2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Поршень тобу - поршень жана пломбалоочу шакекчелердин тобу. Ал ошондой эле поршень пин жана монтаждоо бөлүктөрүн камтыйт. Бул механизмдин максатын карап чыгуу керек.
Анын аркасында газ басымы кабыл алынат жана шатун аркылуу ирек валга берилет. Ошондой эле, поршендик топ сыяктуу механизмдин аркасында цилиндрдин ашыкча поршендик көңдөйү жабылат. Ошентип, ал майлоочу мунайдын жана газдардын картерге ашыкча киришинен корголот. Бул функция мотордун жакшы иштеши үчүн чоң мааниге ээ. Анын техникалык абалы мөөр басууга жөндөмдүүлүгү менен бааланат. Мисалы, машина кыймылдаткычтарында майдын керектелиши күйүүчү майдын үч пайызынан ашпоого жол берилбейт.
Поршень тобу да өз ишин татаал климаттык шарттарда аткарат. Мына ошондуктан бул механизмдин майда-чүйдөсүнө чейин жогорку жылуулук стресске ээ, бул алар үчүн материалды жана дизайн тандоодо эске алынат. Алардын элементтери, адатта, кыймылдаткычтардын түрүн жана арналышын (транспорттук, стационардык, дизелдик, калыптанган ж.б.) эске алуу менен өндүрүүчүлөр тарабынан иштелип чыгат. Бирок, жалпы аппарат дагы эле ошол бойдон калууда. Ошентип, ал төмөнкүдөйпоршень тобу эмнеден жасалганын карап көрүңүз.
Магистралдык бөлүгү (гид) поршендик юбка деп да аталат. Анын ичинен толкундар бар, аларда поршень пин үчүн тешиктер бургуланган. Юбканын төмөнкү чети көбүнчө поршеньди иштетүүдө технологиялык база катары колдонулат. Бул үчүн, ал кызыксыз ийин менен жабдылган. Кошумчалай кетсек, юбка дубалдары дагы эле капталдан басым күчтөрдү сезет жана бул алардын цилиндр дубалдарына сүрүлүүсүн күчөтүп, цилиндр менен поршеньдин ысыуусун жогорулатат.
Поршень башы поршень шакекчелерин алып жүрөт жана түбү бар. Төмөнкү оюктун дренаждык тешиктери бар, алар аркылуу майлоочу май кокусунан күйүү камерасына кирип кетпеши үчүн агып чыгат. Анын түбү камеранын дубалдарынын бири. Ал олуттуу газ басымын сезет. Түбүнүн өзү жалпак, ойгон, томпок же тармал болушу мүмкүн. Дагы, анын формасы кыймылдаткычтын түрүн, ошондой эле күйүү камерасын эске алуу менен тандалат.
Цилиндр-поршень тобу сыяктуу механизмди айтпай коюуга болбойт. Цилиндр блокторунун негизги кемчиликтери - жаракалар, чиптер жана эскирүү. Бул бузулуулар кылдат текшерүү, басым сыноо жана цилиндр өлчөө кийин белгиленет. Бул процессте блокко башты же чоюн плитаны орнотуу керек (резина прокладка талап кылынат). Жалпысынан алганда, бул топ негизги дизелдик кыймылдаткычтын жүгүртүү жалпы майлоо системасынын эсебинен жүзөгө ашырылат ысыкка чыдамдуу болот жана мунай муздатуу менен айырмаланат. Эгер сиз механизмге жакшы кам көрсөңүз жана жогорку сапаттагы май менен камсыз кылсаңыз, анда поршендердин жана цилиндрлердин иштөө мөөнөтүн оңой эле узарта аласыз.
Жана дагы бир механизм - шатун жана поршень тобу. Поршень куюлган жана алюминийден жасалган. Сырткы бети абдан татаал формага ээ. Поршендик төөнөгүч көңдөй жана болот, шатундун втулкасында жана поршень боссторунда эркин айланат. Ал эми поршень шакекчелери чоюндан жасалган. Жана, албетте, шатун согулган жана болот. Анын үстүнкү башында болот/коло аралашмасы бар, бул бүт топтун иштешине оң таасирин тийгизет.
Сунушталууда:
Поршень – унаа кыймылдаткычынын бир бөлүгү. Аппарат, алмаштыруу, поршень орнотуу
Поршень кривошип механизминин элементтеринин бири болуп саналат, ага ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын көбүнүн иштөө принциби негизделген. Мындай бөлүктөр үч компоненттен турат. Алардын өзгөчөлүктөрү, биринчи кезекте, материалдык жана өндүрүш ыкмасы менен аныкталат
"Chevrolet Cruz": унаанын жакшы жана жаман жактары, спецификациялар, жабдуулар, өзгөчөлүктөр жана менчик ээсинин сын-пикирлери
Россияда Chevrolet Cruze хэтчбектери жана седандары компаниянын Санкт-Петербургдагы (Шушары) заводунда чыгарылган. Вагон кузову бар машиналар Калининграддагы «Автотор» заводунда чыгарылган. Бул унаа жөнүндө сын-пикирлер, айрыкча, орус унаа коомчулугунда бир аз карама-каршы келет. Бул макалада биз Chevrolet Cruze жакшы жана жаман жактарын талдайбыз
Поршень шакекчесин декоддоо кантип жасалат?
Поршеньдик шакекчелерди декокстоо – поршеньдин дубалдарында чогулган көмүртектин калдыктарын, башкача айтканда кыймылдаткычтын иштеши учурунда күйүүчү-аба аралашмасынын күйүшүнүн натыйжасында пайда болгон кокстун калдыктарын жок кылуу процесси
Карбюратор жана инжектор: айырмасы, окшоштуктары, карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери, иштөө принциби жана эксперттик сын-пикирлер
Жүз жылдан ашык убакыттан бери унаа биздин жашообузда бекем орноду. Бул убакыттын ичинде тааныш, күнүмдүк транспорт каражаты болууга жетишти. Карбюратор менен инжектордун ортосунда кандай айырма бар экенин, алардын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин карап көрөлү
Поршень шакекчелеринин термикалык клиренсин кантип текшерүү керек: эксперттин кеңеши
Кыймылдаткычты капиталдык оңдоодо, көбүнчө туура жылуулук боштугун тандоо боюнча суроолор пайда болот. Кулпунда жана огунун боюнда өтө көп боштук менен поршень шакекчелери туура иштебейт. Бирок, андан да жаман, ажырым өтө аз алынган болсо. Бул учурда, кыймылдаткыч узак убакыт бою иштебейт жана бир нече миң километрден кийин, ал кайрадан капкагын сурайт
