Өтө бай аралашма: адистердин себептери жана чечүү жолдору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Заманбап унаалар ичинен күйүүчү кыймылдаткыч (ICE) менен башкарылат. Ал иштин белгилүү бир схемасы менен мүнөздөлөт. Бул системанын камерасынын ичинде күйүүчү-аба аралашмасы күйөт. Бул унаага бензин же дизель майын куюп жатканда айдоочу унаанын кыймылы үчүн бир гана керектүү элементти камсыздай турганын билдирет.

Отун аба менен аралашкан. Насадкалар бензин же дизелди чачат. Күйүүчү май клапандардын алдында бууланат. Цилиндрлерде күйүүчү май менен абанын аралашмасы электр учкуну менен күйөт. Эгерде унаа сканери p0172 катасын жаратса, бул система четтөөлөрдү аныктады дегенди билдирет. Бул бай аралашма. Бирок сиз мындай көйгөйдөн улам кыймылдаткычтын бузулушун өз алдынча көрө аласыз. Ар бир унаа ээси аны кантип оңдоону билиши керек.

Жалпы түшүнүк

Өтө бай аралашма (VAZ, Skoda, BMW, Chevrolet, ж. Ал белгилүү бир пропорцияда корреляцияланган бензин (дизель) жана абадан турат. Мотор цилиндрлерине суюк күйүүчү май берилет. Анын саны боюнчабул катыш көп көз каранды.

Rich - бул нормадан көбүрөөк бензин жана азыраак аба бар аралашма. Күйүү камерасынын ичинде кычкылтек жетишсиз болгондуктан, кыймылдаткычтын иштөө процесси күчүн жоготот. Бензинди күйгүзүү буга чейин эле глушителинде пайда болот. Кээ бир автомеханиктер күйүүчү майдын мындай абалын жогорку калория деп аташат.

Бул бузуулар учкундардын пайда болушунан көрүнүп турат. Аларда мүнөздүү кара көө, көө пайда болот. кыймылдаткыч системасынын бул абалынын бир нече себептери болушу мүмкүн. Аларды таап, жок кылуу керек.

Ашыкча байыганда

Ашпаны даярдоодо четтөөлөр унаанын системаларынын айрым бузулууларынын натыйжасында пайда болот. Инжектор күйүүчү майды түзүү процессине жооптуу. Ал кычкылтектин белгилүү бир пайызы менен аралашмаларды даярдайт. Дал ушул сунушталган кыймылдаткыч элементинин жөндөмү кыймылдаткычка ар кандай режимдерде иштөөгө мүмкүндүк берет.

Керек болсо, айдоочу мындай түзүлүштүн аркасында ылдамдыкты жогорулата алат, көтөрүлүү менен туруштук бере алат, ашып өтүүгө ж.б.

Инжектордогу бай аралашма математикалык формула менен аныкталат. 1 кг суюк отунга 14,7 кг кычкылтектин катышы нормалдуу деп эсептелет. Эгерде бул формулада кандайдыр бир себептерден улам кычкылтектин көлөмү көбөйсө, мындай курам начар деп аталат. Эгерде аралашмадагы күйүүчү майдын көлөмү көбөйсө, аралашма байыйт.

Унаа ээси өз алдынча жасай алаткүйүүчү май аралашмасын кычкылтек менен камсыз кылуу даражасын жөнгө салуу. Бул процессте кетирилген каталар унаанын бузулушуна жана бузулушуна алып келет.

Четтөөнүн белгилери

Бай аралашма - VAZ, UAZ, BMW, Audi жана башка учурдагы унаа бренддери - машинедеги четтөөлөрдүн кеңири диапазонунда өзүн көрсөтө алат. Эгерде мындай бузуулар орун алса, анда мотордун мындай абалынын себебин тез арада аныктоо керек.

Автосканер менен жабдылган унааларда жогорудагы четтөөлөр пайда болгондо индикатор тиешелүү ката коду менен күйөт (P0172). Бул учурда глушитель катуу үн чыгарышы мүмкүн. Бул газ чыгаруучу түтүктөгү абанын күйүшүнө байланыштуу. Бул бузуулардын алгачкы белгилеринин бири.

Бул учурда, чыккан газдарда кара, боз түстөрдүн пайда болушун байкай аласыз. Бул күйүүчү майдын туура эмес күйүп кетишине да байланыштуу. Чыгарылган газ тазаланбайт. Түтүктүн ичинде атмосфералык кычкылтек көп. Демек, чыккан газ мүнөздүү кир түскө ээ болот.

Айдоо

Өтө бай аралашма айдоодо да пайда болот. Муну дээрлик ар бир айдоочу дароо байкайт. Машина азыраак динамикалуу болуп калат. Мотордун кубаттуулугу кескин төмөндөйт. Мотор камерасында күйүү процесси жайыраак болгондуктан, механизм толук ылдамдыкта иштей албайт.

Кээ бир учурларда унаа жүрбөй калышы мүмкүн. Бирок бул учурдакүйүү камерасындагы отун менен абанын катышында өтө олуттуу четтөөлөр.

Унааны айдап баратканда, ээси күйүүчү майдын керектелиши көбөйүп кеткенин байкашы мүмкүн. Бул ошондой эле бай аралашма иштешинен улам кыймылдаткычтын бузулушунун мүнөздүү белгиси. Бул бузуу жөн эле түшүндүрүлөт. Мындай шартта мотор эффективдүү иштебейт. Күйүүчү май аралашмасы туура эмес сарпталган. Төмөн күйүүнүн алдын алуу үчүн кыймылдаткыч камерага көбүрөөк суюк отун сайып баштайт.

Негизги себептер

Аба менен бензиндин катышынын четтөөлөрүнүн бир нече негизги себептери бар. Алардын эң негизгилери кыймылдаткычты башкаруу тутумундагы четтөөлөр, ошондой эле абаны өчүрүүчү кыймылдаткычтын бузулушу болушу мүмкүн. Инжектордун иштебей калышы эмне үчүн бай аралашма табылганын түшүндүрө алат. Карбюратор, туура эмес орнотулган болсо, ошондой эле четтөөлөрдү алып келиши мүмкүн. Бай аралашма пайда болушунун дагы бир фактору - аба чыпкасынын бүтөлүшү.

Көбүнчө күйүүчү май системасындагы тартип бузуулардын себеби унаа ээсинин туура эмес аракеттери болуп саналат. Газ пробегинин азайтылышы же кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу үчүн, айдоочу системаны туура эмес жөнгө салышы мүмкүн. Натыйжада, ал кыймылдаткычта көйгөйлөргө туш болуп, өзгөчө тейлөөгө, атүгүл оңдоого муктаж болот.

Күйүүчү майдын четтөөлөрү

Күйүүчү аралашманы түзүү процесси эки негизги компоненттен (бензин жана аба) тургандыктан, алардын ар биринин камсыздоо тарабынан бузуулар болушу мүмкүн. Ашыкчакүйүүчү май абанын жетишсиздигинен алда канча аз аныкталат. Бирок күйүүчү май менен камсыздоонун типтүү көйгөйлөрү кененирээк каралышы керек.

Өтө бай аралашма, анын себептери күйүүчү май системасына байланыштуу, линиядагы басымдын жогору болушу себеп болушу мүмкүн. Бул четтөө күйүүчү май насосунун же жөнгө салуу системасынын бузулушунан келип чыгат. Бул версияны текшерүү үчүн атайын күйүүчү майдын манометрин колдонуңуз.

Ашкананын составындагы четтөөлөр адсорберден болушу мүмкүн. Бууну калыбына келтирүүчү системанын бузулушунан улам ал аркылуу көп өлчөмдөгү бензин өткөрүлөт.

Инжекторлор да туура эмес болушу мүмкүн. Жабык инжектор күйүүчү майды кармай албай калышы мүмкүн. Бул анын саптамалар жабык болсо да камерага киришине алып келет.

Аба менен камсыздоо көйгөйлөрү

Унаанын диагностикалык тутуму аныктаган "Рич аралашма" катасы күйүү камерасына кычкылтектин жетишсиздигинен улам келип чыгышы ыктымал. Бул бузуунун бир нече себеби бар.

Биринчиден, аба чыпкасы жөн эле кир болушу мүмкүн. Кандайдыр бир себептерден улам (кыйын жолдордо айдоо, оор эксплуатациялоо) кычкылтек тазалоо системасынын бул элементи өндүрүүчү белгилеген мөөнөттөн да эрте жараксыз болуп калышы мүмкүн. Ошондуктан тазалагычты визуалдык баалоо зарыл. Эгерде ал кир болсо, май менен капталган болсо, аны тез арада алмаштыруу керек. Болбосо, мотор тез иштебей калат.

Кээ бир учурларда, күйүү камерасына абанын жетишсиздигинин себеби анын сенсорунун бузулушу болушу мүмкүн.керектөө. Бул сканердин системалык окууларын аныктоого жардам берет. Кээде коллектордук системадагы аба басымы сенсорунун бузулушу аныкталат.

Автоматтык диагностика системасы

Эгер унаанын диагностикалык системасы аралашма өтө бай ката болгонун көрсөтсө, белгилүү бир аракеттерди көрүү керек. Бул үчүн сиз сканердин принциптерин түшүнүшүңүз керек.

MAP сенсоруна жана ламбда зондуна диагноз коюуда күйүүчү майга аба берилет. Мүмкүн P0172 катасы ушул системалардын четтөөлөрүнөн келип чыккандыр. Бирок, алардан тышкары, көйгөйлөр жылуулук боштуктарындагы четтөөлөр (LPG бар кыймылдаткыч), пломбалоочу материалдардын механикалык бузулушу, жетишсиз кысуу же убакытты аныктоодо четтөөлөр менен байланыштуу болушу мүмкүн.

Автоматтык диагностика эмне үчүн мындай катаны көрсөтүп жатканын түшүнүү үчүн, унаанын ээси бир нече аракеттерди жасай алат. Биринчиден, сканер берген маалыматты талдоо керек. Анда мындай бузулуунун пайда болуу шарттарын жасалма түрдө имитациялай аласыз.

Кийинки кадам контакттар, сордурбоо сыяктуу тетиктерди жана механизмдерди, ошондой эле күйүүчү камераны күйүүчү май менен кычкылтек менен камсыздоо менен байланышкан системалардын иштешин текшерүү болушу мүмкүн.

Тутум катасын оңдоо

Эгер диагностикалык система унаа бай аралашманы колдонуп жатканын көрсөтсө, бир катар иш-аракеттерди жасоо керек. Ар бир системаны ырааттуу текшерүү учурунда бузулган түйүн табылат. Бул үчүн JOT, MAF сенсорлору, ошондой эле ламбда зонду мультиметр менен текшерилет.

Эгерде бул четтөө системаларындааныкталган эмес, шамдарга, катушкаларга жана зымдарга көңүл буруу керек. Андан кийин күйүүчү майдын басымы манометрдин жардамы менен өлчөнөт жана от алдыруу белгилери дагы текшерилет.

Андан кийин аба киришиндеги пломбаларды жана байланыштарды, ошондой эле чыгаруу коллекторун текшериңиз. Эч кандай соргуч болбошу керек. Бардык манипуляцияларды жасап, бузулууларды четтеткенден кийин, күйүүчү май менен камсыздоо жөндөөлөрү баштапкы абалга келтирилет. Ошол эле учурда, бул жөндөө боюнча узак мөөнөттүү программалар баштапкы маанисине кайтып келет.

Адистин кеңештери

Эгер күйүүчү май багындагы аралашма өтө бай болсо, тажрыйбалуу автомеханиктердин биринчи жолу инжектордун өркүндөтүлгөн орнотууларын баштапкы абалга келтирүү болуп саналат. ээси күйүүчү май башкаруу системасына көз карандысыз өзгөртүүлөрдү киргизсе, анда ал олуттуу ката кетириши мүмкүн. Күйүүчү майдын бай аралашмасы жакында кыймылдаткычтын бузулушуна алып келет.

Эгер четтөөлөрдүн себеби инжектордук системага байланыштуу болсо, муну визуалдык түрдө аныктоого болот. Мындай бузулуу учурунда инжектордун сыртында күйүүчү майдын күйүү издери пайда болот.

Шлак жана көө мөөр басуучу жез шакекченин бир тарабында да болот. Мындай четтөөлөр инжекторду туура эмес орнотуудан келип чыгат. Эгерде O-шакек туура эмес жерде болсо, ушуга окшогон көйгөйлөр да болушу мүмкүн.

Сейрек кездешүүчү бузулуулар

Эксперттердин айтымында, бардык "Rich Mix" каталарынын 90% инжекторду тууралоодон улам болот. Аны жок кылуу оңой. Эң негизгиси, өз убагында туура эмес иштерге көңүл буруу.унаа мотору.

Эң сейрек, экзотикалык кыймылдаткычты башкаруу блогунун бузулушу, ошондой эле контакттардын начар абалы. Кээде кычкылтек сенсорунан уулануу учурлары болот. Тажрыйбалуу адис мындай четтөөлөрдү аныктоого жөндөмдүү. Мындай учурда ар бир унаа ээси көйгөйдү өз алдынча чече албайт.

Бай аралашма деген эмне экенин карап чыгып, мындай абалдын кооптуулугун түшүнүүгө болот. Күтүлбөгөн жагдайларда тейлөө борборуна кайрылганыңыз жакшы. Тейлөө пункттарында диагноз коюуга мүмкүн болгон керектүү шаймандар бар. Бул унаанын кыймылдаткычын үнөмдөйт.