"Москвич-2141" унаасынын кыскача баяндамасы жана ээлеринин пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Москвич автомобилдери бир кезде советтик жургунчулерду ташуучу автомобиль енер жайынын сыймыгы болгон. Бирок 1970-жылдардан баштап AZLK продукциясы прогрессивдүү Жигулиге тез келе баштады. Албетте, заводдун жетекчилиги буга чыдагысы келген жок жана линияны жаңыртуу үчүн бардык аракеттерди жасаган.

Көрүнүш

Ошентип, 1986-жылы «Москвич-2141» AZLK чыгарган эң акыркы сериялык машина болуп, өндүрүшкө кирди. Машина «Жигули» менен «Волга-нын» ортосунда бош орун ээлееге ылайыкталган. Бирок, "Москвич-2141" ээлеринин биринчи сын-пикирлер хэтчбектин бир катар кемчиликтерин аныктады. Алардын кээ бирлери жалаң гана балалык оорулар болчу, бирок абдан тажаткан, заводдун жетекчилиги аларды дарылоого шашкан жок. Натыйжада теориялык жактан АвтоВАЗдын продукциясына караганда престиждүү болуп калышы керек болгон "Кырк биринчи" жаман репутацияга ээ болуп, заводдун ансыз да туруксуз позициясын солкулдатты.

Дене

Машина төмөнкүдөн башталатдене. Мына ушул жерден биз AZLK жана AvtoVAZ продукцияларынын ортосундагы негизги тирешүүнү көрүп жатабыз. Moskvich 2141 ээлеринин көптөгөн сын-пикирлеринде кабинанын кеңдиги жана ыңгайлуулугу үчүн мактоолорду таба аласыз, ал дээрлик чоң Волгадан кем эмес. Хэтчбек тибиндеги кузов тышкы көрүнүш менен ички мейкиндиктин катышы боюнча эң жакшы чечим болуп саналат. Мындан тышкары, арткы отургучту бүктөөнүн ыңгайлуу системасы, чыдамдуу арткы суспензия менен бирдикте, "кырк биринчини" оңой эле көп функциялуу пайдалуу унаага айлантат. Ал эми жүк көтөрүмдүүлүгү боюнча ар кандай "VAZ" үлгүсүн артта калтырат. Ал эми «Москвичтин» жакшы ойлонулган аэродинамикасы «тогузунчу» үй-бүлөнүн бардык өкүлдөрүнө карама-каршылыктарды жаратат. Сын-пикирлерге таянсак, M oskvich 2141 үлгүсүндөгү бирден-бир кемчилик - бул магистралдык жүктөө бийиктиги. Мындан тышкары, бул абдан жакшы ойлонулган.

Бирок кенен жана кооз кузов металлдын жийиркеничтүү сапаты жана заводдук монтаждоо менен айырмаланган. Ар бир экинчи Москвич 2141 чириген полу менен мактана алат. Ал тууралуу пикирлер абдан тез чириген машина катары көптөгөн тамашаларды жана анекдотторду жаратты. Бул моделдин популярдуулугуна кузовдордун сапатсыздыгы жана алардагы боёктор чоң таасирин тийгизген. Жигулилер минималдуу техникалык тейлөөнү талап кылган машина катары жайгаштырылды. "2141", бир катар талашсыз артыкчылыктарга ээ, антпесе ал бир-эки жылдан кийин чирип, дайыма көзөмөлдө болушу керек машина болуп калды. Албетте, бул бүчүрдөгү ар кандай кол салууларды кыскартатAZLK "кырк биринчини" "Жигулиге" караганда абройлуу кылат.

Кыймылдаткыч

Ошондой эле унаанын күчтүү жери деп атоого болбойт. Улам, машине анын мурунку караганда алда канча чоң болуп, ал жеткиликтүү эмес, жаңы кыймылдаткыч керек болчу. Башында, "кырк биринчи" 1,5 жана 1,8 литр Ufa кыймылдаткычтары менен жабдылган. Алар 412-модел үчүн жаратылган жана массалык Moskvich 2141 үчүн алсыз болгон.

UZAM кыймылдаткычтары жөнүндө сын-пикирлер "VAZ" моторуна салыштырмалуу алардын ишенимдүүлүгүнүн төмөндүгүн белгилейт. Ошондуктан кийинчерээк алар машинага ВАЗ 2106 жана Нивадан 1,6 жана 1,7 литрлик кыймылдаткычтарды орното башташкан. Алар сапаттуураак жана популярдуу болгон. Бирок, завод эч качан Уфа моторлорунан толук баш тарткан эмес жана Святогоровдун убагында да аларды чектелген санда койгон. Бул Volga моторлоруна караганда арзандыгы жана кубаттуулугу менен шартталган. Ошентип, 1,8 литрлик кыймылдаткычы бар Moskvich 2141 жөнүндө сын-пикирлер техникалык жактан жакшы билген айдоочу үчүн ар кандай VAZ кыймылдаткычынан (анын кубаттуулугу жана моментинин чоңдугуна байланыштуу) жакшы экенин көрсөтүп турат. Дал ушундай «москвалыктардын» кожоюндары «Жигулийди» арткы жагына калтырып, ызы-чуу салганды жакшы көрүшөт. Бирок бардык Ufa мотору каприз жана дайыма көңүл бурууну талап кылат. Ошондуктан, тандоо өтө бүдөмүк.

Токтотуу жана жолдо жүрүү

Бул жерден айыл тургундарынын өзгөчө баасына татыган унаанын күчтүү жактарын дароо көрүүгө болот. Токтотуумашина жумшак, анын классына абдан туура келет. Бирок, ошол эле учурда, AZLK инженерлери бир кыйла күчтүү кыймылдаткыч жана жакшы аэродинамика менен бирге, Жигули караганда трек боюнча 41-ырахаттуу кылган абдан татыктуу башкарууну камсыз кылууга жетишти. Асфальтта унаанын бирден бир олуттуу кемчилиги айдоочунун квалификациясына кошумча талаптарды койгон тормоздордун начардыгы болуп саналат.

Ошол эле учурда унаа ашыкча жүктөөдөн коркпойт жана айдоочудан тышкары бортко 300 - 400 кг салмакты эч кандай көйгөйсүз алат. Moskvich 2141 ээлеринин сын-пикирлерине караганда, аны ишенимдүү түрдө ата-мекендик алдыңкы дөңгөлөктүү унаа деп атоого болот. Чириген денеден тышкары, феноменалдуу кросстук жөндөм "кырк биринчи" жөнүндөгү аңгемелердин экинчи сүйүктүү темасы, бирок буга чейин эле позитивдүү.

Жалпы тейлөө жана иштетүү

Кузов жагынан да жогорку сапаттагы коррозияга каршы дарылоо да унаанын бардык көйгөйлөрүн чече албайт. Аны дайыма көзөмөлдөп, тонировкалап, ширетүү керек. Электр жабдууларында, мисалы, бөлүштүргүчтөр менен генераторлордо көп көйгөйлөр бар. Ошондуктан, "кырк биринчи" көптөгөн ээлери бир кыйла ыңгайлуу "Жигули" үчүн унаанын электр кайра жасашат. Moskvich 2141 ээлеринин пикири ошондой эле күйүүчү май насосу жана муфта кабели менен тез-тез көйгөйлөр тууралуу айтылат.

Плюстун арасында запастык тетиктердин баасынын арзандыгы көп убакыт болгон. Бирок, запастык белуктерду чыгаруудан «кырк биринчи» алынгандан кийин ал азайып баратат. Жана алар акырындык мененбаанын өсүшү.

Кыска корутунду

Өндүрүштүн башталышында алдыңкы дөңгөлөктүү «Москвич» «Жигулиге» караганда бир катар олуттуу артыкчылыктарга ээ болгон. Эң кичинеси жетишпей калды - заводдун жетекчилиги тарабынан сапаттуу жана керектөөчүгө кылдат мамиле кылуу. Москвич 2141 ээлеринин пикирлеринин жок дегенде бир бөлүгү эске алынса, машина хит болуп калышы мүмкүн. Машинанын алсыз жактары конструктивдүү эмес, технологиялык болгон. Алардын баары бир жолу колдонулуучу болгон.

Бирок мүчүлүштүктөр боюнча өз убагында иш жүргүзүлгөн эмес, бул болжолдуу натыйжага алып келди.