Унаа: ал кантип иштейт, иштөө принциби, мүнөздөмөлөрү жана схемалары. Унаа өчүргүч кантип иштейт?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Биринчи бензин менен жүрүүчү унаа жаралгандан бери, ал жүз жылдан ашык убакыт мурун болгон, анын негизги бөлүктөрүндө эч нерсе өзгөргөн жок. Дизайн модернизацияланган жана жакшыртылган. Бирок, машина кандай уюштурулса, ошол бойдон калды. Анын жалпы дизайнын жана айрым бөлүктөрүнүн жана агрегаттарынын түзүлүшүн карап көрүңүз.

Жалпы мүнөздөмөлөр

Бардык машиналар үч бөлүктөн турат:

• мотор;
• шасси;
• дене.

Көп адамдар моторду унаанын жүрөгү деп аташат. Анда бүт механизмди кыймылга келтирүүчү энергия булагы бар. Төмөндө биз унаа кыймылдаткычы кандай иштээрин билебиз. Белгилей кетсек, бүгүнкү күндө эң кеңири таралганы ички күйүүчү кыймылдаткычтар (ICE). Бирок барган сайын көбүрөөк айдоочулар альтернативалуу жолдорду айдап жатышат: гибрид жана азыраак электр.

Машинанын кузову рамкалуу жана ансыз. Заманбап машиналарда агрегаттар орнотулгантүздөн-түз денеге, ошондуктан ал алып жүрүүчү деп аталат.

Шасси көптөгөн системалардан жана механизмдерден турат, алар аркылуу:

• мотордон келген момент дөңгөлөккө берилет (берүү);
• транспорт кыймылы (шасси);
• башкаруу (башкаруу механизми).

Өтүү

Унаалардын кантип иштээрин трансмиссияга карабай түшүнүү мүмкүн эмес. Моментти дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берүү менен механизм анын багытын жана чоңдугун өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Алдыңкы кыймылдаткычы жана арткы дөңгөлөктүү эки октуу унаада адатта төмөнкүлөр камтылат:

• муфта;
• редуктор;
• негизги жана кыймылдаткыч;
• валдар жана дифференциал.

Келиңиз, унаанын муфтасы кандайча иштей тургандыгынан баштайлы. Механизм моментти редукторго өткөрүп берет, башка трансмиссия механизмдери менен оңой жана кыскача кошулат жана ажыратылат. Муфтага маховик, башкарылуучу жана башкарылуучу дисктер кирет.

Редуктор моментин айландыруу үчүн таанылган. Анын ишинин аркасында машина алдыга же артка жылат, ал эми мотор кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнөн ажыратылат. Редукторлор:

• механикалык;
• автоматтык;
• роботикалык;
• кадамсыз.

Жаш араба

Жогоруда белгиленгендей, корпус жүк көтөрүүчү же рамкалуу болушу мүмкүн. Ага кошумча, шассиге октор (алдыңкы жана арткы), суспензия (амортизаторлор жана пружиналар), шиналар жана дөңгөлөктөр кирет.

Кузов жүргүнчүлөрдү кабыл алууга ылайыкталган. Баркузовдун көптөгөн түрлөрү, бирок эң кеңири таралгандары седан, вагон, хэтчбек, лимузин, кабриолет жана башкалар.

Дене чындап бышык болушу үчүн анын айрым элементтери темирден жасалышы керек. Башка бөлүмдөрдү профилдик баракчадан түзсө болот.

Аспрессия унаа жолдогу тепкичтерге туруштук берүү канчалык оңой болорун аныктайт. Элементтин жайгашуусу анын түрүнө жараша болот. Токтотуулар көз каранды жана көз карандысыз. Биринчи типтеги суспензиялуу унаалардын арткы дөңгөлөктөрү бар, алар атайын нур аркылуу туташтырылган. Эгерде нур жок болсо, анда асма көз карандысыз.

Менеджмент

Бул механизм төмөнкүлөрдөн турат:

• steer;
• тормоз системасы.

Анын аркасында кыймылдын багыты жана ылдамдыгы өзгөрүшү мүмкүн. Унаа дагы токтотулган же ордунда кармалып турат.

Рул элементтерден турат, алар аркылуу рулдун айлануусу буйруктарды машинага кирген калган механизмдерге өткөрүп берет. Алардын ар бири кандай иштейт, биз карап көрбөйбүз. Биз тутумга эмнелер киргенин гана белгилейбиз:

• рулдук колонка;
• руль;
• айлануучу колдор;
• байлоо таяктары.

Тормоздук системанын маанисин ашыкча баалоо кыйын. Таң калыштуу эмес, анын дизайны машина кандайдыр бир бузулууларга туш болсо, тормоз толугу менен иштен чыга албайт деп ойлонулган. Механизм кантип иштээрин түшүнүү оңой.

Тормоз системасы жок дегенде тормоз педалды басуу аркылуу иштетилүүчү жумушчу бөлүктөн, ошондой эле алдыңкы орундуктардын ортосунда жайгашкан рычаг менен башкарылуучу токтотуучу бөлүктөн турат.

Кыймылдаткыч

Моторду түзгөн негизги элементтер:

• цилиндр блогу (ичинде муздатуу жана майлоо үчүн каналдар бар);
• поршень (поршень шакекчелеринин оюктарынан жасалган металл чөйчөк);
• поршень шакекчелери (жогорку - кысуу жана төмөнкү - май кыргыч);
• энергияны ийкемдүү валга өткөрүүчү кранка механизми.

Машиналардын кандайча жайгаштырылгандыгын эске алсак, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө принцибине токтолбой коюуга болбойт. Ал чектелген мейкиндикте күйүүчү майдын күйүүсүнө негизделген. Бул көп энергияны бөлүп чыгарып, орнотулган баллондордогу газды ысытып, басымды жогорулатып, поршеньди кыймылга келтирет.

Процесс туруктуу болушу үчүн күйүүчү камерага күйүүчү-аба аралашмасы үзгүлтүксүз кириши керек. Андан кийин поршень кранквалды кыймылга келтирет, ал эми - машинанын дөңгөлөктөрү. Көпчүлүк кыймылдаткычтар төрт тактылуу. Ар бир цикл төрт бирдей бөлүккө бөлүнгөндүктөн, алар мындай аталышты алышты.

Мотор иш учурунда абдан ысып кетет. Ошондуктан, муздатуу системасындагы суюктуктан жылуулукту алып салуу үчүн кызмат кылган радиаторду камтыган өтө маанилүү кыймылдаткычты муздатуу системасы каралган.

Унаанын радиатору кандай иштейт? Дизайн муздаткыч бөлүгү болгон өзөктү камтыйт,атайын учтары бар төмөнкү жана үстүнкү кутулар. Ал, адатта, капоттун алдында жайгашкан. Келе жаткан абаны өзүнөн өткөрүп, ашыкча жылуулукту түз эле атмосферага чыгарат.

Чыгуу системасы

Унаа чуркоодо ызы-чуу чыгарып, уулуу түтүндөрдү бөлүп чыгарат. Чыгаруу системасы бул факторлорду азайтуу үчүн кызмат кылат. Ал төмөнкүлөрдөн турат:

• коллектор;
• катализатор;
• резонатор;
• глушитель.

Системанын бардык компоненттери абдан маанилүү. Катализатор, мисалы, зыяндуу заттардын эмиссиясын азайтуу үчүн кызмат кылат. Бирок көпчүлүк көңүл, эреже катары, глушительге берилет. Кээде ал тургай бүт система бул бөлүк деп аталат. Унааны өчүргүч кантип иштээрин карап көрөлү. Анын ичинде ар кандай дизайн болушу мүмкүн. жаңы машиналар, ал бир эле учурда ызы-чуу азайтуу үчүн иштелип чыккан бир нече технологияларды камсыз кылат. Бул тешикчелердин, бөлүктөрдүн, аба чыгуучу тешиктердин жана башкалардын системасы.

Бирок, газ чыгаруу системасын жана өзгөчө глушителди баптоодо, алар анын негизги функциясынан үндү азайтуудан четтеп, тескерисинче, унаага укмуштуудай «күрөш» берүүгө аракет кылышат. Бул учурда машинанын глушители кандайча уюштурулган? Мындай бөлүк түз өтүүчү деп аталат. Өзгөртүүнүн маңызы абдан жөнөкөй. Ичиндеги түзүлүш жөнөкөйлөштүрүлгөн. Ал, мисалы, тешиктүү түтүктөн турушу мүмкүн. Ошондо газдар каршылыксыз чыгат.

Электр жабдуулары

Электр жабдуулары абдан маанилүү. Анткени, анын аркасы менен мотор ишке кирет жана иштейт. Ошондой эле, ички жылытуу, жарык, баркараңгыда тынч кыймылдоо жана жол кыймылынын бардык катышуучуларынын коопсуздугун камсыздоо мүмкүнчүлүгү.