2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Кореянын автоиндустриясы ар дайым арзан кичинекей унаалар менен байланышкан. Бирок, бул өлкөдө алар жакшы кроссоверлерди да чыгарышат. Ошентип, алардын бири Ssangyong Kyron болуп саналат. Бул 2005-жылдан 2015-жылга чейин массалык түрдө өндүрүлгөн орто рамалык олен. Кореядан тышкары, бул унаалар Россияда, Украинада, ошондой эле Казакстанда чогултулган. дизелдик Sanyeng Kyron деген эмне? Сын-пикирлер, унаанын өзгөчөлүктөрү жана спецификациялары - мындан ары биздин макалада.
Дизайн
Унаанын сырткы көрүнүшү жапон жана европалык жол тандабастардан айырмаланат. Ошентип, унаанын алдында сүйрү тор жана капталдарында тегерек туман жарыктары менен рельефтик бампер алды. Капот баш оптикасынын сызыктарын так аткарат. Каптал күзгүлөр корпустун түсүнө боёлгон жана кээ бир деңгээлдеринде бурулуш сигналдары менен жабдылган. Чатырда - кадимки чатырдын рельстери.
Металлдын жана сырдын сапаты жөнүндө ээлери эмне дейт? Сын-пикирлер боюнча, Ssangyong Kyron коррозиядан жакшы корголгон. майдаланганбоёк кореялык жол тандабас үчүн сейрек көрүнүш. Бирок терең зыян болсо да, жылаңач металлда дат пайда болбойт.
Өлчөмдөр, боштук
Унаа SUV классына кирет жана төмөнкү өлчөмдөргө ээ. Денесинин узундугу 4,66 метр, туурасы - 1,88, бийиктиги - 1,75 метр. Дөңгөлөк базасы 2740 мм. Ошол эле учурда, жер клиренси таасирдүү - болжол менен жыйырма сантиметр. Автоунаа кыска асмалары жана өтө узун эмес базасы менен айырмаланат, ошондуктан жолсуз жүргөндө өзүн жакшы сезет, дейт серепчилер. Бирок биз бул жол тандабастын өлкө аралык жөндөмдүүлүгү жөнүндө бир аз кийинчерээк сүйлөшөбүз, бирок азырынча салонго көчөлү.
Унаанын салону
Кореялык жол тандабастын ичи жөнөкөй көрүнөт, бирок терс эмоцияларды жаратпайт. Чоң плюс мейкиндиктин болушу. Ал алдыңкы да, арткы да кармайт. Ал чынында эле беш кишиге чейин жайгаша алат. Орундукту жөндөө алдыда гана эмес. Арткы диван да "өзүңүз үчүн" ылайыкташтырылышы мүмкүн. Орундардын өзү жумшак жана ыңгайлуу, дейт пикирлердин айтымында.
Борбордук консол айдоочуга бир аз кыйшайган. Бул жерде жөнөкөй радио, климаттык контролдоо блогу, бир жуп желдеткич жана кошумча башкаруу баскычтары менен стойка бар. Бардык элементтер адаттан тыш жайгаштырылат, бирок сиз ага көнүп кете аласыз. Руль төрт тилкелүү, булгаарыдан оролгон. Стандарттык баскычтар топтому бар. Рулдун кармагычы ыңгайлуу жана эңкейиш үчүн жөндөлсө болот.
Ошондой эле сын-пикирлер жабдуулардын жакшы деңгээлин белгилешеткроссовер. Ошентип, дизелдик Sanyeng Kyron стандарт катары климаттык контролго, электр терезелери жана күзгүлөргө, жакшы акустикага жана жылытуучу алдыңкы орундарга ээ.
Жүк 625 литрге ылайыкталган. Полдун астында инструменттер үчүн кутучалар бар. Ошондой эле багажда коргоочу тор жана 12 вольттук электр розеткалары бар. Орундуктун аркалары бүктөлөт. Натыйжада эки миң литрден ашык жүк ташуучу аймак түзүлөт.
Спецификациялар
Бул унаа үчүн эки дизелдик кыймылдаткыч сунушталат. Экөө тең турбина менен жабдылган жана түздөн-түз күйүүчү май куюу мүмкүнчүлүгү бар. Ошентип, эки литр көлөмү менен негизги кыймылдаткычы 140 кубат иштеп чыгат. 2 литр үчүн Diesel Sanyeng-Kyron 310 Нм моментин иштеп чыгат. Кымбатыраак жасалгаларда 2,7 литрлик кыймылдаткыч бар. Ал 165 күчтү иштеп чыгат. Момент - мурункуга караганда 50 Нм көбүрөөк.
Сын-пикирлер менен белгиленгендей, дизелдик Sanyeng Kyron абдан үнөмдүү. Ошентип, трассада, унаа 165 кубат кыймылдаткычына жети литрден ашык эмес сарптайт (оптималдуу ылдамдык саатына 100дөн 110 километрге чейин). Шаарда унаа 9 литрден 10 литрге чейин күйүүчү май сарптайт.
Кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгү жөнүндө
Эки кыймылдаткыч тең Mercedes-Benz лицензиясы боюнча чыгарылган. Жалпысынан алганда, Sanyeng-Kyron дизелдик кыймылдаткычында бузулуулар сейрек кездешет. Бирок балалык оорулар да бар. Ошентип, ал убакыт механизмин белгилей кетүү керек. Sanyeng Kyron (дизель) ар бир 60 миң километр сайын гидравликалык чынжырды кертүүчүнү алмаштырууну талап кылат. Ошондой эледизелдик кыймылдаткычты суук аба ырайында баштоо кыйын. -25 градус кошумча жылытуу жок, ал дизелдик Sanyeng Kyron баштоо мүмкүн эмес. Мындан тышкары, унаа алсыз батареясы бар. Бул жерде заводдон 90 Ah батарея орнотулган. Кадимки күйгүзүүчү шамдар жабышып калышы мүмкүн, андыктан аларды түз мааниде блоктон алып салуу керек.
Турбинага келсек, анын ресурсу 150 мин километрден ашык. Турбина ишенимдүү, бирок ал узак жана узак жүктөрдү жактырбайт.
Өтүү
Трансмиссиясына келсек, кореялык жол тандабас үчүн беш ылдамдыктагы механикалык же беш тилкелүү автоматтык берүү каралган. Sanyeng Kyron дизели жарым тайм системасын (борбордук дифференциал жок) колдонуп, арткы дөңгөлөктүү жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр менен да жүрө алат.
Ээлери автоматтык жана өткөрүп берүү корпусунун электрондук башкаруу блогунун бузулушуна туш болушат. Чыгаруунун баасы тиешелүүлүгүнө жараша 18 жана 12 миң рублди түзөт. Ошондой эле ээлери автоматтык берүү үчүн майдын кымбат алмаштырылышына нааразы. Убакыттын өтүшү менен пропеллердин валынын дисбаланс бар. Бул сырткы подшипникти тыгып коюшу мүмкүн. Алдыңкы түйүндөр да иштебей калат. ээлерине Musso компаниясынан ишенимдүүрөөк орнотуу сунушталат. Кол менен берүү автоматка караганда ишенимдүү, бирок техникалык тейлөөнү да талап кылат. Андагы мунай кеминде 100 миң километрде бир жолу өзгөрөт. Ошондой эле май пломбаларынын абалына көз салып, аларды өз убагында алмаштыруу керек.
Шасси
Унаанын алды көз карандысызтоктотуу. Артында - көз каранды, жаз. Тормоз системасы - диск. Алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү тормоздор желдетилген.
Тест драйв
Саньенг-Кирон дизели жолдо өзүн кандай алып жүрөт? Сын-пикирлер менен белгиленгендей, суспензия мүнөздөмөлөрү биздин жолдор үчүн арналган эмес. Тешикке тийгенде, суспензиянын байкаларлык түртүү жана тыкылдаганы байкалат. Бирок мен дизелдик кыймылдаткыч жакшы ылдамдануу динамикасына ээ экенин айтышым керек. Машина светофордон ылдамдыкты жогорулатып, силкинбестен жайлайт. Менеджмент жаман эмес, арткы жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрдүн ортосунда эч кандай айырма жок (өлкөдөгү мүнөздөмөлөрдү кошпогондо). Rulitsya ал ар кандай дискте бирдей. Бирок бул унаанын артындагы парковка сенсорлору жетишпейт. Бул вариант катары да жеткиликтүү эмес. Ал эми арткы терезе абдан кичинекей, кээде туш келди токтотуп коюуга туура келет.
Шаардын сыртында унаа өзүн ишенимдүү алып жүрөт. Ал бурулуштарга түрмөксүз кирет жана саатына 167 километр максималдуу ылдамдыкка чейин жеңилдейт. Бирок, оптималдуу ылдамдыгы 110 чейин. Жогорку ылдамдыкта унааны тынымсыз көзөмөлдөп турууга туура келет - ал жолдон бир аз учуп кетет. Ошондой эле ылдамдыкта каптал күзгүдөн ызы-чуу чыгып, ылдый жакта ышкырык чыгат.
Саненг-Кирон жолсуз
Сын-пикирлер белгилегендей, жолсуз, бул унаа өзүн жакшы алып жүрөт. Машина тик кумдуу боорлорду жана адырларды ишенимдүү басып өтөт. Атаандаштар менен салыштырганда, Sanyeng-Kyron мыкты натыйжаларды көрсөтөт. Кыска ашуулар жана бийик жер клиренси машинага калгандары "карынга" отура турган жерге жетүүгө мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, кадимки унаа18 дюймдук дөңгөлөктөрү менен кең 255 шиналар менен жабдылган. Бардык дөңгөлөктүү версия өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Sanyeng Kyron чындыгында эле ылай жууруп, ар кандай тузактан чыгууга жөндөмдүү.
Ээсинин нускамасына ылайык, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү иштетилген кургак тротуарда унааны айдоо трансмиссиянын иштебей калышына алып келерин эске алыңыз. Ошентип, өткөрүп берүү кутучасы ишке ашпай калды. Ал эми аны оңдоонун баасы 60 миң рублга чейин жетиши мүмкүн. Ошондуктан, толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктү өтө зарыл болгондо гана колдонуу керек.
Тыянак
Ошентип, биз кореялык Sanyeng Kyron SUV кандай экенин билдик. Жалпысынан алганда, бул жакшы универсалдуу машина. Бул унаа өтө чоң эмес, аны шаар боюнча иштетсе болот, ал эми дем алыш күндөрү сиз бүт үй-бүлөңүз менен жаратылышка аман-эсен барсаңыз болот. Diesel Sanyeng Kyron абдан үнөмдүү. Бирок тейлөөгө азыраак акча короткуңуз келсе, беш ылдамдыктагы механикасы бар версияны алышыңыз керек.
Сунушталууда:
Дизель деген эмне? Дизелдик кыймылдаткычтын иштөө принциби, түзүлүш жана техникалык мүнөздөмөлөрү
Дизель кыймылдаткычтары жеңил унаалардагы кыймылдаткычтардын эң кеңири таралган экинчи түрү. Бул, биринчи кезекте, бир дизелдик кыймылдаткыч ээ болгон жогорку моменттик кубаттуулугу жана натыйжалуулугу сыяктуу өзгөчөлүктөрү жана өзгөчөлүктөрү менен шартталган
Суукта дизелдик кыймылдаткычты кантип иштетүү керек? Суук мезгилде дизелдик кошумчалар
Эчте кыш, биздин өлкөнүн бардык айдоочулары жылдын ушул кооз мезгили тартуулаган көйгөйлөрдү чечүүдө. Мисалы, суук мезгилде дизель күйбөйт. Мындан тышкары, сиз дөңгөлөктөрдү тандап, алмаштыруу керек, кайсы тазалагычты толтуруу керек, машинаны кайда жууш керек, ж.б.у.с. ойлонушуңуз керек. Бүгүнкү серепте биз дизелдик кыймылдаткычтар жөнүндө сөз кылабыз жана эң маанилүү суроолордун бирин талкуулайбыз: «Кантип баштоо керек? суук аба ырайында дизелдик кыймылдаткыч?"
Q8 дизелдик май: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, касиеттери
Кайсы Q8 майы дизелдик кыймылдаткычтар үчүн эң жакшы? Бул түрдөгү майлоочу майлардын артыкчылыгы эмнеде? Компаниянын химиктери продукциянын сапатын жакшыртуу үчүн кандай кошумчаларды колдонушат? Бул майдын кандай касиеттери бар?
Үйдө жасалган дизелдик мотоцикл. DIY дизелдик мотоцикл
Мотоцикл менен дизелдик кыймылдаткычтын дизайны дээрлик бир убакта ойлоп табылган. Бирок, бул аппараттар эволюциянын өзүнчө жолдорун басып өтүштү. Качандыр бир кезде бул структуралар бир ансамблде иштей турганын аз эле адамдар элестете алмак. Албетте, дизелдик мотоцикл экзотикалык категориядагы бир нерсе, бирок заманбап усталар мындай агрегаттарды чогултушпайт
Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") дизелдик кыймылдаткычы менен: ээсинин сын-пикирлери, мүнөздөмөлөрү, күйүүчү май керектөө, сүрөттөр
Бул макалада биз Porsche Cayenne Diesel S сыяктуу немис унаасынын чыныгы ээсинин сын-пикирлерин карап, анын техникалык мүнөздөмөлөрүн, баасын жана 100 километрге кроссовер күйүүчү май керектөөсүн билебиз. Биз анын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин ачып беребиз, анын атаандаштарын карап чыгабыз. Сүрөттөмөлөрдү сүрөттөр жана лайфхактар менен колдоңуз
