Mercedes 500, тарыхы жана эволюциясы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

"Жеңил комфорт" деп аталган Mercedes 500 Германиянын жолдорунда, андан кийин бүткүл Европада 1951-жылы пайда болгон. Машина эки версияда, седан жана кабриолетте чыгарылган. Седан версиясында Мерседес 500 1951-жылдан 1954-жылга чейин чогултулган, ал эми кабриолет 1951-1955-жылдары чыгарылган. Андан кийин унаа жогорку октандуу бензинде иштеген күчтүү алты цилиндрлүү кыймылдаткычы менен Mercedes-Benz CL деген ат менен спорттук жеңил форматта чыгарыла баштады. Купе тибиндеги кузов өзүнүн компакттуулугу менен айырмаланган, бирок бул кабинадагы комфорттун деңгээлин төмөндөткөн эмес. Машина 1971-жылга чейин негизги форматта жана бир нече кошумча модификацияларда ийгиликтүү чыгарылган.

Мерседес 500дун дөңгөлөк базасы бир топ көбөйтүлгөндөн кийин, унааны оорлотуу, аны башкаруучу класска жакындатуу мүмкүн болду. Бул чечимдин зарылдыгы спорттук мүнөздөгү чоң унааларга болгон суроо-талаптын өсүшү менен шартталган. V-8 кыймылдаткычтары менен бир эле учурда эки жаңы модель, SLC 350 жана SLC 450 пайда болду. 1974-жылдын орто ченинде, алты цилиндрлүү кыймылдаткычы бар жеңил SLC 280 бул эки машинага кошулду, ал эми 1978-жылы SLC 450-5 бир катарда турду.жарым спорттук мурункулар жана дароо SLC 500 деп аталды. Бирок көп өтпөй, 1980-жылдын күзүндө төрт моделдин тең өндүрүшү токтотулган.

SLC 500 ийгилиги жөнөкөй эмес. Жетимишинчи жылдардагы күйүүчү май кризиси спорттук жана жарым спорттук унааларды чыгарууну өнүктүрүүгө мүмкүндүк берген жок. E-класстагы автоунаалардын, атап айтканда, Мерседес S-123 активдүү атаандаштыгы таасир эткен. Родстерлер алардын артынан жүрүштү жана ушундай оор шартта Мерседес 500 өндүрүшү кайра жанданды, акыры 1989-жылы жабылды. Бирок, тыныгуу дээрлик он жылга созулганы менен окуя муну менен аяктаган жок. 1999-жылы жазында Mercedes 500 пайда болуп, жаңы CL-класстын көз карандысыз өкүлү катары жарыяланган. Анын тышкы маалыматтары боюнча, бул Мерседес купе моделдеринин иерархиясында флагмандык унаанын ролуна ылайыктуу болгон.

Мерседес 500дун андан аркы өнүгүшү 420 л.с. менен жаңы V8 CL63 AMG кыймылдаткычынын капот астындагы көрүнүшү менен белгиленген, ал эми бир аз убакыт өткөндөн кийин, 2004-жылы 610 л.с. менен V12 CL65 AMG унаага орнотулган.. Супер кубаттуу электр станциялары негизги көйгөйдү чече алган жок, Мерседес 500 сатуунун баасы кымбат болгондуктан төмөн деңгээлде сакталып калган. Ал эми 2006-жылы унаанын өндүрүшү дагы бир жолу токтотулган. Жаңы CL-класс жолдо эле, ал эми 2006-жылдын октябрында бул машина жалпы коомчулукка сунушталган. Өндүрүштүк топ оор жүктөгүч V12 CL65 AMG кыймылдаткычынан баш тартты, ал эми жаңы мотор V8 CL63 AMGтин параметрлерине дал келип, кубаттуулугу кыйла азыраак болгон.

2010-жылы, жаңыртылган Мерседес 500, анын сүрөтүн макалада көрө аласыз, кошумча терең рестайлингден өткөн, анын натыйжасында унаа толугу менен жаңы бамперлерди, жакшыраак радиатор торлорун, LED элементтерин алган. Оптиканы кызгылт көк нурлар менен жарыктандырып, фараларга киргизилди, арткы жарыктар кызыл түскө ээ болуп, академиялык болуп калды. Реверсивдүү лампалар жайгашкан ордун өзгөрттү, алар арткы бампердин түбүнөн мамлекеттик номурдун четиндеги оюктарга көчүштү. Азыркы учурда, машина чакан серияда чыгарылат жана дагы эле бир топ кымбат. Бирок мурда кымбат болгон Mercedes 500 үлгүсүндөгү айрым моделдер азыр 22 000 доллардан 35 000 долларга чейин бааланат.