Кыймылдаткычтын аба чыпкасын канча жолу өзгөртүү керек: эрежелер жана сунуштар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Машина эффективдүү иштеши, анын максималдуу кубаттуулугу үчүн мезгил-мезгили менен техникалык тейлөөнү жүргүзүү зарыл. Бул аракеттин жүрүшүндө бир нече операциялар аткарылат. Алардын бири аба чыпкасын алмаштыруу болуп саналат. Бул унаанын кубаттуулугуна, ошондой эле керектелуучу күйүүчү майдын көлөмүнө түздөн-түз таасир этүүчү маанилүү детал.

Машинанын системалары швейцариялык сааттардай иштеши үчүн, сиз кыймылдаткычтын аба чыпкасы канчалык көп алмашаарын билишиңиз керек. Бул процесс өз алдынча жасалышы мүмкүн. Бул адистештирилген борборго баруудан үнөмдөп калат.

Аба чыпкасынын максаты

Кыймылдаткычтын аба чыпкасы канчалык көп алмашаарын түшүнүү үчүн, адегенде бул бөлүктүн максатын билишиңиз керек. Бул элемент машинанын ар кандай моделинде бар. Ал чаңдын жана жол киринин кыймылдаткычтын күйүү камерасына киришине жол бербейт. Эгерде чыпка жок болсо, бөтөн бөлүкчөлөр моторго кирип, анын иштешине тоскоол болмок.

Отун күйүү учурунда кычкылтек сарпталат (ансыз бул процесс мүмкүн эмес). 100 км үчүнкыймылдаткыч иштегенде 12-15 м³ аба керектелет. Ошондуктан, чыпка абалына мониторинг жүргүзүү өтө маанилүү болуп саналат. Убакыттын өтүшү менен анын ичинде чаң бүтүп калат. Мотор толук кубаттуулукта иштей албайт. Жаңы чыпкага караганда күйүүчү май көбүрөөк сарпталат.

Ошондой эле, аба чыпкасы, саналып өткөн функциялардан тышкары, үн өчүргүчтүн милдетин аткарат. Бензин кыймылдаткычтарында ал күйүүчү майдын ысытуу температурасын да жөнгө салат.

Чыпкалардын негизги түрлөрү

Кыймылдаткычтын аба чыпкасын канча жолу алмаштыруу керек экенин сураганда, бул бөлүктүн түрлөрүн да эске алуу керек. Жалпысынан үч түрү бар. Фильтрди капоттун астынан табуу оңой. Бул элемент кыймылдаткычтын жогору жагында (кээде капталында) жайгашкан. Бул кара түстөгү пластик кутуга окшош.

Цилиндрдик, рамкасыз же панелдүү чыпкалар бар. Бул элементтин иштешинин айрым өзгөчөлүктөрүнөн улам ар бир өндүрүүчү тигил же бул сортту тандайт.

Мындай тетиктер жасалган эң кеңири таралган материал бул картон. Бирок көптөгөн өлкөлөрдө синтетикалык була материалдары артыкчылыктуу деп эсептелет. Өндүрүүчүлөр бул элементтерди алмаштыруунун жыштыгын көрсөтүшү керек.

Классификация

Унаадагы кыймылдаткычтын аба чыпкасы канчалык көп алмашаарын эске алып, бул бөлүктөрдүн бир нече классификациясы бар экенин айтуу керек. Туура бирин же башкасын тандооар түрдүү болсо, белгилүү бир унаага ылайыктуу вариантты тандоо керек.

Чыпкалардын формасы ар кандай. Алар жалпак, төрт бурчтуу, тегерек ж. Иштөө шарттарына жараша оор же кадимки тазалагычтар болушу мүмкүн. Фильтрлер ошондой эле алардын алдын алуу мүмкүнчүлүктөрүнүн деңгээли боюнча айырмаланат. Алар бир же көп баскычтуу.

Бул ар түрдүүлүк машинанын иштөөсүн кеңейтүү жаатында технологдордун тынымсыз өнүгүшүнө байланыштуу. Абанын сапаттуу тазаланышын камсыз кылуу маселеси боюнча жаңы көз караштар тынымсыз пайда болууда. Бирок унаанын эски моделдери өндүрүүчүсү унаанын өндүрүш мезгилинде иштеп чыккан чыпка версиялары менен иштейт.

Алмаштыруучу факторлор

Кыймылдаткычтын аба чыпкасын канчалык көп алмаштыруу керектигин карап жатканда, ага таасир этүүчү факторлорду эске алыңыз. Кээ бир учурларда тазалоочу элементтер инструкциялык нускамада өндүрүүчү көрсөткөндөн тезирээк бүтүп калат. Бул кыймылдаткычтын оор иштөө шарттарына байланыштуу болушу мүмкүн.

Жайкы мезгилде жолдун чаңы катуураак көтөрүлөт. Эгерде унаа карды айдаса, аба чыпкасы бир топ жайыраак бүтөт. Ошондой эле, тышкы чөйрөдөгү кирден тышкары, мотор майы тазалагычка түшүп калышы мүмкүн. Бул да алмаштыруу зарылдыгына алып келетбул мотор элементи.

Кыймылдаткыч жаңы болгондо, ал салыштырмалуу таза чөйрөдө иштейт жана аны азыраак алмаштырып туруу керек. Чаңдуу жолдордо жүргөн жогорку пробегдүү унаалар үчүн бул процессти тез-тез жасоо керек болот.

Өндүрүүчүнүн сунушу

Тазалоочу үчүн өндүрүүчүнүн так сунуштары бар. Көрсөтмөлөр бул элементти канча колдонууга боло тургандыгы жөнүндө бардык керектүү маалыматтарды берет. Ошондуктан, кыймылдаткычты тейлөөдөн мурун, коштоочу документтерди карап чыгып, анда жазылган билдирүүлөр менен таанышуу керек.

Тазалоочу нускоодо көрсөтүлгөн километрге кирүүгө үлгүрбөй калган. Бул учурда, таза кыймылдаткыч аба чыпкасы канчалык көп өзгөрөт деген суроо туулат. Таза жооп бул учурда тазалагычты иштетүүнү улантууга болот деген жалпы кабыл алынган пикир болот.

Адатта ата мекендик унааларда чыпка ар бир 10 миң километрде алмаштырылышы керек. Жаңы унаа моделдери үчүн бул көрсөткүч 20-30 миң кмге чейин көбөйүшү мүмкүн. Унаа канчалык жаңы болсо, бул бөлүктү ошончолук азыраак алмаштыруу керек болот.

Алмаштыруу үчүн белгилер

Эгер унаанын ээси автоунаанын кыймылдаткычынын аба чыпкасын канча жолу алмаштыруу боюнча сунуштарга көңүл бурбаса, убакыттын өтүшү менен кыймылдаткычтын бузулушунун мүнөздүү белгилери пайда болот. Буга жол берилбеши керек.

Биринчиден, айдоочу күйүүчү аралашманы керектөөнүн көбөйгөнүн байкашы мүмкүн. Фильтр кир болгондо мотордун ичиндеги күйүүчү май байыта баштайт, бул механизмдин күчү жетишсиздигине алып келет. Күйүү туура болушу үчүн ага жетиштүү аба керек.

Кийинки белги – бул чыккан газдарда көп сандагы көмүр кычкыл газынын пайда болушу. Бул кыймылдаткыч күчүн азайтууга алып келсе, тез арада текшерүү үчүн убакыт келди. Эгерде мындай белгилер пайда болгондон кийин да, унаанын ээси чыпкалоочу элементтерди тейлөө боюнча эч кандай чараларды көрбөсө, жакын арада моторун алмаштырууга туура келет.

Эски чыпка кооптуу

Тажрыйбалуу техниктер кыймылдаткычтын аба чыпкасын канча жолу алмаштыруу керектиги боюнча кеңеш беришет. Эксперттик сунуштар бул элементти бир жолку колдонуу зарылдыгын көрсөтүп турат. Айдоочу тазалагычты жууп салса да, бул анын натыйжалуулугуна кепилдик бербейт. Машинанын ээси материалды жуугандан кийин алган сырткы жарык чыпкасы дагы жараксыз бойдон калууда.

Мындай түзүлүштүн структурасында калган бөлүкчөлөр күйүү камерасына абаны берүү үчүн электрондук башкаруу системасына терс таасирин тийгизет. Бул учурда, биринчи кезекте, чыгым өлчөгүч жабыркайт. Ал жакында өзгөртүлүшү керек.

Кайра иштетилген чыпка күйүү камерасына зыян келтирет. Поршендерде, жеңдердин дубалдарында микроскопиялык чийик пайда болот. Андан кийин алар жарака болуп калат. Убакыттын өтүшү менен бул кыймылдаткычка зыян келтириши мүмкүн.

Чыпканы кантип өзгөртүү керек

Канчалык убакытты эске алуу мененкыймылдаткычтын аба чыпкасын өзгөртө аласыз, бул процесстин процедурасы жөнүндө айтуу керек. Зарыл болсо, техникалык кызматка кайрылыңыз. Акчаны үнөмдөө үчүн, бардык кадамдарды өзүңүз жасасаңыз болот. Мунун эч кандай кыйынчылыгы жок.

Капотту ачуу керек. Чыпка көбүнчө караңгы пластиктен жасалган. Ал мотордун үстүндө же капталында жайгашкан. Тазалоочунун корпусу бир нече металл клиптер менен кармалат. Аларды бурагыч менен ачыңыз. Фильтр корпустан оңой чыгып кетет. Кээ бир учурларда, ал бурамалар менен бекитилет. Бул учурда, алар жөн эле буралып чыгарылат.

Чыпкалоочу материал адатта жарык болот, андыктан айдоочулар булгануу даражасын өздөрү аныктай алышат. Жарыкта тазалагычты карап, алмаштыруу зарылдыгын оңой аныктай аласыз.

Адистин кеңеши

Тажрыйбалуу айдоочулар кыймылдаткычтын аба чыпкасын канчалык көп алмаштыруу керектиги боюнча кеңеш берүүгө даяр. Алар бул процедураны мотор майын алмаштыруу менен айкалыштырууну сунушташат. Эреже катары, бул 10-15 км чуркоодо бир жолу болот. Бул учурда, кыймылдаткычты толугу менен тейлөөгө, анын узакка ишенимдүү иштешин камсыз кылууга мүмкүн болот.

Процедуранын тез өтүшү үчүн алгач өндүрүүчүнүн нускамаларын окуп, кыймылдаткычтын түзүлүшүн түшүнүү керек. Унааңыздын маркасына ылайык аба чыпкасын сатып алуу зарыл. Сатууда дагы заманбап аппараттар болушу мүмкүн. Бирок аларды сатып алардан мурун, мындай чыпкалар белгилүү бир мотор моделинин тутумуна ылайыктуу же туура эмес экенин аныкташыңыз керек.

Ошондой эле эксперттер каршы кеңеш беришетмындай запастык белуктерду сатып алууда унемдее. Анткени, бүт мотордун иштеши чыпкасынын сапатына көз каранды. Аны оңдоо же алмаштыруу өтө кымбатка турат.

Дагы бир нече функция

Кыймылдаткычтын аба чыпкасы канча жолу алмаштырылат деген суроодо дагы бир нече кылдаттык бар. мотор түрүнө жараша, бул жараяндын жыштыгы жөнүндө кээ бир сунуштар бар. кыймылдаткыч жаңы болсо, оор шарттарда иштетилбесе, анда мунай аба чыпкасы караганда көбүрөөк алмаштырылат. Майлоочу майлар толтурулган сайын тазалагыч жаңысы коюлат.

Турбо заряддалган дизелдик кыймылдаткычтар мындай процедурага олуттуу мамилени талап кылат. Мындай механизмдердин иштөө өзгөчөлүктөрү аба чыпкасынын иштөө мөөнөтүн кыскартууну талап кылат. Дизель кыймылдаткычтары, турбинасы бар машиналар үчүн май жана фильтр тейлөө учурунда ар бир жолу алмаштырылып турат.

Бүгүнкү күндө жаңы моторду оңдоонун же сатып алуунун баасы өтө жогору. Андыктан аба чыпкасын убагында алмаштырып, техникалык тейлөөнү үзгүлтүксүз жүргүзүп туруу жакшы. Мындай процедуранын баасы унаанын кыймылдаткычынын иштен чыгышы мүмкүн болгон жоготуулар менен салыштырууга болбойт.