Мотоцикл "Зундап" - немис мотоцикл индустриясынын легендасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Азыркы күндөр Зундап жөнүндө эч ким билбейт. Бир кездеги атактуу өндүрүүчүнүн аты дээрлик унутулуп калды. Бирок, кээ бир чөйрөлөрдө, Tsundap мотоцикл дагы эле легенда болуп эсептелет. Тарыхты жана жакшы мотоциклдерди сүйгөндөрдүн көбү аны алууну кыялданышат.

Эң белгилүү Вермахттын транспорттук моделдеринин бири жөнүндөгү макалабыз бул боштукту толтурууга жардам берет.

Баары кантип башталды

Туура жүз жыл мурун Германияда өндүрүштүк компания ачылган. Кожоюндары алар үчүн сактагычтарды, снаряддарды жана запастык бөлүктөрдү чыгарууну баштоону пландаштырышкан, бул ошол күндөрү өзгөчө маанилүү болгон. Өндүрүш башында абдан чоң пландаштырылган. Бирок бардык даярдык жана уюштуруу иштери так согуштун акырына карата бүткөрүлгөн. Ок-дарыларга суроо-талап катастрофалык темп менен азайып баратканы анык, ошондуктан өндүрүштүк кубаттуулуктарды токтоосуз түрдө тынчтык мезгилинин муктаждыктарына кайра багыттоо зарыл болуп калды.

Биринчи моделдер

Ээлери унааларды чыгарууну чечишти. Биринчи мотоцикл "Tsundap Z22" 1921-жылы киргизилген. Ал мезгилдин духуна туура келген. Техникалык көз караштан алгандамотоцикл өзгөчө эч нерсе менен жаркыраган эмес, бирок ал бензин бир литрден аз керектөө менен, 65 км / ч ылдамдай алган. Кризисте дагы эмне керек? Көп өтпөй линия прототиптен бир аз айырмаланган Z2G модели менен толукталды.

1924-жылдан бери компания чынжырлуу жетеки бар мотоциклдерди чыгара баштаган (мурда ал белдүү диск болгон), ал эми 1927-жылы линияга жүк ташуучу триктер кошулган. Германиянын экономикасына шексиз таасирин тийгизген Улуу Депрессиянын башталышы менен да өндүрүүчү жаңы моделдерди иштеп чыгып, инновацияларды киргизип, өндүрүш кубаттуулугун жогорулатып, өз ордунда кала берди. Өндүрүлгөн транспорт каражаттарынын ишенимдүүлүгүн дайыма жогорулатууга багытталган компаниянын саясаты олуттуу роль ойноду. Ошол эле учурда, Tsundap ар дайым ишенимдүү баа деңгээлин сактоого аракет кылып келет.

Ийгиликке жана компетенттүү башкарууга, туруктуу рыноктук анализге, керектөөчүлөрдүн суроо-талабына көңүл бурууга салым кошкон. Мисалы, кризистин натыйжасында Zundap линиясында бир жаңылык пайда болду - компаниянын тарыхындагы эң кичинекей жана эң үнөмдүү K170 мотоцикл. Аны чыгаруу менен бирге төрт тактылуу кыймылдаткычтары бар чоң оор велосипеддерди чыгаруу долбоору ишке киргизилген. Бул үчүн компания британиялык кесиптештери менен кызматташуу келишимине кол койгон. Натыйжада Python кыймылдаткычтары бар бир нече моделдер чыгарылды.

Цундап мотоцикл Экинчи Дүйнөлүк Согуштун фронтторунда

1937 компаниянын тарыхындагы бурулуш учур болгон. Экинчи Дүйнөлүк Согуш маалында Цундап мотоцикли вермахттын аскерлери менен кызматта болгон.

Белгилей кетчү нерсе, мобилдүүлүктү жогорулатуу үчүн жеңил эки, үч дөңгөлөктүү унааларды колдонуу идеясыаскерлер абдан кызыктуу болду. Колясканын капотуна орнотулган автомат душманга зыян келтириши керек эле. Мотоцикл унаа бурулбай турган жерге бара алчу жана аны күтүүгө жана тейлөөгө кеткен чыгым пропорционалдуу түрдө төмөн болгон.

Күргүзүүчү вал, алмаштырылуучу дөңгөлөктөр жана 598cc боксер кыймылдаткычы менен жабдылган KS 600 1939-жылы чыгарылган. Бул мотоцикл Европада дээрлик бардык фронттордо болгон. ийгиликтүү от менен сыноодон өтүп, ал кээ бир өзгөртүүлөр жана жакшыртуулар дуушар болгон. Натыйжада жаңы унаа пайда болду – немецтик «Зундап» KS 750 мотоцикли. Ал дароо фронтко жөнөтүлдү.

Бул мотоцикл Орусияга да жетти. Бирок биздин жолдор тууралуу уламыштар, накыл сөздөр, ырлар бекер айтылбайт. Европада болуп өткөндөрдүн баары орустун эришине муунуп калды. Чуңкурлардан секирип бара жаткан оор мотоциклден багытталган пулемёттон ок атуу жөн эле реалдуу эмес болчу. Бирок экипаж үч башкаруучу менен орус аскерлеринин оңой олжосу болуп калды. Аскердик операцияларда мотоциклдерди колдонуу идеясы кайра каралып чыкты. Албетте, толугу менен чыгып кетүү жөнүндө эч кандай сөз болгон эмес, бирок орус реалиясында европалык жолдорго арналган мотоциклдер коопсуздук жана камсыздоо милдеттери үчүн көбүрөөк колдонулган. Түздөн-түз согуштук колдонуу абдан кыскарды.

Согуш жылдарында өндүрүүчү өзүнүн тукумун бир нече жакшыртууларды жасаган. Атап айтканда, капталдагы унаасы бар модель үчүн алдыңкы дөңгөлөккө айдагыч иштелип чыккан. 1945-жылга карата KS 750 үлүшү R75тен (BMW) ашкан.

Согуштан кийинкимоделдер

Германияны бомбалоо учурунда завод катуу жабыркаган. Аны мародерлор бир нече жолу басып алышкан.

Кандайдыр бир жол менен ишкананы сактап калуу үчүн ээлерине бир катар маанилүү маселелерди чечүүгө туура келди. 1947-жылы согушка чейинки DB200 өндүрүшү кайрадан жанданып, эки жылдан кийин конвейерден жаңылык чыкты - KS 601.

Завод кайрадан жеңил «кичи кубаттуулуктагы» өндүрүштү ишке киргизди, аларга жакында мопеддер кошулду.

Сонун бүттү

Өткөн кылымдын 80-жылдарында акыркы Цундап мотоцикли компаниянын конвейеринен чыгып кеткен. Компания банкрот болуп, аны кытайлар сатып алган. Заводду толугу менен «ичип», аны Асман Империясына ташып кетишкен, ал жерде кытай мотоциклдери дагы эле немис жабдууларында чыгарылат.

Бирок, культ бренд коштошуу аккордун ойной алды. Алар 1984-жылы мотоцикл жарышында жеңишке жетишкен.

Суроо жана баалар

Бүгүнкү күндө Tsundap мотоциклин сатып алууну кыялдангандар көп, анын баасы техникалык мүнөздөмөсүнөн улам түзүлбөйт. Легендарлуу велосипед азыркы стандарттар боюнча да эң сонун дизайнга ээ. Жумушчу нускалардын саны дүйнө жүзү боюнча бир нече жүздөн ашпайт. Алардын бирин тарыхый реанимациялардан, ретро технологиялык клубдан же музейден көрө аласыз. Мотоциклдин баасы 50 миң доллардан башталат.