Батареяны заряддоо: канча ампер коюу керек жана канча убакытка чейин заряддоо керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Унааңыздын аккумуляторун туура заряддоо үчүн терең билимге жана атайын көндүмгө ээ болуу зарыл эмес. Мектеп бизге берген физика боюнча негизги билим жетиштүү болот. Ошондуктан бардыгын иш жузуне ашыруу ар бир айдоочунун колунда. Ошол эле учурда, бул жөн гана батарейка үчүн пакетке киргизилген эмес, анткени, көрсөтмөлөрдү кайдыгер калтырбоо керек. Ушуну менен батарейканы канча ампер заряддоону чече аласыз.

Батареянын зарядына эмне таасир этээри жөнүндө

Батареялардын көбү тейлөөсүз болгону менен, алар дагы эле заряддалышы керек. Жана бул негизинен транспорттун иштөө шарттарына көз каранды. Эгерде сиз кыска аралыкка тез-тез токтоп, кыймылдаткычты өчүрүп, кайра иштетсеңиз, анда бул батареянын иш жүзүндөгү сыйымдуулугуна терс таасирин тийгизет - ал төмөндөйт.

Баарынын үстүнө негизги роль генераторго, тагыраак айтканда, анын иштөө режимине берилген. Бул, айрыкча, унааларга тиешелүү.эски бошотулган жылдар. Жыйынтык - генератор 2000 айн/мин жеткенде гана өзүнүн оптималдуу мүнөздөмөлөрүн берет. Башкача айтканда, кубат блогунун бош режими, өзгөчө, күчтүү керектөөчүлөр тартылган болсо, батареянын туура кубатталышын камсыз кыла албайт.

Батарейканы заряддоо үчүн канча ампер керек экенин билип алыңыз, кандай болгон күндө да керек. Ал эми мезгил-мезгили менен (жок дегенде кыш башталганга чейин) батареяны башка энергия булагынан заряддоо зарыл. Жана бул учурда атайын түзүлүштөр колдонулат.

Батареяны кубаттоого сереп салуу

Заряддоо өзү адатта түз ток менен жасалат, өзгөрүлмө чыңалуу жакшы эмес. Ошондуктан, көпчүлүк заряддагычтар (зарядкычтар) керектүү түзөткүчтөрдү камтыйт. Бирок бул жерде да нюанстар болушу мүмкүн. Ошол эле учурда, сиз чыгуу параметрлерин тууралоо мүмкүнчүлүгү менен керектүү чыңалуу маанисин берген башка аппаратты колдоно аласыз.

Макалада берилген сунуштар кислота батарейкаларына гана тиешелүү экенин дароо белгилей кетүү керек. щелочтуу аналогдор үчүн эрежелер бир аз башкача. Бирок унааларга көбүнчө кислота аккумуляторлор орнотулгандыктан, алардан баштап, келечекте аккумуляторду заряддоо үчүн канча ампер керек деген суроону талдап чыгабыз.

Зарядтоого даярдалууда

Процессти баштоодон мурун, бир катар кошумча жана керектүү кадамдарды жасоо керек. Биринчиден, сиз анын терминалдарын бурап унутуп эмес, унаадан батареяны алып салуу керек. Батареяны батарейкаларын тупсаран, өйө-санаата түһэриллибитэ, ону таһынан, тыа хаһаайыстыбатын үтүөлээх үлэһитэалардын жерлери. Бирок, муну кылбаганы жакшы. Батарея салыштырмалуу оор нерсе, бирок катуу иштеп, батареяны алып салганыңыз жакшы.

Эми батареяны булгануудан тазалашыңыз керек. Ал капоттун астында жүргөндө, ал араң таза бойдон кала алган. Мындан тышкары, ар кандай аккумулятордо (алтургай техникалык тейлөө талап кылынбайт) атайын клапан бар, ал аркылуу электролит бууланат (андан кийин ал капкакта конденсацияланат). Башка терс таасирлерди кошуу керек: чаң, кир, май. Акыр-аягы, өткөргүч катмар пайда болушу мүмкүн, бул батареянын өзүн-өзү разрядынын көбөйүшүнө алып келет.

Унаанын аккумуляторун канча ампер менен заряддоо керектигин билүү, албетте, зарыл (бул тууралуу кийинчерээк), бирок алдын ала даярданууну этибарга албай коюуга болбойт. Ошондуктан, көптөгөн кыйынчылыктарды болтурбоо үчүн, батареяны заряддоо алдында, балким, андан кийин жакшылап тазалоо керек. Көптөгөн булгоочу заттардан арылуу үчүн, батарея иштеп жатканда, ага атайын куту сатып алсаңыз болот.

Батареяны заряддоо параметрлери

Көптөгөн айдоочуларды ушундай логикалык суроо кызыктырат, унаанын аккумуляторун заряддоо үчүн канча убакыт керек? Ага жооп берүү үчүн, сиз төрт негизги жол бар экенин билишиңиз керек:

• Түз токту колдонуу.
• Туруктуу чыңалуу менен кубаттоо.
• Комбинация.
• Тез процесс.

Аларды кененирээк карап чыгуу зарыл, анткени ар бир варианттын өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар. Бардык башка нерселерден тышкары, жокКоопсуздук жөнүндө унутпаңыз! Электролиттин курамында күкүрт кислотасы бар. Андыктан абайлап, мээлей жана көз айнек менен иштөө жакшы.

Ал эми унаанын аккумуляторун заряддоо үчүн канча ампер коюу маанилүү эмес, бирок процедуранын өзү жакшы желдетилген жерде жүргүзүлүшү керек экенин эске алуу керек. Бул суутектин бөлүнүп чыгышына байланыштуу. Ушуга байланыштуу, бул жерге жакын жерде ачык отко жана учкундардын пайда болушуна (ширетүү, кесүү) байланыштуу бардык жумуштарды жүргүзүүгө тыюу салынат.

DC

Бул ыкма батареянын кубаты өтө аз болгондо идеалдуу. Андан кийин ал дагы толук жана бирдиктүү айып алат. Процесстин өзү узак болсо да, батареянын кубаттуулугун максималдуу түрдө калыбына келтире алат. Жыйынтык: манипуляция бир нече этаптан турат, мында токтун өзү туруктуу деңгээлде сакталат.

Бул параметр өтө ыңгайлуу эмес, анткени кубаттоо процессине дайыма көз салып туруу, ошондой эле чыңалууну өзгөртүү жана токтун күчүн тууралоо зарыл. Башка сөз менен айтканда, жөн гана аны күйгүзүп, бир азга баарын таштап иштебейт. Бул жерде «күйгүз, унут» деген принцип туура келбейт! Мындан тышкары, заряддагычты токту тууралоо мүмкүнчүлүгү менен сатып алуу керек.

Заряддоо процедурасынын өзү

Эми чындыгында аккумуляторду заряддоодо амперди канчага коюу керектиги менен таанышууга убакыт келди. Процесс үчүн гана мультиметр менен куралданууга туура келет.

Келечекте ушундай иш кылүлгү:

• I этап. Учурдагы күч батареянын сыйымдуулугунан 0, 1ге коюлган (60 Ah - 6 A, 40 Ah - 4 A). Аны чыңалуу 14,4 В жеткенге чейин кармап туруу керек. Мультиметр дал ушул жерде керек.
• II этап. 14,4 вольт чыңалуу кокусунан тандалып алынган эмес - бул учурда, суунун электролиз жогорулайт, жана кескин. Натыйжада молекулалар кычкылтек менен суутекке ажырайт. Агымды эки эсе кыскартуу керек. Башкача айтканда, 60 Ah - 3 A, 40 Ah - 2 A.
• III-кадам. Батарея 15 вольтко жеткенде токтун күчү эки эсеге (1, 5 жана 1 ампер) азайтылышы керек. Ал эми бул жерде ар бир же эки саат сайын чыңалууну көзөмөлдөө керек. Ал эми ал туруктуу болуп, банктарда активдүү газ эмиссиясы байкалганда, процедура аяктады деп эсептесе болот.

Көрүп тургандай, батарейканы заряддоонун бул ыкмасы менен ага канча убакыт талап кылынарын так айтуу өтө кыйын. Баары, негизинен, батареянын разряд даражасына, сульфаттуулукка, анын жашына жараша болот.

Батареяны заряддоо үчүн канча ампер керектелет, биз азыр бул ыкма менен билебиз. Пластиналардагы кальций туздарынын чөктүрүлүшүнө келсек, бул кубулушту болтурбоо мүмкүн эмес. Анын айынан батареянын кубаттуулугунун бир бөлүгү жоголот. Демек, бул параметр канчалык кичине болсо, батарея ошончолук бат кубатталат.

Туруктуу чыңалуу

Туруктуу чыңалууну колдонуу процесси кичинекей толуктоодо актуалдуу. Ушундай эле иштөө режими бар көптөгөн түзмөктөр автоматтык түрдө иштейт - булжогоруда айтылган ыкмага караганда алда канча жеңил жана тезирээк. Бул учурда, сиз батарейканын канча заряддалаарын болжол менен эсептей аласыз, анткени процесске колдонулган чыңалуу таасир этет:

• 14, 4V - 12 вольттук батарея 24 сааттын ичинде 80% чейин кубатталат.
• 15 V - батарея бир күндө 90% чейин кубаттай алат.
• 16V - заряддын пайызы 95% жетиши мүмкүн.
• 16, 3 В - бул учурда батарейка толук заряддалган.

Бул учурда батарейканы заряддоодо канча ампер болушу керек? Бул жерде жыйынтыктоочу линия - процесстин жүрүшүндө учурдагы мааниси өзгөрөт. Башында, батарейканын заряды бүткөндө, маани бир нече ондогон амперге жетиши мүмкүн, бирок андан кийин ток азаят. Ошол эле учурда, батареянын ички каршылыгы жогорулайт.

Бул ыкманын ыңгайлуулугу – токтун күчүн көзөмөлдөөнүн кереги жок, заряддагыч муну өз алдынча жасай алат. Ал эми батарейка кубатталганда, аппарат да процессти өзүнөн-өзү токтотот.

Бириккен версия

Бул ыкма эң жумшак жана эффективдүү, анткени ал биринчи эки ыкманын мүмкүнчүлүктөрүн бириктирет. Процесстин башталышында ток туруктуу бойдон калат, ал эми чыңалуу өзгөрөт. Заряддоо аяктагандан кийин, баары тескерисинче болот - азыр потенциалдуу айырма туруктуу орнотулуп, ток бара-бара азаят. Эгер сиз автоматтык түзүлүштү колдонсоңуз, анда батарейканы канча ампер менен кубаттоо керектиги жөнүндө ойлонуунун деле кереги жок.

Андан тышкарыбул техника сапаттуу процессти жүргүзүү көз карашынан алганда оптималдуу болуп саналат. Ал батареянын иштөө мөөнөтүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Процедуранын аягында ток дээрлик 0 болот.

Тез процесс

Бул ыкма батареянын кубаттуулугун жок дегенде бир кыймылдаткычты иштетүү үчүн калыбына келтирүү зарыл болгон учурларда жакшы. Бул үчүн, кээ бир заряддагычтар тиешелүү Boost режими бар. Бул учурда, кубаттоо 20 мүнөткө жогорулаган токтун таасири астында аткарылат.

Эгерде аппаратта мындай режим жок болсо, бирок учурдагы жөндөө бар болсо, ашыкча зарядды өз алдынча коюуга болот. Кадимки кубаттоо учурунда анын мааниси гана маанинин 30% ашпоого тийиш. Батареяны заряддоодо канча ампер бериш керек? Мисалы, эгер ал адатта 4 А болсо, анда тездетилген режимде ток 5,5 А ашпашы керек. Болбосо, ал батарея плиталарына терс таасирин тийгизет.

Ошондой эле кошумча кубаттоо режими өзгөчө кырдаалдарда гана кыймылдаткычты шашылыш түрдө күйгүзүү керек болгондо колдонулушу керектигин белгилей кетүү керек. Бирок сапардан кийин батарейканы кадимки режимде толук заряддоо зарыл.

GEL батарейкалар

Жакында гельдик батарейкалар популярдуу болуп калды. Алардын негизги артыкчылыгы - разряддын даражасына карабастан, батарейка көбөйгөн токту жеткирүүгө жөндөмдүү. Бул сапат кыймылдаткычты кышында ишке киргизүүдө өтө зарыл.

Дагы бир өзгөчө артыкчылыгы - аккумулятор толук заряддын 25% чейин азаймайынча, батарейка унаанын бардык электр тармагын камсыздай алат.

Гель батарейкаларынын стандарттык сыйымдуулугу бирдей - 60 Ah. Белгилүү болгондой, бул параметр дээрлик бардык коргошун-кислота батарейкаларында кайталап заряддоодон төмөндөйт, бул алардын дизайн өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу. Гель батареялары бул процедурага туруктуураак. Заманбап батареялар 1000 зарядка туруштук бере алат. Бирок, ошол эле учурда, сиз батареяны зарядга коюу үчүн канча амперди билишиңиз керек. Бул мындан ары талкууланат.

GEL батареяны кубаттоо функциялары

Коргошун-кислота аккумуляторлорунун гель-аналогдору популярдуулукка ээ болуу баскычында болгондуктан, аларды ар бир тейлөө борбору кубаттай албайт. Мындан тышкары, 14-16 В диапазонундагы чыңалуу менен заряддалышы мүмкүн болгон коргошун батарейкаларынан дагы бир айырма бар. Заманбап гелдик кубат булактарынан өтө этият болушуңуз керек, анткени алар белгилүү бир чыңалуу чеги менен мүнөздөлөт. эч бир корпус 14 вольттон жогору коюлбашы керек.

Батареянын зарядын көзөмөлдөө

Батареяны мультиметр менен кубаттоо процессине мониторинг жүргүзүү менен, сиз эмне болуп жаткандыгы жөнүндө орто гана түшүнүк ала аласыз. Албетте, батарейканы заряддоо үчүн канча ампер билиш керек, бирок так маалымат алуу үчүн электролиттин тыгыздыгын өлчөө керек. Жана бул үчүн сиз башка аспапсыз кыла албайсызАр бир айдоочуда болушу керек. Бул гидрометр.

Электролиттин тыгыздыгын ар бир банкта өлчөө керек, ал эми заряддын даражасы алынган орточо маани менен бааланат. Анын үстүнө, бул мүнөздөмөсү өзү бардык идиштерде болжол менен бирдей болушу керек. Бирок, бир аз четтөөлөр болушу мүмкүн, бул нормалдуу.

Батареяны заряддоо жолдорунун ар биринин зарылдыгы

Эми бүт кубаттоо процедурасы канчага созуларын элестете аласыз. Тактап айтканда, бардыгы батареянын абалы, колдонулган процедуранын түрү менен аныкталат. Акыр-аягы, жакшы сунуш кылынышы мүмкүн. Батареяны зарядга канча ампер керек, биз азыр билебиз. Автоматтык кубаттагычта эч кандай көйгөй жок.

Бирок дагы бир кызыктуу жагдайды белгилей кетүү керек - заряддагыч өчүрүлгөндө, батареяны сактоо үчүн ушул режимде калтырса болот. Ал эми батарея бош турганда, агып кетүү агымы акырындык менен разрядка алып келет жана натыйжада анын ички каршылыгы төмөндөйт.

Керек болсо, заряддагыч күйгүзүлүп, электр жоготууларынын ордун толтурат. Натыйжада, батарея ар дайым толук заряддалып, андан ары колдонууга даяр болот.