2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23
Көп учурда станцияларда жана темир жол түйүндөрүндө вагондорду сорттоо зарыл. Вагондор тепловоз же электровоз менен башкарылат. Кээде тездетүү үчүн машинаны ордуна алып келбей, ажыраткандан кийин түртүп коюшат. Ошентип, машина өзүнөн өзү тоголонуп кетет. Керектүү жерде токтошу үчүн же тынч турган поездге сокку урунуш үчүн вагонду кечиктирүү керек. Бул үчүн, тормоздук туфли колдонушат. Темир жол станокторунда поезд жана вагондор жантайыңкы участокко жайгаштырылат же тепловоз менен түртүлөт. Андан кийин унаалар өзүнчө же топ-топ болуп каалаган тректерге орнотулат.
Бул аппаратты орнотуу үчүн атайын аксессуарды колдонушуңуз керек. Бул айры деп аталган нерсе. Анын жардамы менен кескич арабаларды тормоздоо боюнча жумуштарды мумкун болушунча коопсуз жургузууге болот. Дөңгөлөктөрүнүн астынан тормоз туфлисин алуу үчүн айры да керек.
Жокбул бөлүгү кандайдыр бир механикалык стресске дуушар болушу керек. Ошентип, бут кийимди дөңгөлөктөрдүн астына балка менен орнотуу сунушталбайт. Атайын айрыны колдонууда аны поезд же вагондор толугу менен токтоп калганда гана орнотуу керек.
Вагондун тормозунун буту: иштөө принциби
Бул аппараттын иштөө принциби вагондун жылма сүрүлүүсүн жылма сүрүлүү менен алмаштыруу болуп саналат. Бул кубулуш темир жолдун тайганы деп аталат.
Бул жүздүн узундугу ар кандай факторлорго көз каранды. Мисалы, рельс менен бут кийимдин бети канчалык жылмакай. Поезддин, вагондун массасы, ошондой эле вагондун огуна жүктөлгөн жүк маанилүү. Ошондой эле темир жол вагонунун тормоздук туфлиге кире турган ылдамдыгын эске алуу керек. Буга аба ырайы да кирет.
Бут кийимди кантип орнотуу керек?
Муну жасоонун эки жолу бар. Кесипкөй темир жолчулар кол менен механикалаштырылган деп айырмалайт.
Машинанын дөңгөлөктөрүнүн жуптары бут кийимдин башына таянып, андан кийин рельстерди бойлой тайганда кыймылга каршылык күчөйт. Поезддин же вагондун ылдамдыгы басаңдайт. Бул жерден сиз аспапты колуңуз менен же айры менен рельске койсоңуз болот.
Кырсыктарды болтурбоо үчүн, өзгөчө жогорку ылдамдыкта иштегенде темир жолчулар механикалаштырылган тормоздук бутакты колдонушат. Анын адаттагыдан айырмасы - орнотуу жана алып салуу механикалык же электрдик диски бар ар кандай түзүлүштөрдү колдонуу менен ишке ашырылат. Бул диск, дегендей, бут кийимди түртөтпоезд өтө турган жолдо. Бул үчүн кабель колдонуңуз.
Борборлоштурулган посттон вагондорду тормоздоо
Бул эң популярдуу тормоздоо ыкмаларынын бири. Бул жерде атайын оюктарда жыла турган бут кийимдер колдонулат. Бут кийим кабелдердин жардамы менен гиддер боюнча машинанын кыймылына карама-каршы багытта жылат. Бут кийим дөңгөлөк жуптарын тормоздойт жана ошол эле дөңгөлөктөрдүн жардамы менен баштапкы абалына тартылат.
Кээде бут кийимди механикалык башкарууну педалдар менен жасоого болот.
Бул жерде, тормозду баштоодон мурун, ал автоматтык түрдө кескичке карай созулат. Машина педалды сүзгөндө, мотор бут кийимди машине кыймылдаган тарапка жылдырат. Тормоздук туфли унааны токтото турган ылдамдык анын жолугушуу учурунда кыймылдаган ылдамдыгына пропорционалдуу.
Бут кийимдин түрлөрү
Бул түзмөктөр орнотуу жана алып салуу ыкмасы менен айырмаланат. Кол менен жасалган жана механикалык түзүлүштөрдү айырмалаңыз.
Мисалы, механикалык системалар аларды орнотуу же алып салуу атайын механизмдердин жардамы менен гана жүргүзүлүшү менен айырмаланат. Мындай бут кийимдер, өз кезегинде, морттук жана мортсуз болуп бөлүнөт.
Сиз ошондой эле бошотуучу тормоз туфлисин белгилей аласыз. Бул уруксатсыз кыймылдаганда поездди оодарууга арналган түзүлүштүн өзгөчө түрү.
Бут кийимдин спецификациялары
Кол менен башкарылуучу дөңгөлөк түшүрүүчү бут кийимдер коопсуздуктун өзгөчөлүгү болуп саналат. Мындайприборлор поезддерди рельстен мажбурлап ыргытуу үчүн арналган. Алар ар кандай кырсыктар мүмкүн болгон жерлерде колдонулат.
Дөңгөлөктүн краны толук токтогондон кийин гана орнотулат. Тормоздук бут кийимдер менен бекитүү тормоздогондо учкун чыгарбаш үчүн, аппараттар алюминий же жез эритмелеринен жасалган.
Туруктуу элемент болот эритмелеринен куюлган.
Бут кийим оң жана сол.
Сунушталууда:
Автомобилдин тормоздук системасынын түзүлүшү жана иштөө принциби
Унаа тормоз системасы активдүү коргоо түзүлүшүнө таандык. Иштөө принциби - унаалардын ылдамдыгын өзгөртүү. Анын ичинде система унааны толугу менен токтотууга, анын ичинде авариялык токтотууга, ошондой эле эңкейиштерде токтоп турганда унааларды ордунда кармоого арналган. Бул максаттарга жетүү үчүн ар кандай системалар колдонулат
Тормоз дисктерин кайдан жана кантип тешүү керек? Тормоздук дисктерди чыгарбастан оюу
Унаанын тормоз системасы үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат. Атап айтканда, бул тормоздук колодкаларды алмаштырууга, дисктерде кемчиликтерди текшерүүгө, суюктуктарды алмаштырууга ж.б. Бирок дайыма эле бул өз убагында жасалат жана такыр жасалат. Көптөр ачык-айкын бузулуулар болгондо гана тейлөө станциясына кайрылышат. Бирок мунун бардыгынан кутулууга болот, эгерде сиз өз убагында колодкаларды алмаштырсаңыз жана тормоз дисктерин майдалоону унутпаңыз
Mazda-3 үчүн тормоздук такталар: өндүрүүчүлөргө сереп салуу, артыкчылыктар жана кемчиликтер, алмаштыруу функциялары, менчик ээсинин сын-пикирлери
Mazda3 дүйнө жүзү боюнча көптөгөн өлкөлөрдө кеңири популярдуулукка ээ болду. Айдоочулар седандарды жана хэтчбектерди сатып алууга кубанычта, анткени заманбап көрүнүшү, мыкты шасси тюнинги жана ишенимдүү электр станциялары. Бардык жаңы моделдер дилердик кызматтарда көрсөтүлөт, ал эми унаанын ээси көбүнчө өзүнүн гаражында колдонулган машина менен алектенет. Ошондуктан, Mazda-3 үчүн кайсы тормоздук такталарды тандоо жакшыраак жана аларды алмаштырууда кандай кыйынчылыктарга туш болосуз деген суроолор актуалдуу
Карбюратор жана инжектор: айырмасы, окшоштуктары, карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери, иштөө принциби жана эксперттик сын-пикирлер
Жүз жылдан ашык убакыттан бери унаа биздин жашообузда бекем орноду. Бул убакыттын ичинде тааныш, күнүмдүк транспорт каражаты болууга жетишти. Карбюратор менен инжектордун ортосунда кандай айырма бар экенин, алардын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин карап көрөлү
Дөңгөлөккө чынжырларды кантип коюу керек: унаалардын кышкы "бут кийиминин" кеңештери жана өзгөчөлүктөрү
Европанын көптөгөн өлкөлөрүндө кар калың жааган, кыш өтпөгөн жана коркунучтуу муз шарттарында айдоочулар кыймылдын коопсуздугу үчүн түрдүү чараларды көрүшөт. Мыкты кышкы дөңгөлөктөр кубатсыз болгондо, тайгаланууга каршы чынжырларга көңүл буруңуз
