Java-350 мотоцикл үй-бүлөсү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Бул эки дөңгөлөктүү унаанын аталышынын Индонезиянын ушул эле аталыштагы аралына эч кандай тиешеси жок. JAWA (Java) деген сөз мурдагы курал-жарак заводунун биринчи ээси Франтишек Яничектин жана 1929-жылы ал жабдууларды жана мотоциклдерди чыгарууга лицензияны сатып алган немис Wanderer компаниясынын атынан келип чыккан. Ошол эле учурда биринчи мотоцикл "Java-500 OHV" чыгарылган.

Чоң 350с үй-бүлөсү

"Java-350" аталышы кандайдыр бир конкреттүү моделдин аты эмес, кыймылдаткычы 350 см болгон кыймылдаткычы менен жабдылган мотоциклдердин бүтүндөй бир үй-бүлөсүнүн аталышы^3.

Биринчи мотоцикл "Java-350 CV" 1934-жылы пайда болгон. Анын кыймылдаткычы ылдыйкы клапан түзүлүшү болгон. Ошол убакта жакшы күчкө ээ, 12 литр. менен., ал 100 кмге 3,5 литр күйүүчү май керектөө менен 100 км/саат ылдамдыкка жете алган.

Бир жылдан кийин Java үстүнкү клапандары бар күчтүүрөөк кыймылдаткычтарды (15 л.с.) орното баштады. Java-350 OHV деп аталган бул модель 1948-жылга чейин чыгарылган (согуш жылдарынан тышкары).

Согуштан кийин Java мотоциклдери жаңы эки цилиндрлүү эки тактылуу кыймылдаткычтары менен жабдыла баштаган.муундар, алар боюнча иш согуш жылдарында Германиянын DKW компаниясынын инженерлери тарабынан жүргүзүлгөн. 1948-жылдан 1955-жылга чейин чыгарылган. Java-350 Ogar Type 12 мотоцикли (кийинчерээк Perak Type 12 деп аталат) эки дөңгөлөктүү унааларга суроо-талаптын согуштан кийинки өсүшүнүн шартында кардарлардын татыктуу баасына ээ болгон.

1953-жылы 350-Ява үй-бүлөсүнүн дагы бир мотоциклдери пайда болгон - 354 түрү, анда биринчи жолу кикстартер туткасы менен айкалыштырылган тиштүү педалды колдоно башташкан. Мындан тышкары, бул мотоцикл жаңы шасси жана мотор алды. 1962-жылы 354-түрү олуттуу модернизациядан өткөн.

1965-жылы Java мотоциклинин кезектеги модернизациясы жасалган, анын натыйжасында жаңы Java-350 үй-бүлөсү пайда болгон - 360 түрү. Жаңы модель 1969-жылы чыккан. Ал "Java-350 California IV" болуп калды - 362 түрү. Кийинки модификация бир жылдан кийин болгон. Андан кийин үч жүз элүүнчү "Java" - 633/1 Bizon модели чыгарылды, анда жаңы рамка орнотулган, жүлүн түрүнө ылайык жасалган, ошондой эле өзүнчө кыймылдаткыч. майлоо. Бирок, эмнегедир, Бизондун жаңы дизайны сатып алуучуларга жаккан жок, ошондуктан 1973-жылы завод Java-350 - 634 типтеги мотоциклди чыгара баштаган, анын үстүнө жаңы 19 мотоцикл коюлган. hp мотору. менен. жана жабык кадрдын дуплекстүү түрү.

1984-жылы 350-Яванын жаңы модели 638 типтеги конвейерден чыгып, анын үстүнө 23 л.с. кубаттуулуктагы электр станциясы орнотулган. менен. жана жаңы 12 В электр жабдуулары (бардык мурунку моделдер боюнча, чыңалуу мааниси 6 болгонAT). 638-модел бир нече жолу модификацияланган, андан кийин анын негизинде мотоциклдин кийинки үй-бүлөлөрү чыгарылган - 639 жана 640 түрү, акыркысы дагы эле өндүрүштө.

Тюнинг "Java-350" мотоциклдин салонунда да, анын толтурулушунда да өзгөртүлгөн (алдыңкы диск тормоздору, электр стартери, өзүнчө майлоо системасы), бул ата мекендик "Кулибиндерди" каалагандай жасоо зарылдыгынан куткарат. мурунтан эле ишенимдүү машинада олуттуу жакшыртуулар.

2009-жылы заводдун 80 жылдык мааракесине карата 350-Ява модели - «Люкс» чыгарылган. Өзгөрүүлөр негизинен сырткы көрүнүшкө таасирин тийгизди: классикалык стилге кайтуу чечими кабыл алынды - тегерек фара, хром тетиктердин көптүгү ж.б. Мындан тышкары, тормоз системасына жана асма системасына өзгөртүүлөр киргизилген.

СССРдеги Java

СССРде социалисттик лагердеги ассоциациялардын продукциясы 1955-жылы бериле баштаган. Булар 250 жана 350 см ³ болгон мотоциклдер эле. Жава-350 модели, анын мүнөздөмөлөрү биздин шарттарга көбүрөөк ылайыктуу, жердин мурунку алтынчы бөлүгүнүн айдоочуларынын арасында абдан популярдуу болуп калды. Бул мотоциклдер жакшы орнотулган 350cc кыймылдаткыч^{3 менен жабдылган.}

Жакшы ойлонулган жана сыналган мотоциклдин дизайны бардык жол шарттарында өзүнүн ишенимдүүлүгүн далилдеди: шаарда, айыл жолдорунда, ар кандай климаттык шарттарда. Советтик мотоциклисттер абданМага дээрлик 200 кг жүк көтөрүүгө ылайыкталган күчтүү болот каркас, каптал чиркегичти колдонуу мүмкүнчүлүгү, ошондой эле өзүнчө майлоочу системанын болушу, бензинге май кошуунун зарылдыгы жок экени жакты. Андан тышкары, кээ бир нускалар электрдик стартер менен камсыз болгон.

Дайыма көбөйүп жаткан берүүлөр жана олуттуу чыгым (жетмишинчи жылдардын ортосунда расмий баасы 700 рублдан ашкан) да мотоциклдин жетишсиз товарлардын категориясына киришине тоскоол болгон эмес жана аны алуу үчүн көп күч-аракет жумшалган.