Volkswagen Passat B6: мүнөздөмөлөр жана сүрөттөр. VW Passat B6 ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Фольксваген Пассат 1973-жылдан бери чыгарылып келет. Ошол убактан бери, унаа олуттуу рынокто өзүн орноткон жана унаа ээлери менен абдан популярдуу болуп саналат. Германиялык концерн өзүнүн өнүгүүсүн токтотпойт жана дайыма жаңы моделдерин чыгарат. Алардын бири Passat B6 унаасы, анын сүрөтү макалада берилген. Анын артыкчылыктарын кененирээк карап көрөлү: өндүрүүчүлөр кандай жаңылыктарды киргизишти, бул версия мурункулардан эмнеси менен айырмаланат. Ошондой эле, унаанын кыскача техникалык мүнөздөмөлөрү, анын сырткы көрүнүшү жана ички сүрөттөлүшү берилет. Бирок эң биринчи.

Кыска тарых

Өндүрүүчүлөр дизайнга киргизген эң таң калыштуу инновацияларды алтынчы версия менен бешинчи версиясын салыштырганда көрүүгө болот. Жаңы Passat B6 модели 2005-жылдын башында жалпы коомчулукка сунушталган. Ал популярдуу бренддин эскирген бешинчи сериясын алмаштырды. Жаңы унааны өндүрүүчүлөр кардарларына жаңы моделдин мүмкүнчүлүктөрүн тартуулашты. Мурунку версияга салыштырмалуу Passat B6 кузову жаңы, заманбап формага ээ. Өндүрүүчүлөр кыймылдаткычтардын кенен ассортименти жана ыңгайлуу интерьер менен ыраазы болушту. моделдин алтынчы сериясы чейин чыгарылган2010-жылга чейин. Жаңы Volkswagen Passat B6 бул жолу да күйөрмандарынын көңүлүн калтырган жок, бешинчи сериядан кийин унаа дүйнө жүзү боюнча сатуу рекорддорун жаңыртты. Фольксваген заводдорунда беш жылдын ичинде эки миллиондон ашык машина чыгарылган. Бул WV Passat B6 моделинин айдоочулардын арасында чоң популярдуулугун көрсөтүп турат. Бирок бул цифралар тушунуктуу. Анткени, немец концернинин продукциясы жогорку сапатта. Автоунаалар керектөөчүлөрдүн кеңири массасы үчүн иштелип чыккан жана ошондуктан айдоочулардын бардык негизги муктаждыктарын гана канааттандырбастан, ошондой эле бардык белгиленген коопсуздук талаптарына жооп берет. Сатып алуучуларды унаанын сырткы көрүнүшү кызыктырары талашсыз. Сызыктын тактыгы жана тактыгы Passat үлгүлөрүнүн сырткы көрүнүшүн айырмалап турат.

Жаңылыктар

2009-жылы өндүрүүчүлөр моделин жеңил косметикалык рестайлинг менен жаңыртууну чечишкен. Ошол эле жылы Passat B6 R36 жаңы спорттук модели жарык көргөн. Бул жерде өзгөртүүлөрдүн тизмеси:

• төмөнкү клиренс;
• спорттук тюнинг;
• 300 л.с. кубаттуулугу бар кыймылдаткыч. б.;
• кошумча кош муфталуу редуктор.

Корытынды

Wolkswagen Passat B6 моделинин кузову кардарларга эки версияда сунушталган: вагон жана седан. Бешинчи моделге салыштырмалуу жаңылыктын контурлары жылмакай жана заманбап болуп калды. Жаңы унаада каптал жарыктары орнотулган заманбап бампер бар. Чоң алдыңкы тор жана жаркыраган оптика жаңы Passat B6 моделин кайра жаратты. Машинанын арткы жагы да жагымдуу. Мыналампалардын, магистралдык жана бампердин сызыктары гармониялуу айкалышкан. Жаңы машинанын салону да жакшы жагына өзгөрдү. Ал чоңойгондой көрүндү. Кымбат жасалгалардын ички жасалгасы жогорку сапатта жасалган материал. тулку бешинчи серияга караганда бир топ чоң болуп калды. Жаңы унаа балдар үчүн коопсузураак. Арткы орундуктарда балдардын отургучу орнотулган жаңы монтаждоочу орнотулган. Ал Passat B6нын негизги топтомуна киргизилген.

Спецификациялар. Электр өткөргүчтөр

Мурункудай эле, жаңы модель ар кандай моторлор менен камсыз кылынышы мүмкүн. Бирок, Passat B6 мүнөздөмөлөрүн сүрөттөп, ал өндүрүүчүлөр күчтүү сегиз-цилиндр кыймылдаткычтары баш тартуу керек экенин белгилей кетүү керек. Бул капоттун астындагы мотордун абалы өзгөргөндүгүнө байланыштуу. Бирок машина мындан дээрлик эч нерсе жоготкон жок. Төмөнкү бензин кыймылдаткычтарынын бири камтылышы мүмкүн:

1. Көлөмү 1,4 литр мотор. Бул Passat B6 үчүн эң начар болгон. Анын кубаттуулугу 122 литрге жеткен. менен. Кыймылдаткыч турбокомпрессор жана төрт цилиндр менен жабдылган. Машина болжол менен 11 секундада 100 км/саатка чейин ылдамдайт. Унаанын максималдуу ылдамдыгы 200 км/саат.
2. 1,6 литрлик кыймылдаткыч да төрт цилиндрди камтыган, бирок турбокомпрессор менен жабдылган эмес, бул кубаттуулукка таасирин тийгизген. Ал болгону 102 литр болгон. менен. Мындай кыймылдаткычы бар унаа 12,4 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жеткен. 190 км / ч - бул максималдуу ылдамдыгы болуп саналат. кыймылдаткычтын дагы бир версия сунушталат - 115 литр. менен. Мындай машиналар чыгарылганчектелген чыгарылыш.

Өндүрүүчүлөр эки литрлик кыймылдаткычты үч модификациялашты:

• 140 HP 1963 кубометр көлөмүндөгү турбокомпрессордук кыймылдаткыч. Ал 100 км/саатка 9,8 секундда гана жеткен. Максималдуу ылдамдыгы саатына 206 кмге чейин жетет. Дагы бир кыймылдаткыч өндүрүлгөн - 150 л.с. менен. 1984 кубометр көлөмү менен, бирок турбо заряддоо жок. 10,2 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдайт. Максималдуу ылдамдыгы 208 км/саат.
• 200 л.с. кыймылдаткыч. менен. турбокомпрессор менен толукталды. Максималдуу ылдамдыгы саатына 230 км болгон. Жүз километрге чейин 7,8 секундда ылдамдады.
• Эң күчтүү алты цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы 250 л.с. менен. кыймылдаткычтын бул түрү гана бардык дөңгөлөктүү диск үлгүсүндөгү Passat B6 орнотулган. көлөмү 3,2 литр болгон. Ал рекорддук 6,9 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жеткен. Максималдуу ылдамдыгы 246 км/саат.

Бензин агрегаттарынын линиясы 2008-жылы башка вариант менен толукталган. Жаңы кыймылдаткычтын көлөмү 1,8 литр жана 160 аттын күчүн түзгөн. менен. Турбо заряддоо жана төрт цилиндр аркасында унаа 8,6 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жеткен. Максималдуу ылдамдыгы саатына 220 км болгон. Албетте, Wolkswagen Passat B6 бардык бензин кыймылдаткычтары стандарттарга жана Euro-4 экологиялык стандартына ылайык келет. Volkswagen унаасы үчүн дизелдик кыймылдаткычтар көлөмү 1,9 жана 2,0 литр болгон. 1,9 литр көлөмүндөгү кубаттуулугу бир гана 105 л.с. күчү өндүрүлгөн. менен. Калган эки литрлик кыймылдаткычтар 140 жана 170 л.с. менен. Дизелькыймылдаткычтар үнөмдүү болгон, анткени алар жүз километрге 5,7 литр гана керектешкен. Ал эми бензиндикилер ашкере болгон: көлөмүнө жараша 6 литрден 9,8 литрге чейин сарпташкан.

Редуктор

Өндүрүүчүлөр Volkswagen Passat B6 үчүн редукторлордун кеңири спектрин сунушташты. Алсыз кыймылдаткычтарда беш баскычтуу механикалык редуктор орнотулган, ал эми күчтүүрөөктөр алты ылдамдык менен жабдылган. Алты ылдамдыктагы "автоматтык" куту дагы күчтүүрөөк кыймылдаткычтарга орнотулган. 1,8 литрлик кыймылдаткыч үчүн жети ылдамдыктагы редуктор өзгөчө болду.

Кулон

Passat B6 эки варианттын бири менен жабдылышы мүмкүн. Алдыңкы суспензия толугу менен көз карандысыз, каалоо тилкелери жана стабилизатор барлар менен жабдылган. Мындан тышкары, MacPherson таянычтары орнотулган. Арткы жагында, унаа көз карандысыз көп звенолуу суспензия жана стабилизаторлор менен жабдылган. Бардык төрт дөңгөлөккө диск тормоздору орнотулган. Ал эми алдыңкы тормоз дисктери, арткылардан айырмаланып, желдетилген. Өзгөчө Volkswagen Passat үчүн суспензия Россия аймагына ылайыктуу. Машина кандай гана жолдо болбосун өзүн мыкты алып жүрөт. Машина ошондой эле ABS тормоз системасы жана рулду башкаруу менен жабдылган. 2005-жылдан бери чыгарылган Passat B6 үлгүсү сапаттын жана ишенимдүүлүктүн эң сонун үлгүсү болуп саналат. Бирок алтынчы сериянын ийгиликтүү чыкканына карабастан, 2010-жылы концерндин өкүлдөрү алтынчы моделди жаңысына - жетинчиге алмаштырууну чечишкен.

Фаэтон унаа

Легендарлуу Passat брендинин жаңы модели катары менен жетинчи, 2010-жылы чыккан. Ал Фаэтон деп аталды. Жетинчи версиядагы машина "Passat" бардык күтүүлөрдөн ашып кетти. Жаңы серияда оригиналдуу фаралар бар. Кузовдун сызыктары менен тандемдеги тор унаага бекем көрүнүш берет. Passat B7 бизнес-класска карай дагы бир кадам болуп саналат. Бул "жети" автомобиль аренада толугу менен жаңы модели деп айтууга болбойт. Ошого карабастан, B7 "алтылыктан" кээ бир өзгөчөлүктөргө ээ болгон. Капоттун астындагы начинка жөнүндө да ушуну айтууга болот. "Жети" бул толугу менен жаңы машина эмес, тагыраагы, бул WV Passat B6 терең иштетүү болуп саналат. Алтынчы серия 2010-жылдын аягында европалык заводдордо токтотулуп, жаңы моделге орун берген. Жакында Кытай менен Индиядагы заводдордо чыгарылган Volkswagen Passat B6 да жаңы "жетиликке" орун берди.

Пакеттер

Бешинчи моделдин төрт конфигурациясы бар болчу - алтынчыдан көп, үчөө гана болгон. Бирок Passat B6 станциясынын вагонуна келсек, анда анын монтажда варианттары бар пакеттери көп болчу. Trendline конфигурациясында (бул VW Passat B6 базалык моделинин аталышы) сатып алуучуга пластик менен кооздолгон интерьер сунушталат, ошол эле учурда функциялардын жыйындысы да чектелген. Бирок талап кылынган сатып алуучу үчүн өндүрүүчүлөр жогорку сапаттагы кездеме менен капталган ички жана кошумча функциялардын чоң тандоосу менен камсыз кылышкан. Бул жабдуулар Comfortline деп аталат. Үчүнчү жыйын да бар, көбүрөөк бай сатып алуучулар үчүн - Highline - мененмаксималдуу жабдуулар. Кошумча, сиз саркеч титан дөңгөлөктөрүн орното аласыз. Highline пакетиндеги Passat B6 - бул стилди жана ыңгайлуулукту айкалыштырган абдан ачык модель. Бул конфигурацияда унаанын ички жасалгасы жарашыктуу көрүнөт. Приборлор панелиндеги хром деталдарына, жыгачты туураган ички элементтерге, булгаары менен капталган отургучтарга көңүл бурулат. Жыйындын ажырагыс бөлүгү толук кубаттуулук топтому болуп саналат.

Passat B6 Вариант модели

Россияда 2005-жылдын ноябрь айынын орто ченинде вагон болгон жаңы машинанын бет ачары болгон. Бул Volkswagen Passat B6 жаңы версиясын сатуунун башталышынын башталышы болгон. Презентациядан кийинки пикирлер абдан жакшы болду. Бул бул бренддин сатуунун өсүшүнө олуттуу салым кошкон. Жаңы модель төрт эшиктүү Volkswagen Passat B6 седанына абдан окшош. Эки машинада тең кузовдо бирдей контурларды көрүүгө болот. Эки моделди тең алдыдан карап ката кетирүү абдан оңой. Кандай болбосун, өндүрүүчүсү анын мүнөздүү стили жана сапатынан четтеген эмес. Автоунаа базары маневрлик жана башкаруунун оңойлугу жагынан эң сонун баага, кооз жана стилдүү унаага ээ болду.

Кыска сүрөттөмө

Алтынчы станциялык вагон мурункусуна караганда динамикалуу артка ээ. Жаңы машинанын өлчөмдөрү да чоңоюп калды. Passat B6 жаңы вагонунун узундугу 92 мм, кузовунун туурасы 74 мм көбөйдү. Бул моделдин бийиктиги да 20 мм көбөйгөн. Эгерде биз өлчөмү жөнүндө айта турган болсок, анда мен магистралдык да катуураак көрүнөт деп айтууга тийиш. Анын көлөмү 603литр. Белгилей кетсек, салон мындан такыр жабыркаган эмес. Эгерде сиз арткы орундуктарды бүктөп койсоңуз, анда багаждын көлөмү дагы 1128 литрге көбөйөт. Машинанын ичинде бардык жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу жана ыңгайлуу. Машинаны башкаруу оңой, жолдо туруктуу. Жаңы моделге төрт бензин кыймылдаткычынын каалаганын орнотсо болот, мында алардын үчөөсү бул модель үчүн жаңы болот:

• Көлөмү 1,6 литр, ошондой эле 106 литр кубаттуулугу мененкыймылдаткыч. менен. (бул бирдик модели Passat унаасынын бешинчи версиясына орнотулган);
• 2, 0FSI, көлөмү 2,0 литр жана кубаты 150 л.с. б.;
• 2, 0TFSI, көлөмү 2,0 литр жана кубаттуулугу 200 HP. б.;
• 3, 2 V6, көлөмү 3,2 литр жана кубаттуулугу 250 л.с. с.

Дизелдик кыймылдаткычтар эки типте болот: биринчиси көлөмү 1,9 литр, сыйымдуулугу 105 литрге чейин. менен.; ал эми экинчиси - 2,0 литр көлөмү менен, 140 литр сыйымдуулугу бар. с.

Алтынчы моделдин баасы канча?

Россияда 1,4 литрлик кубаттуулугу бар Trendline конфигурациясындагы Passat B6 унаасын 400 000 рублга сатып алса болот. Россиянын рыногунда күчтүү кыймылдаткычы жана бардык дөңгөлөктүү диск варианты менен толук чогултуу 1 300 000 рублдин тегерегинде болот. Бул 2013-жылдагы баалар. Passat B6 седан менен вагондун ортосундагы баанын айырмасы болжол менен 15 000 долларды түзөт. Башкача айтканда, талап кылынган минималдуу базалык моделдин баасы 26 000 долларды түзөт, ал эми эң кымбат жабдуулар сатып алуучуга 33 000 долларды түзөт. Жакшы жана сапаттуу станциялык вагон үчүн абдан жакшы баа. Техника менен катарМоделди унаа ээлери абдан популярдуу кылган кымбатчылык.