Java-640 мотоцикл: сүрөттөмө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Ата мекендик мотоцикл маданияты үчүн Javaнын маанисин ашыкча баалоо кыйын: ар бир 2-байкердин жаштары тигил же бул бренд менен тигил же бул түрдө байланышкан. Бул машиналар көптөн бери жок болуп кеткен деген сезим бар, бирок чындыгында сиз жаңы "бананды" сатып алсаңыз болот. Бул макалада биз "Java-640" мотоциклин карап чыгабыз.

Ал төрөлгөндө (1984-ж.) 638 индекси менен «үч жүз элүү» СССРдеги эң кызыктыруучу чет элдик унаа болгон. Ошол убактарда кубаттуу эки цилиндрлүү "эки такттуу", чехословакиялык эң сонун сапат, азыркы тез которуштуруучулардын механикалык аналогу болуп калган жарым автоматтык муфта жана тиштеген баасы - кыял!

Толук аталышы 350 typ 638.5.00 деп белгиленген "Java" мурункусунан 12 вольттук электр жабдуулары жана жаңы кыймылдаткычы менен айырмаланган. Ар кайсы базарларда мотоцикл май куюучу багы жана өзүнчө майлоо системасы менен сатылган, бирок СССРде эки такттуу кыймылдаткычтар үчүн майлар болгон эмес, ошондуктан аппарат биздин рынокко ал үчүн насоссуз жеткирилген.

Магазиндер 1987-жылы 638.0.00 маркасындагы жацы автомашинаны алышты, ал жаны менен айырмаланган.плюс, танк жана амортизаторлордун модификацияланган жантайышы, андан кийин индексти өзгөртпөстөн, тыкан жайгашкан жебелердин конструкциясы да жаңыланды, глушителдердин эңкейиши көбөйдү, амортизаторлор чөйчөктөрүн жоготту, металл такталары стикерлер менен алмаштырылган, ал эми мотоциклдердин бир бөлүгү таяксыз Чезет айрысын сала баштаган. Бирок Союздун ыдырашы менен негизги сатып алуучулар да жок болуп кетишти, алар токсонунчу жылдардын башында жаңы мотоцикл үчүн реалдуу эмес миң доллар төлөй албай калышты, ал акыры диск тормозуна ээ болду.

Талаптан кийин завод кулай баштады. Ошол эле учурда, 638-чи мотоциклдин кийинки мууну же Java-640 пайда болду - бул жалпысынан 639 моделинин рестайлинги, ал электрдик стартер жана глушителдер (булардын партиясы) болгондо гана толтуруу менен айырмаланган. машиналарды ошол учурда Ички иштер министрлигинин айрым түзүмдөрү сатып алышкан). Бул формадагы аппарат ушул күнгө чейин чыгарылып келет. Жакында 640 Classic линияга кошулду, ал 634-тун заманбап толтуруусун жана көрүнүшүн айкалыштырды.

Эмне үчүн?

«Ява-350» (640) мотоциклинин тандалышын жаштык жана сезимдерди кайтаруу каалоосу менен гана тушундурууге болот. Бүгүнкү жол кыймылында бул аппарат көп "кытайларга" жарык бергени менен сырттан чыгат. Машина абдан ишенимдүү жана аны Yamaha SR400 жана Royal Enfield сыяктуу ар кандай ностальгиялык түзүлүштөргө эң сонун альтернатива катары кароого мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда башкалардын көңүл буруусу болбойт.

Тандоо

Жашы боюнча ишенимдүү түзмөктөр өтө кылдаттык менен тандалышы керек. Java запастык бөлүктөрү жокабдан кымбат, ал эми машинаны тирилтүү боюнча иш жонокой жаңы 640 сатып алуу менен салыштырууга болот, ошондуктан, мындай мотоцикл өзгөчө көңүл жана каалоо менен тандалышы керек. Түзмөктөрдүн үстүндөгү дат баскан жана боёк менен булганган кирди жана электр скотчту дароо шыпырып, тыкан чоң атадан же желдеткичтен жакшы иштетилген аппаратты табууга көңүл буруу сунушталат.

30 жылдык мотоциклдердин Java тетиктери, анын ичинде чаң соргучтар, резина жана пломбалар болушу таң калыштуу эмес, ошондуктан сиз дароо эле аларга көз жумуп койсоңуз болот, аларды алмаштыруунун баасы сатып алуу бюджети. Сиз маанилүү нерседен баштоо керек - кыймылдаткычты текшерүү. Эки тактылуу кыймылдаткычтар эч качан чоң ресурска ээ болгон эмес, демек, биринчи кезекте кысуу өлчөө керек: 9-10 атмосфераны тапсаңыз, абдан жакшы болот; 7-8 гана болсо, анда CPG алмаштыруу керек болот. Кадимки кысуу менен жакшы жөндөлгөн кыймылдаткыч кыймылдаткычтын үчүнчү тепкичинде ишке кириши керек жана жылыгандан кийин эч кандай үн чыгарбастан, бош режимде бир калыпта иштеши керек.

Тунинг

“Java-640” мотоциклинин идеалдуу тюнинги заманбап машиналардагы темир болот: өзүнчө майлоо системасы, редуктор айрылары, электр стартери, контактсыз от алдыруу. Сатууда сиз алдыңкы жана арткы аркаларды, ылайыктуу алдыңкы айнекти таба аласыз, ошондой эле, мисалы, жылытылган туткаларды орното аласыз. Java-640 велосипединдеги ээр баштыктары уйдун ээрине окшошуп калат, ошондуктан аларга "түштүктүн" стилиндеги советтик канондук тюнингди - магистралдык рамкаларды,жөнөкөй металлдан же дат баспас болоттон жасалган штангалардан ширетилген, ага туристтердин бардык буюмдары чапталган.

Кайда издөө керек?

Калыбына келтирилген же жакшы сакталган аппаратты тематикалык клубдардан жана форумдардан таба аласыз: бул бренддин күйөрмандарынын күчтүү жана достук бирикмелери тез жардам берип, жардам беришет, ал эми аппараттардын өзүлөрү негизинен жакшы абалда. Ошондой эле Интернет такталарынан велосипед издөөгө аракет кылсаңыз болот, бул учурда гана "отун" алуу мүмкүнчүлүгү алда канча жогору. Тобокелчиликке баргыңыз келбесе, анда бренддин жаңы мотоциклдерин сатуучуларга кайрылыңыз - бул жерден сиз өткөн же учурдагы үлгүдөгү, кепилдик жана жаңысы бар мотоциклди таба аласыз.

Баалар

Жашына карабай, бул аппараттардын баасы жогорку деңгээлде сакталып турат: Интернетте 638-модел үчүн алар 35-40 миң сурашат. Арзаныраак моделдер бар (болжол менен 10 миң), бирок, адатта, бул суммага алар документтери жок дат баскан велосипедди сунушташат, калыбына келтирүү баасы салонунда жаңы Java-640 мотоциклинин баасынан ашып, бүгүнкү күндө 155 000 рублди түзөт. 350 Premier, Lux 100 000 кымбат, ал эми ностальгиялык Replica 350 000 турат!