Тормоз дисктерин кайдан жана кантип тешүү керек? Тормоздук дисктерди чыгарбастан оюу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Унаанын тормоз системасы үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат. Атап айтканда, бул тормоздук колодкаларды алмаштырууга, дисктеги кемчиликтерди текшерүүгө, суюктукту алмаштырууга ж.б. тиешелүү. Бирок бул дайыма эле өз убагында аткарылбайт жана такыр аткарылбайт. Көптөр ачык-айкын бузулуулар болгондо гана тейлөө станциясына кайрылышат. Бирок булардын баарын алдын алуу мүмкүн, эгерде сиз өз убагында колодкаларды алмаштырып, тормоз дисктерин майдалоону унутпаңыз.

Унаанын тормоз дисктери жөнүндө

Адатта, өндүрүүчүлөр тейленген түйүндүн кызмат мөөнөтүн көрсөтөт. Мына ошондуктан конкреттуу цифралар женунде айтуунун мааниси жок. Кээ бир машиналарда плацдарм 10-15 мин километр, башка-ларында 50 же андан да кеп километрге жетет. Бул дисктерге да тиешелүү. Эгерде алар жогорку сапатта болсо, анда бүт система иштеп турган шартта 100-150 миң километрге оңой жашайт. Эгерде калибрдин жетектөөчүсү тыгылып калса, ал эми диск дисктен алыс кетпесе, анда бул логикалуубүт жыйын ысыйт, ал эми дисктер жана төшөктөр эскирип гана тим болбостон, ашыкча ысып кетүүдөн улам иштебей калышы мүмкүн.

Тормоз дисктери көптөгөн факторлорго жараша вентиляцияланган жана желдетилбейт. Көпчүлүк учурларда, желдетилүүчү түзүлүш алдыңкы окто болот. Артында кадимки дисктер, ал тургай барабандар болушу мүмкүн. Иш учурунда диск акырындык менен эскирип, минималдуу калыңдыгына жеткенде аны алмаштыруу керек. Мунун себеби, төшөктөр менен тийген жеринде металл канчалык ичке болсо, ошончолук ысып кетет.

Курчтулуубу же өзгөртүүбү

Кимдир бирөө тормоз дисктерин айландыруунун жактоочусу болсо, башкалары алмаштырууга гана ыкташат. Бул жерде кырдаалды карап чыгуу керек. Эгерде диск өчүп калса, анда жок дегенде курчутуңуз, жок дегенде, ал мындан ары өз милдетин так аткарбай калат. эскирүү анча маанилүү эмес болсо, бирок тормоздоо учурунда руль же тормоз педалында согуу сыяктуу таасир бар болсо, анда оюк абдан алгылыктуу болуп саналат. Жана дагы, жаракалар, т.б. түрүндөгү механикалык кемчиликтери жок

Ошондуктан суроого так жооп берүү мүмкүн эмес. Көбүнчө оюк кыска мөөнөттүү эффект берет жана текчелер менен жупташкан толук алмаштыруу гана сактай алат деген сын-пикирлер бар. Бул жарым-жартылай туура, бирок дайыма эмес. Келгиле, тормоз дисктерин кантип туура майдалоо керектигин кененирээк карап чыгалы. Бүгүнкү күндө муну тез эле эмес, жогорку сапатта да жасоого мүмкүндүк берген көптөгөн жабдуулар жана түрдүү технологиялар бар.

Тормоз дисктерин чыгарбастан экспресс айландыруу

Аты айтып тургандай, бул учурда ремонттолгон агрегатты машинадан ажыратуунун кереги жок. Ошондуктан, мындай оюк өтө тез ишке ашырылат, ал эми натыйжалуулугу жагынан ал токарь боюнча толук кандуу ремонттон кем эмес. Көптөгөн заманбап тейлөө станциялары мындай стенддер менен жабдылган. ишти аткаруу үчүн, сиз бир гана дөңгөлөктү алып салуу керек. Андан ары шпилькаларга атайын блок орнотулуп, анын блогу түз дисктин тегиздигине келтирилет.

Айландыруу процессинин өзү болжол менен 10-15 мүнөткө созулат. Демек, тегеректеги ишти бүтүрүү үчүн бир сааттан ашык убакыт талап кылынбайт. Машина блогунда тормоз дисктерин айландыруу үчүн кескичтер эки тарапка орнотулган. Бул операция учурунда агымды бир кыйла кыскартууга мүмкүндүк берет. Ырас, бул ыкманын кемчиликтери бар. Негизги кемчилиги - кол тормозу сыяктуу тормоз элементи бар дисктерди айландыруунун мүмкүн эместиги.

Жумуштун баасы жөнүндө

Бул жерде көп нерсе оңдоо жерине жана анын ыкмасына жараша болот. Көптөгөн автосервистерде сиз ар кандай баа белгилерин көрөсүз, бирок ошол эле учурда ар бир адам аткарылган иштин сапатын мактайт. Белгилеп кетсек, тормоз дисктерин алып салбастан айландыруу бир аз азыраак чыгымдалат, анткени усталарга кошумча гайкаларды бошотуш керек эмес. Ошондой эле, кызматтардын баасы унаанын классына жараша өзгөрөт:

• ички жеңил унаа - бир айда 700 рубль;
• чет элдик унаа - 1000;
• чет элдик бизнес класстагы унаа - 1100;
• SUV - 1200;

люкс унаалар(спорт) - 1 500.

Эгерде башка нерселер менен катар дисктер да тешик болсо, анда суммага дагы 200 рубль кошуу керек. Көрүнүп тургандай, чет элдик машинада тегерек боюнча жумуш жасасаңыз, анда баары 4000 рубль, максимум 5000. Бирок ойлонуп көрсөңүз, анчалык деле арзан эмес. Чынында эле, 6000-7000 рублга жаңы дисктерди сатып алууга болот. Демек, бул жерде абал бир аз эки эсе. Албетте, баасы бир топ жогору болгон тормоздук дисктерди оюу мааниси бар. Адатта, бул оригиналдуу же тюнинг. Эгер алар кытай болсо, курчутуунун мааниси жок, аны алмаштыруу бир топ жеңил жана арзаныраак.

Тормоз дискин айландыруучу машина

Иштерди аткаруу үчүн колдонулган жабдуулар маанилүү роль ойнойт. Бүгүнкү күндө көптөгөн унаа кызматтары дискти чыгарбастан, оюктарды жасоого мүмкүндүк берген көчмө стенддерди колдонушат. Ошого карабастан стационардык станокторду азырынча эч ким жокко чыгара элек. Алар көбүрөөк функционалдык болуп саналат, ал эми профессионал иштесе, анда алынган натыйжа жакшыраак. Тормоз дисктерин бура турган станок уч тегиздикте иштееге мумкундук берет. Башкача айтканда, капталдары төшөктөр жана хабга басуу жери чектеш жерде иштетилет. Аягында, сизде кемчиликсиз жалпак диск пайда болот жана тормоздоо учурунда уруп-согууну жаман түш катары унута аласыз.

Бүгүнкү күндө эң популярдуу машина - PRO-CUT баасы болжол менен 200 000 рубль. Ал профессионалдуу болуп эсептелет жана дискти хабдан чыгарбастан курчутууга мүмкүндүк берет. Бирок, мүмкүн болсо, акыркы чара катары, өзгөртүү жакшы - тормоз дисктеринин оюгу. Кызмат баасыбүгүнкү күндө тынымсыз өсүп жатат. Чоң шаарларда чек менен 3000 рублга чейин жетиши мүмкүн жана башкалар. Ошентсе да бул өтө кымбат процедура.

Мен өзүм кылсам болобу?

ВАЗ үй-бүлөсүндөгү унааларды эксплуатациялоо жана оңдоо боюнча колдонмодо тиешелүү бөлүм бар. Анда оюк гараждын шарттарында атайын жабдууларсыз да аткарылышы мүмкүн экендиги так жана так жазылган. Мисалы, сиз дисктин эскиришинен же катуу койгучтарды колдонуунун натыйжасында пайда болгон ийинди файлды алып салсаңыз болот. Бул үчүн төмөнкү аракеттерди аткарышыңыз керек:

• унааны домкратка көтөрүп, дөңгөлөктү чечиңиз;
• унааны иштетип, 4-же 5-бериске өтүңүз;
• файл же орой бүртүкчөлүү зумур дискинин жардамы менен мончок адегенде бир жагынан, анан экинчи жагынан алынат.

Албетте, бул алдыңкы огу үчүн гана тиешелүү. Мындан тышкары, муну чет өлкөлүк унааларда жасоо сунушталбайт, дисктерди алып, жаңылары менен алмаштыруу жакшы. Кайда тормоз дисктерин майдалоо керек? Эң жакшысы, сиз буга чейин бир нече жолу кайрылган текшерилген тейлөө станциясында. Ошондой эле, адегенде иштин баасы менен таанышып чыгуу сунушталат. Кээ бир кызматтарда, алар бир оюк үчүн өтө көп алышат. Балким, алар муну сапаттуу жасашат, бирок бул чындык эмес. Өтө арзан - ошондой эле жакшы эмес. Алар сапатка көңүл бурбай, кардарларды алдашат окшойт.

Кантип туура кылыш керек?

Биринчиден, сиз тормоз дисктеринин абалын өз алдынча текшеришиңиз керек. Көпчүлүк кемчиликтерди визуалдык түрдө аныктоого болот. Бул дисктин калыңдыгын билдирет. Эгерде ал өз жолу менен иштеген болсо, анда тейлөө станциясына барып, аны калыбына келтирүүгө аракет кылуунун эч кандай пайдасы жок. Жаракалардын болушу да оюктун пайдасыздыгын көрсөтөт.

Эгерде, ошентсе да, тормоз дисктерин майдалоо чечими кабыл алынган болсо, анда иштин баасын төмөндөтүү максатында, аларды алып салуу жөнүндө өзүңүз кам көрүү сунушталат. Бул жерде татаал эч нерсе жок. Дөңгөлөк ыргытылат, штангенциркуль алынып салынат. Бул үчүн, бир нече узун болтторду бурап алыңыз. Андан кийин, жалпак бурагыч менен кармап турган кронштейнди сууруп алып, поршеньди бир аз басыңыз. Эми сиз тормоз дискин оңой алып салсаңыз болот. Зарыл болсо, VD-40 колдонсоңуз болот жана орнотуудан мурун бардык сай кошулмаларын графит же жез майы менен майлооңуз болот. Акыркысы тормоздук система үчүн жакшыраак.

Корытынды

Кээде оюк жасоонун мааниси жок. Жогоруда айтылгандай, бүгүнкү күндө кытай тормоз дисктер абдан көп бар. Алардын бардыгынын сапатсыз эместигин айта кетуу керек. Сиз европалык кесиптештерине көңүл бурсаңыз болот. Алгылыктуу баа теги жана жетиштүү металл. Көлчүктө катуу ылдамдыкта тормоздобогонго аракет кылыңыз, анткени ал ашыкча ысып, капыстан муздаганда тормоз дискинин ийри калышына алып келет.