2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Чыгуучу коллектор - кыймылдаткычтын (же ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын) жабдыктарынын бири, бир нече цилиндрден чыккан газдарды бир түтүккө чогултуу үчүн арналган.
Чыгуучу коллектордун түзүмү Чыгуучу коллектор адатта чоюндан жасалган. Бир жагынан катализаторго (же газ чыгаруучу түтүккө), экинчи жагынан түздөн-түз ичинен күйүүчү кыймылдаткычка бекитилет. Жайгашкан жеринин өзгөчөлүгүнө байланыштуу коллектор экстремалдык шарттарда иштейт. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши учурунда чыккан газдар бир нече миң градуска чейин ысытылат. кыймылдаткыч өчүрүлгөндөн кийин, алар сөзсүз түрдө конденсат пайда алып келет, бир кыйла тез муздайт. Натыйжада коллектордо дат бат пайда болот.
Агындыруучу коллектор кандай функцияларды аткарат:
- күйүүчү камерадан чыккан газдарды чыгаруу;
- күйүүчү камераны толтуруу жана үйлөө. Бул резонанстык чыгуу толкундары менен камсыз кылынат. Кабыл алуу клапаны ачылганда, коллектордогу басым нормалдуу чектерде, ал эми күйүү камерасындагы жумушчу аралашма басым астында болот. Чыгаруучу клапан ачылгандан кийин басымдын чоң айырмасынан улам толкун пайда болот. Ал жакынкы тоскоолдуктан (кадимки машиналарда, булкатализатор же резонатор) жана цилиндрге кайтып келет. Андан кийин, орто ылдамдык диапазонунда, бул толкун газ чыгаруунун башталышында цилиндрге жакындайт, ошентип, чыккан газдардын кийинки бөлүгү цилиндрден чыгууга жардам берет. ICE түтүкчөсүндө резонанс (туруктуу толкундар) пайда болот. бир кыйла кенен ылдамдык диапазону. Бул учурда толкун үн ылдамдыгы менен эмес, цилиндрден чыгуу ылдамдыгы менен тарайт. Ушул себептен улам, кыймылдаткычтын ылдамдыгы канчалык жогору болсо, газдар ошончолук тезирээк чыгып, толкун ошончолук тезирээк кайтып келип, кыска цикл үчүн өз убагында кыймылдайт.
Ар бир баллонго ыңгайлуу жана бирдей иштөө шарттарын түзүү үчүн ар бир цилиндрде жеке газ чыгаруучу түтүк болушу керек (туруктуу толкундарды жана өзүнчө цилиндрлерди түзүү үчүн).
Күйүктүн алдын алуу жана өрт коопсуздугун жогорулатуу үчүн, чыгаруучу коллектор, адатта металл калканч менен курчалган.
Катуу же түтүктүү коллекторлорТүтүктүү коллекторлор ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугун бир топ жакшыртат, бирок алар ар дайым күчөтүлгөн кыймылдаткыч үчүн эң жакшы тандоо боло бербейт.. Дал ушул коллекторлор орто ылдамдык диапазондорунда натыйжалуураак болсо да. Бирок, мотор төмөн ылдамдыкта иштеп жаткан болсо, анда чоюн (катуу) коллекторлор жакшы көрсөткүчтөрдү бере алат. Алар компакттуураак жана агып кетпеши азыраак.
Автотюнинг жана спорт
Автотюнинг жана автоспорт тармагында газ чыгаруучу коллектор маанилүү. "Жөргөмүш" - бул анын сырткы көрүнүшү үчүн алган. Кээде жарыш унааларында газ чыгаруучу коллектор жок - ар бир цилиндрде белгилүү бир узундуктагы, дымқылдаткычы жана катализатору жок өзүнүн чыгуучу түтүгү бар. Автоматтык тюнинг үчүн азыр кыймылдаткычтын иштешине олуттуу таасир этүүчү түрдүү мүнөздөмөлөргө ээ болгон коллекторлордун көптөгөн моделдери чыгарылууда. Ошондой эле өзүңүздүн газ чыгаруучу коллекторуңузду жасасаңыз болот. Бул тетиктердин дээрлик бардыгы керамикадан же дат баспас болоттон жасалган. Керамикалык чыгаруучу коллектор жеңилирээк, бирок катуу ысыганда анда жаракалар пайда болушу мүмкүн, бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштешине терс таасирин тийгизет.
Сунушталууда:
Насос деген эмне жана ал унаага эмне үчүн керек?
Белгилүү болгондой, ар бир ичинен күйүүчү кыймылдаткыч көп жылуулукту жаратат. Энергиянын бир бөлүгү моментке айландырылат, бирок иштөө учурунда мотор бир кыйла ысып турганын унутпаңыз. Демек, ал жакшы жылыткыч керек. Бул үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясында SOD деп да белгилүү болгон муздатуу системасы каралган. Ал көптөгөн түтүктөр, радиатор, термостат жана ар кандай көмөкчү элементтерди камтыйт. Бирок эң негизги элемент - бул насос
Спойлер деген эмне? Бул эмне үчүн?
Көп адамдар спойлердин же канаттын пайдасы жөнүндө ойлонушпайт. Эреже катары, алар унаа заманбап жана спорттук көрүнүшүн берүү үчүн орнотулган. Бул макалада биз спойлер деген эмне, анын аналогдордон кандай артыкчылыгы бар жана ал эмне үчүн керек экенин талкуулайбыз
Рильге каршы тилке деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Азыр аз эле айдоочулар анти-ролл сыяктуу түзүлүшкө көңүл бурушат. Бирок унаанын коопсуздугу бурчка чыгуудан көз каранды. Ал кандайча чагылдырылган? Баары абдан жөнөкөй. Бурулганда борбордон четтөөчү күч машинаны бир тарапка кыйшайтып, бүт жүк 2 гана дөңгөлөккө түшөт. Мындай иш-аракеттер унаанын үстүнөн оңой оодарылып кетиши мүмкүн, бирок, каршы тилкенин аркасында унаа коопсуз болуп калат
Цилиндрдин башынын прокладкасы деген эмне жана ал VAZ үчүн эмне үчүн маанилүү?
Цилиндрдин башынын прокладкасын алмаштыруу (VAZ) ар бир айдоочу үчүн кеңири таралган иш. Ал эми бүгүн биз бул запастык бөлүгү эмне үчүн керек жана аны алмаштыруу керек жөнүндө сөз болот
Температура сенсору деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Температура сенсору кыймылдаткычтын муздаткычынын температурасын эталондук температурага салыштырган салыштырмалуу жөнөкөй түзүлүш. Бул аппараттан алынган маалыматтар электрондук башкаруу блогуна (ECU) жөнөтүлөт, анда ал иштетилет жана унаанын кыймылдаткычынын абалы жөнүндө борттук компьютерге билдирилет
