2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17
Барабан тормоздору заманбап диск тормоздоруна караганда алда канча мурда ойлоп табылганына карабастан, алар дагы эле өндүрүүчүлөр жана унаа ээлери үчүн актуалдуу бойдон калууда. Мындай популярдуулук дизайнын жөнөкөйлүгү менен утуп алган. Тормоз барабаны диск тормоздоруна караганда алда канча жөнөкөй, ошого жараша ишенимдүү жана жөнөкөй.
Өндүрүш тарыхы
Жана алар 19-кылымда ойлоп табылган. Заманбап тормоздордун биринчи прототиби үч гана компоненттен турган примитивдүү система болгон. Бул дөңгөлөккө бекитилген тормоз барабанынын өзү, анын айланасында жайгашкан күчтүү жана ийкемдүү тилке, ошондой эле акыркы бөлүгүн чыңдоочу рычаг болгон. Албетте, мындай системанын иштөө мөөнөтү кыска болгон, анын үстүнө ар кандай таштар жана кирлер кирип кеткен.
Дизайн 20-кылымдын башында гана жакшыртылган. Андан кийин инженер Луи Рено ишенимдүү тетиктери бар жаңы тормоз барабанын ойлоп тапкан. Биринчи жолу ал механизмдин ичинде жайгашкан койгучтарды камтыды. Тормоздоочу аппарат жакшы болчукирден корголгон, демек, анын иштөө мөөнөтү бир топ жогорулайт.
Андан бери тормоз барабаны дизайнын жана материалдарын бир нече жолу өзгөрттү, бирок анын функциясы өзгөрүүсүз калды. Мындай аппарат дагы керек болсо машинанын ылдамдыгын азайтты. Ал ошондой эле кол тормозу катары эки эселенген.
Заманбап барабан тормоз диски эмнеден турат?
Алдыңкы жана арткы барабандар жалаң гана жогорку сапаттагы жана күчтүү чоюн болоттон жасалган. Чыгуудагы даяр элемент ичинен майдаланган жана машинага орнотулган. Бөлүк колдоо валына же дөңгөлөктүн түйүнүнө орнотулган.
Мындан тышкары, тормоз барабанынын конструкциясы төмөнкү элементтерди камтыйт:
- Сүрүлүүчү материалдан турган атайын курамдагы тормоздук колодкалар (ар бир өндүрүүчү өзүнүн өндүрүш ыкмасын сыр сактайт).
- Гидравлика цилиндр (бирден ашык болушу мүмкүн).
- Коргоо диск.
- Атайын кулпу.
- Кайтаруу булактары.
- Өзүн-өзү илгерилетүү механизми.
- Бут кийимге кронштейн.
- Бут кийим менен камсыздоо механизми.
Тормоз барабаны кантип иштейт?
Бул механизмдин иштөө принциби төмөнкүдөй. Айдоочу тормоз педалды басып жатканда жумушчу суюктук системасында белгилүү бир басымды жаратат. Ал өз кезегинде тормоз цилиндринин поршенине таасир этет. Кайтаруучу пружинанын күчүн жеңгенден кийин, акыркы элемент тормоздук тумшукту кыймылга келтирет, ал капталдан бөлүнүп, жабышып,барабан бети. Натыйжада тетиктин айлануу ылдамдыгы бир кыйла азайып, ошону менен бирге машинанын ылдамдыгы темендейт.
Тыянак
Көрүп тургандай, тормоз барабанынын курамы 100 жылдан ашуун убакыт ичинде чындап эле абдан өзгөрдү. Азыр колдонулган бардык технологиялар унааны каалаган жол бетинде мүмкүн болушунча кыска тормоздук аралык менен камсыз кылат. Натыйжалуулугу боюнча алар эч кандай атаандаштарынан - диск системаларынан кем калышпайт. Ошондуктан, барабан тормоздор дагы эле айдоочулардын арасында чоң суроо-талапка ээ, бирок акыркы убакта көптөгөн автокомпаниялар унааларын мындай түзүлүштөр менен жабдуудан баш тартып, диск тормоздорун артык көрүшөт.
Сунушталууда:
Гененератор кайыштары кантип иштейт жана алар эмне үчүн?
Альтернативдик курлар - ички күйүүчү кыймылдаткычтын айлануусун анын көмөкчү блокторуна өткөрүү үчүн колдонулуучу түзүлүш. Кээ бир аппараттар бир эле учурда бир нече механизмдерди айдоо жөндөмдүү. Бул бөлүк насоско, гидротехникалык руль насосуна, ар кандай компрессорлорго жана ал тургай генераторго таасир этиши мүмкүн. Жогорудагы механизмдердин бардыгы тегиз жана үзгүлтүксүз иштеши үчүн тетикти өз убагында алмаштыруу, керек болсо анын чыңалуусун тууралоо зарыл
Унаа: ал кантип иштейт, иштөө принциби, мүнөздөмөлөрү жана схемалары. Унаа өчүргүч кантип иштейт?
Биринчи бензин менен жүрүүчү унаа жаралгандан бери, ал жүз жылдан ашык убакыт мурун болгон, анын негизги бөлүктөрүндө эч нерсе өзгөргөн жок. Дизайн модернизацияланган жана жакшыртылган. Бирок, машина кандай уюштурулса, ошол бойдон калды. Анын жалпы дизайнын жана айрым бөлүктөрүнүн жана чогулуштарынын түзүлүшүн карап көрөлү
Цилиндрдин башынын прокладкасы деген эмне жана ал VAZ үчүн эмне үчүн маанилүү?
Цилиндрдин башынын прокладкасын алмаштыруу (VAZ) ар бир айдоочу үчүн кеңири таралган иш. Ал эми бүгүн биз бул запастык бөлүгү эмне үчүн керек жана аны алмаштыруу керек жөнүндө сөз болот
Арткы дөңгөлөк деген эмне, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керек?
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда
Мотор монтажы кантип иштейт жана ал эмне үчүн?
Күйүүчү кыймылдаткыч жана редуктор - унаанын эң маанилүү эки компоненти. Алардын жок дегенде бирөөсү жок же иштебей калган учурда транспорт каражатында толук кандуу кыймылды жасоо мүмкүн болбой калат. Ар бир машинада кыймылдаткыч жана трансмиссия кыймылдаткыч бөлүгүндө селкинчектен жана деформациядан сактануучу атайын таянычтарга бекитилет