Мотоцикл Java-250 - Чех керемети

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Чехословакия 20-30-жылдары эле индустриалдык жактан енуккен елке болгон, анын заводдору граждандык жана согуштук максаттар учун да кеп сандаган машиналарды жана башка жабдууларды жасап чыгарган. Бирок, андан да мурда, Австрия-Венгрия болгон доордо бул өлкө империянын темир устасы болгон.

Татаал механикалык түзүлүштөрдү чыгарууда квалификациялуу кадрлардын жана тажрыйбанын болушу машина курууну өнүктүрүүнүн кыймылдаткыч күчү болуп калды. Жыйырманчы жылдардын аягында түзүлгөн фирмалардын бири "Java" деп аталган. Анын экзотикалык аралга эч кандай тиешеси жок болчу, анын ээси жөн эле чыгарылып жаткан Wanderer мотоциклинин прототиби модели менен айкалышып, өзүнүн Жанечек фамилиясын түбөлүккө калтырууну чечти, ошондуктан ал Джава болуп чыкты. Англиядан келген инженер Джордж Патчетт тарабынан иштелип чыккан велосипеддерди чыгарган компания биринчи он жылдыкта өзүнүн өнүгүүсүн иштеп чыккан эмес.

Германиялык оккупация учурунда Ява заводунун кызматкерлери Вермахт үчүн иштешип, буйруктарды колдон келишинче саботаж кылып, ошол эле учурда согуштан кийинки жашоого арналган жабдуулардын моделдерин иштеп чыгууну уланта беришкен.

Мына 1946-жыл, Париж көргөзмөсү жана анын жеңиши. Мотоцикл Jawa -250, гидравликалык амортизаторлор менен жабдылган,тиштерин алмаштырууда муфтаны автоматтык түрдө ажыратуу, жаңы алкактын конструкциясы, шаймандарды сактоочу куту жана башка инновациялар көрүүчүлөрдүн кызыгуусун жаратат. Бул модель бул компаниянын кыймылдаткычынын көлөмү 250 "куб" болгон моделдер сериясынын негизи болуп калды.

Ява-250 СССРге эбегейсиз зор елчемде женетулду. Бул кубаттуу мотоциклдин мотору 17 «ат» болгон жана абдан ишенимдуу болгон. Ал 1974-жылга чейин чыгарылып, андан кийин кийинкиси менен алмаштырылган - 350 - эки цилиндрлүү, биздин жолдорго жана климаттык шарттарга көбүрөөк ылайыкталган.

Мотоцикл Java-250 өзүнүн эксплуатациялоо мүнөздөмөлөрү боюнча советтик аналогдорунан - Уралдан, Ковровтыдан, Ижиден бир кыйла ашып кетти, бирок, башка транспорттук жабдуулар сыяктуу эле, техникалык тейлөөнү талап кылган. жаңы аппаратты алгандан кийин, поршеньдер цилиндрлерде жакшы иштеши үчүн, аны атайын май менен суюлтулган бензинде үнөмдүү режимде иштетүү зарыл болгон.

Жалпы жетишсиздик өлкөсүндөгү жагымдуу жагдай - бул бүгүнкү күндө "тюнинг" деп аталган нерсе үчүн запастык бөлүктөрдүн жана кошумча тетиктердин болушу. «Ява-250» мотоциклдери сатылган ошол эле «Спорт товарларында» да текчелерде алар учун «коңгуроолор» - туманга каршы жарыктар, рулга орнотулган тунук көз айнек, болот догалар бар болчу. Даярдоочу-нун жацылыктары менен, ошондой эле бул мотоциклдерди тейлеенун татаалдыктары менен таанышууну каалагандар учун «Союзпечаттын» киоскаларында Чехословакияда басылып чыккан «Мото-ревью» журналдары сатылды. Бул адабияттын баасыкөп - 2 рубль, бирок ал ошол замат чачырап кетти, тамаша деп айтууга болобу, 1976-жылга карата бул маркадагы велосипеддердин миллион нускасы биздин өлкөнүн жолдорун кыдырып жүргөн.

Баалар жөнүндө сөз кылсак. 1961-жылдагы акча реформасынан кийин Java-250 520 толук салмактуу советтик рублди, ал эми ага чейин тиешелүүлүгүнө жараша 5200 сомду түзгөн. жүздөн ашык. Эгерде биз чыгымдарды салыштырма баалар менен эсептесек, анда, албетте, мындай мотоциклди сатып алууга болот эле, бирок ага акча үнөмдөө үчүн көп убакыт талап кылынган.

Анткен менен Java-250 абдан кооз. Жылмакай сызыктар, газ чыгаруучу түтүктөрдүн хромдалган беттери жана газ бакынын капталдары кара же кызыл түс схемасы менен жарашыктуу айкалышып, бул тез бараткан машинага көзү түшкөндөрдү кайдыгер калтырган жок.

Ал эми бүгүн бул мотоциклдин өзүнүн күйөрмандары, күйөрмандары бар, алар бара-бара аны жолдо сыймыктануу менен жарыш үчүн убакыт жана акча коротушуп, бардыгын, жада калса эң кымбат жана заманбап велосипеддердин ээлерин да таң калтырып, сүйүнтүшөт.