Volkswagen T6: мүнөздөмөлөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

"Transporter" балким эң атактуу немис микроавтобусу. Модель 1950-жылдан бери сериялык өндүрүштө. Азыркы учурда, өндүрүүчүсү Volkswagen T6 алтынчы муунун чыгарууда. Автоунаа биринчи жолу 2015-жылы Амстердамдагы автосалондо көрсөтүлгөн.

Дизайн

Унаанын сырты таанылган бойдон калды, бирок кескин өзгөрүүлөргө дуушар болду. Ошентип, немистер жаңы кристалл оптикасын, рельефтүү бамперлерди жана Volkswagen логотиби бар кең радиатордук торду колдонушкан. "Transporter T6" төртүнчү муун менен окшош контурларга ээ, өзгөчө профилде. Бирок экспрессивдүү баш оптикасынын жана дененин жөнгө салынган пропорцияларынан улам, унаа абдан таасирдүү жана заманбап көрүнөт. Туманга каршы жарыктар бампердин түбүндө жайгашкан. Ошондой эле алдыңкы жагында паркинг сенсорлорунда сенсорлор үчүн тешиктер бар. Бирок, бул система бардык кыркма деңгээлдеринде жеткиликтүү эмес.

Кузовдорго келсек, жаңы Volkswagen T6 бир нече версияларда жеткиликтүү:

• Толук металл фургон.
• Айнектелген жүргүнчүлөр үчүн минивэн («Мультиван»).

Сыртынан караганда, бул эки модель окшош. Volkswagen-Multiven T6 жүк бөлүктүн аткарылышы менен гана айырмаланат. Бул жерде тегиз полдун ордуна ыңгайлуу отургучтар орнотулган. Бирок ички жасалгасын карап чыгуу кийинчерээк болот. Азырынча өлчөмдөр жөнүндө сүйлөшөлү. Унаанын узундугу ар кандай болушу мүмкүн. Ошентип, "кыска адам" үчүн 4,9 метр. Сүрөтү макалада берилген узартылган Volkswagen T6 5,3 метр кузовго ээ. Машинанын туурасы күзгүлөрдү кошпогондо 1,9 метрди түзөт. Бийиктиги модификацияга жараша 1,99дан 2,47 метрге чейин жетет. Чоң өлчөмдөрүнө карабастан, унаа чоң шаарда көйгөй жаратпайт. Ээсинин пикири боюнча, унааны жеңил унаа сыяктуу каалаган жеткиликтүү жерге токтотсо болот.

Салон

Жаңы "Volkswagen-Multiven T6" алдыңкы панелинин стилдүү дизайнын алды. Азыр ал жеңилирээк болуп калды. Жүргүнчүлөрдү өзгөртүү боюнча, ал тургай, арткы көрүнүшү үчүн салондун күзгүсү бар. Vitoдогудай эле, бул жерде редуктордун рычагы жерде эмес, борбордук консолдун жанында.

Руль - үч тилдүү, алыстан башкаруу баскычтары менен. Ал эми мурда «Транспортёр» жөнөкөй жумушчу ат катары каралса, азыр ал маршруттук таксиден да башка нерсе болуп калды. Кожоюндары интерьердин түс схемасы жөнүндө оң айтышат. Ал бул жерде абдан жакшы тандалган. Бирок, кемчиликтер да бар. Мисалы, дөңгөлөктөрдөгү пластмасса тарсылдайт. Ал абдан жука болгондуктан, аны титиретет. Бул боюнча немистер бир аз сактап калышты. Калган ички иштер абдан ыңгайлуу жана эргономикалык. Алдыңкы эки жүргүнчүнү жана айдоочуну батыра алат. Тууралоолордун кеңири спектри бар. Кабинада кичинекей чөнтөктөр, кол каптар жана майда нерселер үчүн уячалар бар. Volkswagen T6 ээсинин пикири боюнча практикалык унаа болуп саналат. Жүргүнчү версиясында да, ал оңой эле фургонго айланат.

Отургучтар тайгаланып, тез чыгарылат. Бир нече мүнөттөн кийин биз тегиз пол алабыз. Кыска дөңгөлөк базасы версиясы айдоочуну кошкондо 9 адамды батыра алат. Фургондорго келсек, колдонууга жарамдуу аянттын көлөмү 9,3 куб метрге чейин болушу мүмкүн. Volkswagen T6 90 градуска ачылуучу илмектүү эшик менен жабдылган. ээлери жайлуу туура белгилешет. Арткы жүргүнчүлөр үчүн тайга менен ачылуучу өзүнчө эшик бар.

Спецификациялар

Орус рыногунда кыймылдаткычтын бир нече варианттары сунушталат. Алардын арасында дизель жана бензин агрегаттары да бар. Биринчиден, катуу отун линиясын карап көрөлү. Ошентип, алтынчы "Transporter" үчүн негиз түз күйүүчү май куюу менен эки литрлик турбокомпрессордук TDI кыймылдаткычы болуп саналат. Анын максималдуу кубаттуулугу 102 аттын күчү. Бул өтө аз экенин айдоочулар айтышат. Бирок, 60 аттын күчүн араң берген T4 үчүн базалык кыймылдаткычты эстен чыгарбоо керек. Бирок бул көлөмгө карабастан, 102 кубат TDI жакшы моментке ээ. 2 миң айланганда 250 Нм.

Орточо деңгээлдердеги Volkswagen T6 140 аттын күчү менен 2 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Европа рыногунда жеткиликтүүошондой эле 180 аттын кучу бар мотор. Белгилей кетчү нерсе, кыймылдаткычтын көлөмү ошол эле бойдон калды - 2 литр. Бул укмуштуу моменти (400 Нм) менен дизелдик линиядагы эң күчтүү агрегат. Болгондо да, толук кубаттуулук дээрлик "бос жүрүүдөн" ишке ашат.

Бензин кыймылдаткычтарына келсек, алардын экөөсү бар. Биринчиси 150 кубат күчүн иштеп чыгат, экинчиси - буга чейин 204. Электр станцияларынын моменти 280 жана 350 Нм. Дизелдик кыймылдаткычтардан айырмаланып, ал 3,5 миң об/мин ылдамдыкта жеткиликтүү.

Өткөрүү пункту

Жогорудагы агрегаттар редукторлордун үч түрү менен жабдылышы мүмкүн. Алардын арасында:

• Беш ылдамдыктагы механика.
• Алты ылдамдыктагы механикалык.
• Жети тилкелүү робот.

Акыркысы – белгилүү DSG кутусу. Анын "Фольксвагени" он жылдан ашык убакыттан бери өз унааларында машыгып келет. Башында, бул берүү кайра чакыртып алуу өнөктүгүнө алып келген төмөн ишенимдүүлүгү жана төмөн тейлөө менен мүнөздөлгөн. Бирок 2010-жылдан бери абал өзгөрдү. DSG кутусунун дизайны жакшыртылды. Өндүрүүчүлөрдүн айтымында, ал механика сыяктуу эле ишенимдүү. Бул канчалык чын, аны убакыт көрсөтөт. Биз роботтук DSG эки кургак типтеги муфталардын болушу менен айырмаланганын гана белгилейбиз.

Шасси

Модификацияга карабастан (ал жүк ташуучу фургон же жүргүнчү ташуучу мультиван болобу), унаа алдыңкы жана арткы көз карандысыз асма менен жабдылган. Опция катары, өндүрүүчү катуулугун жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү менен адаптацияланган DCC шассисин орнотууну сунуш кылат.амортизаторлор үч режимде. Рул системасы стеллаж жана пинион.

Негизги конфигурацияда буга чейин электр руль бар. Тормоздор - эки октун дисктүү тормоздору. Алар алдыңкы жагынан желдетилет. Автоунаада бардык керектүү коопсуздук системалары бар - ABS, ESP, EBD жана башкалар.

Пакеттер жана баалар

Жүргүнчү «Транспорттордун» алгачкы баасы 1 миллион 820 миң рубль. Фургон 1 миллион 375 миң рубль баада сунушталууда. Негизги жабдууларга 16 дюймдук штампталган дөңгөлөктөр, 2 алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, электрондук жардамчылар (курсту турукташтыруу жана ABS) жана эки электр терезелери кирет.

"Мультиван" версиясы 2 миллион 365 миң рублдан турат. Аудио тутум, кондиционер, 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, адаптацияланган асма жана башка көптөгөн параметрлер менен жабдылган.