арткы чынжырга унаанын түбүн бойлой өткөн түтүктөр жана түтүктөр аркылуу кирет. Адатта, биздин бир же эки кышыбыз алардын таптакыр коркунучтуу абалга келиши үчүн жетиштүү. Ал эми бүткүл түзүмдү дайыма иштөө тартибинде кармап туруу үчүн ага көбүрөөк көңүл буруу, ошондой эле автотрассаларды үзгүлтүксүз текшерүү талап кылынат.

Бузулуулардын себептери эмнеде?

Унаанын кондиционер тутумун оңдоо айдоочуга адатта оор жолду сезген көптөгөн факторлордун таасиринин натыйжасында талап кылынышы мүмкүн. Муздатуу ар кандай себептерден улам иштебей калышы мүмкүн:

• Эң кеңири таралган учур - бул муздаткычтын төмөн деңгээли, анын көлөмү нускама китепчесинде көрсөтүлгөн деңгээлге так болушу керек. Бул үчүн, унаанын кондиционер системасындагы басым текшерилет, андан кийин көйгөй чечилет.
• Муздатуу блогунун иштешине кыймылдаткычтын ашыкча ысып кетиши олуттуу таасирин тийгизиши мүмкүн.
• Көптөгөн себептерден улам конденсаторго таза аба жетпей калган техникалык мүчүлүштүктөр.
• Ар түрдүүэлектр көйгөйлөрү, көбүнчө сактагычты алмаштыруу менен оңой чечилет, бирок "кыйыныраак" учурлар бар.
• Компрессордун иштебей калышы, адатта, узакка созулган сезондук иштебей калуудан улам келип чыгат, анткени ички беттери май айланбай дат басат.

Көйгөйлөрдү оңдоо

Мындай мүчүлүштүктөрдү өз алдынча оңдоо өтө көйгөйлүү экенин дароо белгилей кетүү керек. Бул андан да чоң кыйынчылыктардын пайда болушуна алып келет. Бул кесипкөй жабдууларды жана атайын шаймандарды жана башка көптөгөн нерселерди талап кылат.

Жөнөкөй фреон агып кетүү диагнозу татаал жана узак процесске айланышы мүмкүн. Үйдө муздаткычты сордуруу жалпысынан реалдуу эмес, анткени бул үчүн атайын толтуруучу консол керек. Анын жардамы менен туура герметика камсыз кылынат, ал эми манометрдин ийнеси линиядагы учурдагы басымдын деңгээлин көрсөтүп турат, ж.б. Заряддоочу муздаткычтын көлөмү да катуу жөнгө салынат. Эгерде ал азыраак же көп болсо, анда бул олуттуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Система такыр күйбөй калышы же майдын жетишсиздигинен улам иштебей калышы мүмкүн жана жогорку басым компрессордун иштен чыгышына, линиялардын үзүлүшүнө жана башка көйгөйлөргө алып келет.

Ошондуктан бул учурда квалификациялуу адистерге ишенүү жөндүү. Бул келечекте акчаны жана убакытты үнөмдөйт, анткени өз алдынча кийлигишүүнүн натыйжасында татаал бузулуулар кеңири таралган көрүнүш.

Башка учур

Унаанын кондиционер системасы ысык аба ырайында дээрлик тынымсыз иштейт. Башкача айтканда, машина жаңыдан баштап жатканда, бардык элементтердин иши, ошондой эле абаны активдүү муздатуу башталат. Конденсация бардык түтүктөрдө жана аба өткөргүчтөрүндө, башкача айтканда белгилүү бир өлчөмдө суюктукта пайда болот. Айдоодо аба менен бирге унаанын ичине өтө көп сандагы өсүмдүк чаңчалары, кум, чаң, автомобиль резинасынын майда бөлүкчөлөрү жана башка көптөгөн нерселер кирет. Жана бул эскертүүлөрдүн баары дээрлик пайдалуу.

Кандай болуп жатат?

Бул кирлердин көбү кабина фильтринде кармалат, башкача айтканда, алар түз эле унаага түшпөйт, бирок аба өткөргүчүндө жана кондиционер түтүктөрүндө калат. Сиз көздөгөн жериңизге жетип, анан унаанын моторун өчүргөндө, унаанын кондиционер системасы толтурууга үлгүргөн бардык бактериялар, чаңчалар, грибок споралары жана башка нерселер алар үчүн эң ыңгайлуу чөйрөдө болот. Бул жерде алар конденсат менен өз ара аракеттенишет, ошондой эле абдан активдүү көбөйөт. Кийинки сапар мунун бардыгын денеге зыяндуу аба менен дем алуу менен коштолот, ал эми балдар үчүн ал аллергия катализатору катары да кызмат кыла алат. Кабинанын чыпкасы бир аз убакытты үнөмдөйт, бирок бара-бара конденсаттан нымдуу болот. Андан кийин, анда өсүмдүктөрдүн жана козу карындардын спораларынын өнүү процесси башталат, көк пайда болот, бул фильтрдин өзүн ден-соолукка коркунучтун жаңы булагы кылат. Бул кабинада нымдуулукту, жагымсыз жыттарды, ошондой эле сезимди пайда кылатдем алуу жана чаң.

Муну менен кантип күрөшүү керек?

Негизги кеңеш бул: сапар аяктаганда моторду өчүрбөңүз. Кондиционерди бир нече мүнөткө өчүрүңүз. Анан моторун өчүрө аласыз. Бул аппараттан чыккан температура конденсатты буулантуу үчүн жетиштүү убакыт, ал эми түтүктөр кургап, ичиндеги бактериялардын көбөйүшүн кыйындатат.

Унаанын кондиционер системасы чыпканы жылына эки жолу алмаштыруу керек. Муну жазында, ал тургай, өсүмдүктөрдүн активдүү гүлдөө башталганга чейин, ошондой эле күзүндө, жолдорду ар кандай реагенттер менен дарылаганга чейин жасаган жакшы. кабина чыпкасы көмүртек колдонуу үчүн жакшы. Анын негизги артыкчылыгы - активдештирилген көмүрдүн жыш катмары чаңчанын, чаңдын жана металлдардын эң майда бөлүкчөлөрүнүн көбүн кармап, сиңирип алат, бул кабинадагы абаны мүмкүн болушунча таза кармоого мүмкүндүк берет. Бул чыпка жылына бир жолу алмаштырылат.

Альтернатив опциялар

Унаада нымдуулуктун жагымсыз жыттары пайда болуп, кетпей калат, ал эми салондогу чаңдын таасири такыр кетпейт, ал эми фильтрди алмаштыруу эч кандай жыйынтык бербейт. Бул бир гана нерсени айтат - машинанын кондиционер системасы көктүн басып калган. Бул учурда, атайын антибактериалдык курамы менен тазалоо зарыл. алквалификациялуу адистер бул жаатта бардык зарыл кызматтарды көрсөтө турган күбөлөндүрүлгөн борбордо жүргүзүлүшү мүмкүн. Ишти өзүңүз жасай аласыз, ал үчүн сатууда атайын спрей банкалар бар, аларда колдонуу боюнча деталдуу көрсөтмөлөр бар. Алардын жардамы менен гаражда болгону жарым сааттык жумушта машинанын кондиционер системасын тазалоого болот. Мындай каражаттар абдан натыйжалуу.

Башка маселелер

Машинанын кондиционер системасын жууп салуу негизги линиялардын жана жабдуулардын түйүндөрүнүн өзгөчө түрдө жайгашкандыгына байланыштуу талап кылынат. Алардын көбү унаанын астына, башкача айтканда, өзгөчө булганган жерлерге жайгаштырылат. Системада топурак топтоо коркунучун анын абалына туруктуу мониторинг жүргүзүү менен олуттуу түрдө азайтууга болот. Бирок булгануудан качуу дээрлик мүмкүн эмес, ошондуктан унаанын кондиционер системасын үзгүлтүксүз жууп туруу талап кылынат. Бул жол-жобосун колдонуу менен, адатта, нымдуулук жана кир менен шартталган коррозия, пайда болушун алдын алууга болот. Коррозия элементтердин жана тетиктердин интенсивдүү эскиришине, ошондой эле фреон агып кетиши мүмкүн болгон тешиктердин пайда болушуна алып келет. Эгер анын деңгээли белгилүү бир жол берилген нормадан төмөн түшсө, жабдуу ысып, иштен чыгат.

Унаанын кондиционер системасын кантип жууса болот?

Процесс бир нече этап менен ишке ашат. Адегенде системадан муздаткычты сордуруу керек. Системанын бардык туташтыруучу бөлүктөрү ажыратылганда, пломбашакекчелерди жана аларды кайра эч качан колдонбоңуз. Андан кийин, кеңейтүү клапаны андан ары жууп же алмаштыруу үчүн демонтаждалат. Манометрдин клапандары жабык болушу керек. Андан кийин R-11 бууланткычтын төмөнкү толтуруучу портуна зат чыгуучу порттон агып чыкканга чейин айдалат. бууланткычтын ичи толугу менен суюктук менен толтурулган болушу керек, ал эми анын чоң көлөмү үстү аркылуу агып баштаганда, клапан жабылышы керек. Беш мүнөт күткөндөн кийин, R-11ди чыгара аласыз. Бул манипуляциялар катары менен бир нече жолу кайталанышы керек.

Машинанын кондиционер системасын R-11ден тазалоо R-12нин жардамы менен ишке ашырылат. Бул үчүн жабдуулардын тетиктеринин температурасы 24 градус Цельсий же андан жогору болушу керек. R-11ди системадан толук чыгаруунун натыйжасында унаанын A/C тутумунда басым сакталып калса, чыгаруу процесси отуз мүнөттөн кийин улантылышы керек.