От алдыруу убактысы: өзгөчөлүктөр, эрежелер жана сунуштар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

От алдыруу - бул бензин же газда иштеген инжектордук жана карбюратордук кыймылдаткычтардын туруктуулугу жана туура иштеши түздөн-түз көз каранды болгон өтө маанилүү параметр. Келгиле, от алдыруу убактысы эмне экенин, ал эмнеге таасир этээрин, аны кантип аныктоону жана орнотууну, анын ичинде газ жабдууларында да карап көрөлү.

POP деген эмне

Бул күйүү камераларынын ичиндеги аба/күйүүчү май аралашмасы поршень өзүнүн эң жогорку өлүк борборуна жакындаганда күйө турган чекит.

От алдыруу убактысы туура коюлушу керек. Анткени, ал мотордун иштешине түздөн-түз таасирин тийгизет. нерсе мотордун натыйжалуулугу жана натыйжалуулугу түздөн-түз бул бурчтан көз каранды болуп саналат. Эрте же кеч тутанышына жараша системанын ичиндеги газдардын басымы ар кандай болот.

Газдар поршенди басышат. Ал эми алардын басымынын күчү элемент болгондо максималдуу жетиши керекжогорку өлүк чекиттен өткөндөн кийин ылдый жылып баштайт.

Эгер от алдыруу эрте болсо, аба-отун аралашмасы поршень TDC жолунун башында же ортосунда болгондо күйөт. Натыйжада, кыймылдаткычтын натыйжалуулугу бир кыйла төмөндөйт. Газдын басымы поршенди ылдый түртөт. Акыркысы TDCге өтүүгө аракет кылууда.

Эгерде от алдыруу кечиктирилсе, анда учкун поршень ылдый жылган учурда берилет. Бул учурда эффективдүү да жоголот, мотордун күчү азаят.

Күйүү доктринасы

Анын тутанышы жана күйүшү жөн эле химиялык процесс эмес. Бул теориянын бүтүндөй бир бөлүмү. Мисалы, эгер сиз илимдин бул чөйрөсүнө бир аз тереңдеп кирсеңиз, шамда кичинекей учкун разрядынан жалын фронту башталып, күйүү камераларына тарай тургандыгы белгилүү болот. Учкундун узактыгы секундасына бир метрден ашпаганы белгилүү. Бул убакыттын ичинде температура он миң градуска чейин жетиши мүмкүн. Тутанган аралашманын көлөмү бир заматта жок кылынат.

Күйүү ылдамдыгы чынында жай экени далилденген. Бирок жалын күчөгөн сайын күйүү ылдамдыгы да 70-80 эсеге өсөт. Цилиндрдин кыйла муздак дубалдарына жакын жайгашкандыктан толук алынбаган аралашманын калдыктары жай күйөт. Бул учурда кранк валдын айлануу бурчу 30 градус болот.

От алдыруу убактысынын ар кандай позициялары менен күйүү бир кыйла айырмаланат. Туура UOZ менен оптималдуу басым поршень TDC өтүп жаткан жерге берилет. алболжол менен 10-12 градус.

Эгерде UOZ кулатылып, кийинки тарапка коюлса, анда эң оптималдуу газ басымы 45 градустук зонада болот - поршень бул жерде андан да төмөн абалда. Газдар түшүүчү элементти басышат. Мындай кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү нөлгө чейин төмөндөйт.

Эгер от алдыруу убактысы кечигип калса, чыгаруучу клапандар ачылгандан кийин күйүүчү май күйүп кетиши мүмкүн. Жарылуудан кийин пайда болгон газдар абдан жогорку температурага ээ. Алар цилиндрлерге кирген аралашманын жаңы бөлүгүнүн тутанышын оңой эле козгой алышат. Бул учурда, сиз фурнитурадан мүнөздүү үндөрдү уга аласыз.

Эрте тутануу баары жакшы эмес. Бул учурда, максималдуу басым TDC же андан мурдараак поршень абалында. Күйүү продуктулары поршенге басым жасайт, ал эң жогорку чекке жете элек. Натыйжада, күчтүн төмөндөшү, жардыруу жана башка жагымсыз учурлар пайда болот.

Жыгылган UOZ белгилери

Кыймылдаткычтын камераларында күйүүчү май менен абанын аралашмасынын күйүү процесси (кечигип же өркүндөтүлгөн) кыймылдаткычта ар кандай бузулууларга алып келиши мүмкүн. От алдыруу убактысы туура эмес экенин аныктоо үчүн төмөнкү белгилер жардам берет:

• Кыймылдаткычты иштетүү кыйын.
• Унаанын табити байкаларлык көбөйүүдө.
• Мотор ылдамдануусун жоготуп, кыймылдаткыч күчү азаят.
• Сиз туура эмес бош жүрүүнү байкашыңыз мүмкүн.
• Газды баскандаагрегаттын жооп кайтаруу жөндөмдүүлүгү жоголуп, ысып кетүү, ошондой эле жардыруу байкалат.
• Сиз ошондой эле карбюратордо же соргуч коллектордо же чыгаруу системасында үндөрдү уга аласыз.

Туура эмес PODдун кесепеттери

Кечиккен да, эрте күйгүзүү да энергия блогунун ресурсуна жана анын иштешине жакшы таасирин тийгизбейт. Бул кыймылдаткычтын кубаттуулугу же күйүүчү май керектөө сыяктуу мүнөздөмөлөрү гана эмес, кыймылдаткычтын туура от алдыруу убактысына көз каранды экенин кошумчалоо керек. Эгерде учкун керектен эрте пайда болсо, анда кеңейген газдардын басымы поршеньге тоскоол болот. Элемент ылдый жылып баштагандан кийин от алдыруу, энергиянын поршенди кууп жетип, андан кийин пайдалуу жумушту аткарбастан, соргуч каналга кирүүсүнө алып келет.

Эрте тутанууда көтөрүлүп жаткан элемент аралашманын эрте күйүүсүнөн пайда болгон газдарды кысуу үчүн бир топ күч-аракет жумшоосу керек. Бул учурда цилиндр-поршень тобуна жана ирек валга жүктөлгөн жүк бир кыйла көбөйөт.

Мурда от алдыруу төмөнкү мүнөздөмөлөр менен аныкталат - сиз кыймылдаткычтын иштеши учурунда металлдык шыңгыраган үндөрдү уга аласыз. Бош жүрүү ылдамдыгы да өзгөрүп турат. Газды баскандан кийин чөгүп кетет.

Кеч күйгүзүү да кыймылдаткычка зыян келтирет. Аралашма төмөндөтүлгөн басымда жана цилиндрдеги көлөмдүн жогорулашында күйөт. Күйүү убактысы бузулат, анын кесепетинен поршень кыймылы учурунда аралашма күйүп кетет. Мотор күчүн жоготуп жатат. Ылдамдатуу үчүн газ педалына катуу басуу керек. Күйүүчү майдын көп чыгымдалышы да бар. Insideмотор, кокс, көө жана түрдүү кендер пайда болот. Туура эмес күйүү ашыкча ысып кетүүгө алып келет.

Ошондуктан, от алдыруу убактысын кантип коюуну билүү зарыл. Бул кыймылдаткычтын иштешин жакшыртат, күйүүчү майдын сарпталышын азайтат жана аны эрте эскирүүдөн коргойт.

ПОПту кантип аныктоого болот

PPHти аныктоо үчүн сиз бир нече маанилүү түшүнүктөрдү билишиңиз керек:

• Бурч кранк валдын ылдамдыгынан көз каранды. Мотор ылдамдыгы канчалык жогору болсо, PTO ошончолук эрте болушу керек. Ага кыймылдаткычтын температурасы жана күйүүчү аралашма да таасир этет. Мотордун температурасы канчалык төмөн болсо, күйүү ошончолук жайыраак болот. Ошондуктан, бул учурда, от алдыруу убактысын жөнгө салуу мурунку багытта жүргүзүлөт. Кызуу кыймылдаткычта тескерисинче болот.
• Ошондой эле, кыймылдаткычка жүк олуттуу UOZ таасирин тийгизет. RPM канчалык жогору болсо, ошончолук эрте бурч керек. Бул жарылууну болтурбоо үчүн жасалат, анткени чоң жүктөмдө баллондорго күйүүчү май аралашмасынын көбөйгөн бөлүктөрү берилет.

Эмне үчүн ООП адашып баратат

Мындай жагдайлар көп кездешет. Өндүрүүчү тарабынан сунушталган параметрлер өчүрүлгөн. Анткени, алар жөн гана машине иштетилген конкреттүү шарттар үчүн иштелип чыккан эмес. Бул жерде сиз конкреттүү шарттар үчүн от алдыруу убактысы кандай болушу керектигин билишиңиз керек - ал кол менен орнотулган.

Бирок адегенде чындап эле кийлигишип, бир нерсени өзгөртүү керекпи же жокпу, текшеришиңиз керек. Сиз сезимдериңизге көңүл буруп, UOPти кулак менен текшере аласыз. Бул үчүн машина ылдамдатылгантүз бөлүктө 40 км / ч чейин, андан кийин кескин газга басым. Төртүнчү тиштүү болушу керек.

Эгерде детонация үндөрү кыска убакытка угулса, бирок ошол эле учурда ылдамдануу ишенимдүү болсо, сиз бурч менен эч нерсе кыла албайсыз. Спидометр 60 км/саатты белгилегенден кийин жардыруу бир нече секунданын ичинде толугу менен жок болушу керек.

Үндөр токтобосо жана унаа ылдамдабаса, бул от алдыруу кулап калганын билдирет. Эгерде жардыруу жок болбосо, анда УОЗ али эрте. Экинчи учурда, от алдыруу кечигип калат.

PTO жөндөө

Келиңиз, от алдыруу убактысын кантип коюуну үйрөнөлү. Бул үчүн, атайын аппарат керек - от алдыруу үчүн стробоскоп. Бирок бул аппарат жок болсо, анда баары жакшы. Эгерде от алдыруу контакттуу болсо, анда ал кадимки лампочканын жардамы менен жөнгө салынат. Эгерде система контактсыз болсо, анда жөндөө кулак аркылуу ишке ашырылат, ал эми тууралоолордун тууралыгы жолдо жогорудагы ыкма менен текшерилет.

Тийбестен от алдыруу

Эгерде стробоскоп бар болсо, анда ал аппараттын көрсөтмөлөрүнө ылайык туташтырылган. Адатта, көпчүлүк түзмөктөрдө батареяга туташкан үч электр зымы жана сигнал зымы бар. Акыркысы биринчи цилиндрдеги учкунга туташтырылган.

От алдыруу убактысын бош туруп, бирок жакшы жылытылган кыймылдаткычта коюңуз. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат. Стробоскоп туташтырылган жана анын лампасы маховикке багытталган - анын үстүндө белгилер бар. Бул белгилерди бешинчи күйгүзүлгөн дөңгөлөк менен кыймылдаткычты буруп, алдын ала тапканыңыз жакшы.жугуу. Керектүү белги канцелярдык корректор менен белгиленет. Строб жаркылдайт жана жаркырап турганда маркер кыймылсыз болуп көрүнөт. Дистрибьюторду айландыруу менен, алар белги маховик корпусундагы эбге карама-каршы бир жерде экенине ынанышат. Паспорт боюнча ВАЗдын күйүү убактысы плюс же минус бир градус.

Мындай тууралоодон кийин кыймылдаткычтын туруктуу жана жакшы иштеши сейрек эмес. Күйүүчү май керектөө төмөндөйт, динамика жакшырат. Бирок бул дайыма эле боло бербейт. Бул учурда, жардыруу жолу менен от алдырууну тууралоо керек.

UOZ жана инжектор

Бул жерде баары бир топ жөнөкөй. Бул учурда, от алдыруу жана аспаптар тактасын карап. Эгерде лампа күйүп турса, бузулууларды көрсөтүп турат, анда алар ноутбук алып, диагностика жүргүзүшөт. Андан кийин, дроссель клапанын текшерүү. Андан кийин борт тармагындагы чыңалууну текшериңиз. Амортизатор бир пайызга ачылды. Андан кийин, газ педалды кескин басыңыз. Натыйжада амортизатор 90 пайызга ачылат. Дросселдин абалынын сенсорунун чыңалуусу 0,45 В чейин төмөндөшү керек.

Инжектордук кыймылдаткыч менен заводдон баштоо бурчунун жөндөөсү жетиштүү болот. Бул жерде электроника кыймылдаткычтын ар кандай режимдерде иштөө учурунда от алдыруу убактысы кандай болорун чечет. Баштоо бурчу контактсыз от алдырууга окшош орнотулган. Тууралоо маховик тараткычын бекиткен гайкаларды айландыруу менен жүргүзүлөт.

VoZ вариаторлору

HBO пайда болушу менен унаа ээлери эң эрте от алдыруу да орнотулушу мүмкүн деген фактыга туш болушту.бөлүштүрүүчү боюнча, газ отун үчүн мурда жетишсиз. Чындыгында, бензинден айырмаланып, пропан-бутан узакка күйөт, демек, көйгөйлөр пайда болот. Дистрибьютор аралашма күйүү камерасында күйүп кетиши үчүн өтө эрте күйүүгө жол бербегендиктен, тутануу убактысынын вариаторлору пайда болду.

Бул электрондук түзүлүш, анын милдети SV ийри сызыгын жылдыруу. Бул жылыш белгилүү бир баалуулуктар үчүн белгилүү алгоритмдерге ылайык жүзөгө ашырылат. Эгерде сиз вариаторду колдонбосоңуз, анда от алдыруу эрте болбойт. Күйүүчү аралашма газ чыгаруучу коллектордо күйүп кетет жана бул ар кандай кыйынчылыктарга алып келет.

Жабууда

От алдыруу убактысын ушинтип орнотуп, текшере аласыз. Кыймыл учурунда мүчүлүштүктөр болгондо, кыймылдаткыч кыймылдаганда же туруксуз иш жөн эле байкалганда, көптөр эч нерсени текшере башташат, бирок UOZ эмес. Бирок бекер. Бул параметр ички күйүүчү кыймылдаткычтын туруктуулугуна түздөн-түз таасир этет. Тутандыруу бурчу туура орнотулган унаа ишенимдүү жана көйгөйсүз иштеши менен кубандырат.