2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
ГАЗ-21 легендарлуу советтик унаалардын бири, анын сейрек кездешүүчү көчүрмөлөрү бүгүн көчөдө кездешет. Бул модель башка унаалардын ми таанылышы мүмкүн, ал ата мекендик унаа өнөр жайынын классикалык болуп эсептелет. Бул унаанын өзгөчөлүктөрү кандай жана анын иштеши кандай таасир калтырат?
ГАЗ-21: кабриолет жана седан
ГАЗ-21 СССРде 1957-жылдан 1970-жылга чейин чыгарылган. Ал эми аны чыгаруу учурунда, бул машина бир кыйла заманбап дизайн жана модалуу дизайн болгон. Белгилей кетсек, ГАЗ-21 дагы эле жолдо жакшы көрүнөт, формалардын шайкештиги жана сызыктардын көрктүүлүгү элдин көңүлүн бурбай келет.
21-«Волганын» кузову калың металлдан жасалган жана катуулугу жогорулаган, бул негизинен бул машинанын узак иштөөсүн камсыз кылат, бирок ошол эле учурда унаага салмак кошуп, күйүүчү майдын сарпталышын жогорулатат. Дизайн көп сандаган хром бөлүктөрү менен айырмаланат: булар бамперлер, күзгүлөр, жүктүн капотундагы жана капоттогу астарлар жана фаралардын айланасы.
Салон ГАЗ-21абдан жайлуу жана абдан кенен. Отургучтар диванга окшош, алдыңкысы оңой бүктөлүп, керебетке айланат. Унаанын ичинде көптөгөн хром бөлүктөрү бар - эшик туткалары, инструменталдык такталар, ж.б.. Ошондой эле 21-Волганын төмөнкү өзгөчөлүгүн белгилей аласыз - ички жылытуу артта отурган жүргүнчүлөрдүн буттарына алып баруучу аба өткөргүчтөрү менен жабдылган. ал кездеги унааларда көп кездешчү эмес.
Машинанын багажы чоң көлөмгө ээ, анын чоң бөлүгүн запастык дөңгөлөк ээлейт. Жана ошондой эле резервуардагы бензиндин көлөмүн өлчөө үчүн атайын зонд бар.
Control GAZ-21
ГАЗ-21 автомобилинин кээ бир конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө жана аны иштетүүдөн айдоочулардын таасирлерине өзгөчө көңүл буруу керек. Учурда 21-Волганы айдоо заманбап унаа моделдерине салыштырмалуу оңой эмес.
Унаа үч ылдамдыктагы механикалык берүү менен жабдылган жана биринчи тиштүү синхромдоштуруу жок. Тормоз жана руль күчөткүчтөрү да жок. Ушундан улам, айдоо бир топ кыйын жана тормоздоо олуттуу күч-аракетти талап кылат.
Унаадагы тормоздор барабан тибинде, ал эми токтоп турган тормоз арткы дөңгөлөктөрдү жана трансмиссиянын жетек валдарын иштетет. ГАЗ-21деги асма пружинага жүктөлгөн жана чуңкурларды, трамвай рельстерин жана кээ бир башка тоскоолдуктарды оңой басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Чоң капот жана унаанын бийик отургуч абалы айдоочуга сезимди береткоопсуздук жана ишенимдүүлүк, бирок ГАЗ-21 динамикасы жана ылдамдыгы заманбап шаар кыймылы үчүн жетишсиз.
Бүгүнкү ГАЗ-21нин таасири
Жыйынтыктап айтканда, ГАЗ-21нин тарыхынан кээ бир маалыматтарды берүү керек. Автоунаа СССРде кеңири колдонулуп, анын күчтүүлүгү жана ишенимдүүлүгү аны таксисттердин жана полиция кызматкерлеринин сүйүктүү унаасына айландырган. 21-Волга жарыштарга да, митингдерге да катышты. Бул модель тасмаларда да тартылган: классикалык мисал "Автоунаадан сак бол" тасмасы. Космонавт Юрий Гагарин жана башка көптөгөн атактуу адамдар мындай машинага ээ болушкан.
Заманбап унаалардын өнүгүүсү токтоп калган жок - жаңы моделдер жана технологиялар пайда болот, бирок ата мекендик автоөнөр жайынын классиктери - ГАЗ-21 жана тарыхта түбөлүккө калган жана башка ретро моделдер жөнүндө унутпаңыз. чыныгы легендарлуу унаалар болуп калды.
Волга кабриолет
Кабриолет "Волга Газ-21" моделине өзгөчө көңүл буруу керек. Мындай моделдер бар экени белгилүү, бирок алар качан жана эң негизгиси эмне үчүн жок болушкан?
Ошол эле учурда биздин авто-машиначыларыбыз ездерунун машиналарын баптап, ГАЗ-21 конвертирленген моделин ез колдору менен кайра жасоого аракеттенип жатышат. Мындай эксперименттердин сүрөтү материалда берилген.
Белгилей кетчү нерсе, башка айдоочулар, жөө жүргүнчүлөр жана өтүп бара жаткандар бул унаанын үлгүсүнө дайыма көңүл бурушат, кээде аны сүрөткө тартып алууну суранып, ээсине ар кандай суроолорду беришет. Жалпысынан алганда, биздин убакта ГАЗ-21 кабриолет, негизинен, чыныгы ала турган ушундай унааларды билгендер үчүн арналган.эски унааларды минүү ырахаты.
Сунушталууда:
Насос деген эмне жана ал унаага эмне үчүн керек?
Белгилүү болгондой, ар бир ичинен күйүүчү кыймылдаткыч көп жылуулукту жаратат. Энергиянын бир бөлүгү моментке айландырылат, бирок иштөө учурунда мотор бир кыйла ысып турганын унутпаңыз. Демек, ал жакшы жылыткыч керек. Бул үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясында SOD деп да белгилүү болгон муздатуу системасы каралган. Ал көптөгөн түтүктөр, радиатор, термостат жана ар кандай көмөкчү элементтерди камтыйт. Бирок эң негизги элемент - бул насос
Рильге каршы тилке деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Азыр аз эле айдоочулар анти-ролл сыяктуу түзүлүшкө көңүл бурушат. Бирок унаанын коопсуздугу бурчка чыгуудан көз каранды. Ал кандайча чагылдырылган? Баары абдан жөнөкөй. Бурулганда борбордон четтөөчү күч машинаны бир тарапка кыйшайтып, бүт жүк 2 гана дөңгөлөккө түшөт. Мындай иш-аракеттер унаанын үстүнөн оңой оодарылып кетиши мүмкүн, бирок, каршы тилкенин аркасында унаа коопсуз болуп калат
Цилиндрдин башынын прокладкасы деген эмне жана ал VAZ үчүн эмне үчүн маанилүү?
Цилиндрдин башынын прокладкасын алмаштыруу (VAZ) ар бир айдоочу үчүн кеңири таралган иш. Ал эми бүгүн биз бул запастык бөлүгү эмне үчүн керек жана аны алмаштыруу керек жөнүндө сөз болот
Температура сенсору деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Температура сенсору кыймылдаткычтын муздаткычынын температурасын эталондук температурага салыштырган салыштырмалуу жөнөкөй түзүлүш. Бул аппараттан алынган маалыматтар электрондук башкаруу блогуна (ECU) жөнөтүлөт, анда ал иштетилет жана унаанын кыймылдаткычынын абалы жөнүндө борттук компьютерге билдирилет
От алдыруу блогу деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
От алдыруу блогу – бул автомобилдин электр тармагынын түз тогун ксенондук фаралардын иштеши үчүн зарыл болгон жогорку вольттогу чыңалууга айландыруучу бөлүгү. Мындай запастык бөлүгү моторист ксенон жарыктын толук топтомун сатып албаган учурларда гана сатып алынат. Бул аппаратсыз жасоо мүмкүн эмес. Чындыгында, мындай чырак күйгүзүлгөндө, күчтүү электр разрядын талап кылат - ошондо гана ал иштейт
