2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Бүгүнкү күндө кыймылдаткычтардын иштөө принциби боюнча бири-биринен айырмаланган бир нече түрү бар. Алардын бири газ турбиналык кыймылдаткыч. Ал бензиндин жана дизелдик поршендик кыймылдаткычтардын бардык негизги артыкчылыктарын өздөштүрүү менен бир катар талашсыз артыкчылыктарга ээ боло тургандай иштелип чыккан.
Газ турбиналык кыймылдаткыч, күйүүчү майды бир катар турбинанын канаттары аркылуу өткөрүү менен иштеп, аларды кеңейтүүчү газдын жардамы менен кыймылга келтирет. Бул ички күйүү моделдерин билдирет. Газ турбиналык кыймылдаткычтар бир валдуу жана кош валдуу болуп бөлүнөт. Алардын эффективдүүлүгү отундун күйүү температурасына түз пропорционалдуу. Эң эле элементардык моделдер бир валдуу, бир турбинага ээ. Кош валдар түзмөктө татаалыраак гана эмес, ошондой эле оор жүктөрдү көтөрүүгө жөндөмдүү.
Жалпысынан газ турбиналык кыймылдаткычтар жүк ташуучу унааларда, кемелерде жана локомотивдерде колдонулат. Машиналар үчүн мындай механизмдерди иштеп чыгуу боюнча эксперименттер жүргүзүлүүдө.
Учурда мындай кыймылдаткычтардын көп сандагы моделдери бар, алардын көбү мурункулардан кыйла жогору, көбүрөөк өндүрүмдүүлүгү, кичинесиөлчөмү, өлчөмү жана салмагы. Ошондой эле, газ турбиналык кыймылдаткыч коопсуз жана экологиялык жактан таза. Ал азыраак ызы-чууну жана титирөөнү жаратат жана күйүүчү майды бир топ аз сарптайт. Булар газ турбиналык кыймылдаткычынын негизги артыкчылыктары.
Өз колу менен биринчи мындай механизм 1903-жылы норвегиялык окумуштуу Эгидиус Эллинг тарабынан түзүлгөн. Ошондон бери 1920-жылга чейин аны эч ким тактаган эмес, биринчи дүйнөлүк согуштун аягында доктор А. Гриффит анын дизайнына өзүнүн өзгөртүүлөрдү киргизе баштаган. Ал эми Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин реактивдүү кыймылдаткычтар учактарды кубаттандыруунун эң натыйжалуу ыкмасы катары массалык өндүрүшкө кирди.
Азыркы учурда газ турбиналык кыймылдаткычын активдуу жакшыртуу улантылып жатат. Ал учак турбиналарында, анын канаттарын айдоодо жана аскердик техникада кеңири колдонулат.
Адамзатка көптөгөн заманбап мүмкүнчүлүктөрдү берген газ турбиналык механизмдер болгон. Аларсыз трансконтиненталдык газ трансфери жана ири авиалайнерлердин узак аралыкка учуулары болбойт. Газ турбиналык кыймылдаткыч минималдуу отун керектөө менен энергиянын зор көлөмүн өндүрүүгө жөндөмдүү. Бул өткөн кылымда иштелип чыккан эң татаал технологиялык түзүлүштү билдирет.
Ошентип, газ турбиналык кыймылдаткыч – бул ХХ кылымдын эң чоң ачылыштарынын бири, анын аркасында адамзаттехниканы жакшыртуу учун зор мумкунчулуктерду алды. Бул өнүгүүнүн өзгөчө баалуу салымы - бул отун ресурстарын үнөмдөп, айлана-чөйрөгө иш жүзүндө зыян келтирбегендигинде, бул биздин глобалдык экологиялык кризис учурунда өтө маанилүү.
Сунушталууда:
Насос деген эмне жана ал унаага эмне үчүн керек?
Белгилүү болгондой, ар бир ичинен күйүүчү кыймылдаткыч көп жылуулукту жаратат. Энергиянын бир бөлүгү моментке айландырылат, бирок иштөө учурунда мотор бир кыйла ысып турганын унутпаңыз. Демек, ал жакшы жылыткыч керек. Бул үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясында SOD деп да белгилүү болгон муздатуу системасы каралган. Ал көптөгөн түтүктөр, радиатор, термостат жана ар кандай көмөкчү элементтерди камтыйт. Бирок эң негизги элемент - бул насос
Спойлер деген эмне? Бул эмне үчүн?
Көп адамдар спойлердин же канаттын пайдасы жөнүндө ойлонушпайт. Эреже катары, алар унаа заманбап жана спорттук көрүнүшүн берүү үчүн орнотулган. Бул макалада биз спойлер деген эмне, анын аналогдордон кандай артыкчылыгы бар жана ал эмне үчүн керек экенин талкуулайбыз
Унаадагы ичинен күйүүчү кыймылдаткыч деген эмне?
Унаалардын ичинен күйүүчү кыймылдаткыч эң маанилүү компонент. Эгерде ичтен күйүүчү кыймылдаткыч ойлоп табылбаган болсо, анда автомобиль өнөр жайы, кыязы, рулда токтоп, андан ары заманбап пропорцияларга өнүкпөй калмак. Мотор чыныгы революция жасады. Келгиле, ички күйүүчү кыймылдаткыч деген эмне, анын тарыхы, түзүлүш жана иштөө принциби жөнүндө сүйлөшөлү
Рильге каршы тилке деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Азыр аз эле айдоочулар анти-ролл сыяктуу түзүлүшкө көңүл бурушат. Бирок унаанын коопсуздугу бурчка чыгуудан көз каранды. Ал кандайча чагылдырылган? Баары абдан жөнөкөй. Бурулганда борбордон четтөөчү күч машинаны бир тарапка кыйшайтып, бүт жүк 2 гана дөңгөлөккө түшөт. Мындай иш-аракеттер унаанын үстүнөн оңой оодарылып кетиши мүмкүн, бирок, каршы тилкенин аркасында унаа коопсуз болуп калат
ГАЗ-21, кабриолет жана седан деген эмне
ГАЗ-21 "Волга" - легендарлуу советтик унаалардын бири, анын сейрек көчүрмөлөрү кээде көчөдө кездешет. Бул модель башка унаалардын ми таанылышы мүмкүн, ал ата мекендик унаа өнөр жайынын классикалык болуп эсептелет. Бул машинанын өзгөчөлүгү кандай жана анын иштеши кандай таасир калтырат?
