2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Алдыңкы асма колу ар бир заманбап унаанын астынкы бөлүгүнүн жетектөөчү элементи болуп саналат. Ал бардык күчтөрдү унаанын кузовуна туташтырууну жана өткөрүүнү камсыз кылат.
Бул бөлүк бир учу дөңгөлөккө, экинчи учу кузовго туташтырылган түзүлүш. Бул рычагдын аркасында дөңгөлөктөрдүн вертикалдуу кыймылы, ошондой эле алардын күчтөрүнүн рамкага өткөрүлүшү ишке ашырылат.
Учурда мындай түзмөктөрдүн бир нече түрү бар:
- Узунунан турган алдыңкы асма колу.
- Туура.
- Диагональ.
- Род.
- Үч бурчтук.
Ал кайда орнотулган?
Эреже катары, бул механизм көз карандысыз асмалары бар унааларга орнотулат. Чындыгында, бул иштеп жаткан системанын дөңгөлөктөрүнүн ортосунда көз каранды сыяктуу байланыш жок (дөңгөлөктөр калай устундун жардамы менен туташтырылган, ошондуктан алар бири-биринен автономдуу кыймылдашат). Биздин учурда, токтотуу камтыйттранспорттун асма бөлүгүн дөңгөлөктөр менен байланыштырган түрдүү рычагдардын болушу. Ошентип, бардык элементтер бири-бири менен байланышкан.
Айтмакчы, азыркы дүйнөдө барган сайын көбүрөөк өндүрүүчүлөр көз каранды суспензияны колдонуудан баш тартышууда, анткени ал экинчисиндей жогорку деңгээлдеги ишенимдүүлүккө ээ эмес. Ошондуктан, бул технология ата мекендик автоиндустрияда гана калды.
Жана рычагдарга кайтуу. Азыр көптөгөн дизайнерлер шиналардын идеалдуу кинематикасын, туруктуулугун жана унааны жакшы башкарууну камсыз кылган көп звенолуу схемалар менен иштешет. Бир дөңгөлөк эки же төрт рычаг менен жабдылышы мүмкүн. Бирок, бир дискте элементтер канчалык көп болсо, дизайн ошончолук татаал жана кымбат болот. Ошондуктан, автоөндүрүүчүлөр бир дөңгөлөктө бир жуптан ашык мындай механизмдерге ээ болууга умтулушат.
Унаага качан алдыңкы асма колун алмаштыруу керек?
Бул элемент каалаган убакта иштебей калышы мүмкүн, андыктан жолдо кыйынчылыктарды болтурбоо үчүн, көрсөтүлгөн бөлүктүн тейлөөгө жарамдуулугун үзгүлтүксүз диагностикалоо керек. Бактыга жараша, анын кийгенин өзүңүз аныктай аласыз. Анын үстүнө, бардык иш беш мүнөт да талап кылбайт. Алдыңкы асма колу иштеп жатабы же жокпу, билүү үчүн центрлөөчү бөлүктүн мандренасы шарнир төөнөгүчтүн учуна тийип тургандай колду шарик менен орнотуу керек. Андан кийин, орнотуу манжаларын экстремалдык жана ортоңку тешиктерге киргизүү керек. Бул эч кандай күч-аракет жумшалбастан жасалса, алдыңкы асма колу жакшы абалда.абалы. Эгерде манжалар тешикке күч менен гана кирсе, анда тетик деформацияланып, аны алмаштыруу керек. Башка жол менен кете аласыз - эскисин оңдоо. Бул учурда бардык керектүү тетиктери бар оңдоо комплекти сатылып алынат жана оңдоо процесси жүргүзүлөт.
Унаанын алдыңкы асма колу канча турат?
Бул түзмөктүн баасы унаанын брендине түздөн-түз көз каранды. Ошентип, "тогузунчу" жана "онунчу" үй-бүлөлөрдүн VAZ алдыңкы асма колу алты жүз рублга жакын турат. Импорттолгон Renault үчүн бир эле тетик кеминде 3000 рубль турат.
Сунушталууда:
Алдыңкы дөңгөлөктүү жана арткы дөңгөлөктүү дисктин ортосунда кандай айырма бар: ар биринин айырмасы, артыкчылыктары жана кемчиликтери
Унаа ээлеринин арасында эмне жакшы жана алдыңкы дөңгөлөк арткы дөңгөлөктүүдөн эмнеси менен айырмаланат деген талаш-тартыштар бүгүнкү күндө да басаңдабайт. Ар бири өз жүйөлөрүн келтирет, бирок башка айдоочулардын далилдерин тааныбайт. Жана чындыгында, эки жеткиликтүү варианттын ичинен дисктин эң жакшы түрүн аныктоо оңой эмес
Унаанын алдыңкы асма түзмөгү
Унаанын шассиси жолду башкаруу жана ыңгайлуулук үчүн жооп берет. Бардык тетиктердин жана агрегаттардын татаал иши айдоодо коопсуздукту кепилдейт. Макалада биз унаанын алдыңкы суспензиясы эмне жана анын кандай түрлөрү бар экенин карап чыгабыз. Биз ошондой эле майда-чүйдөсүнө чейин унаа башкаруу үчүн жооптуу негизги компоненттерин карап чыгабыз
Автомобилдик мембраналык цистерна (кеңейтүү цистернасы) кандай иштейт жана ал кандай функцияларды аткарат?
Кызык жери, Интернетте термостаттар жана радиаторлор жөнүндө миңдеген макалаларды таба аласыз, бирок муздатуу системасындагы мембраналык кеңейтүүчү резервуар сыяктуу маанилүү деталдарды аз эле адамдар эстейт. Бул жөнөкөй дизайн жана примитивдүү милдеттери бар болсо да, анын болушу ар бир унаа үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Көбүнчө, айдоочулар ички күйүүчү кыймылдаткычтын температура сенсору чектен чыккан маанилерди берген учурларга туш болушкан. Бирок себептери жөнүндө ойлонгондор аз
Алдыңкы тирөөчтөрдүн подшипниктери: сүрөт, бузулуу белгилери. Алдыңкы подшипникти кантип алмаштыруу керек?
Алдыңкы тирөөчтөрдүн таяныч подшипниктери эмнеден турганы жөнүндө маалымат. Дизайн, иштөө принциби, ошондой эле бул асма элементтерин алмаштыруу боюнча көрсөтмөлөр сүрөттөлгөн
Гидравликалык асма: анын кандай айырмачылыктары жана өзгөчөлүктөрү бар?
Гидравликалык асма менен жабдылган биринчи унаа француз Citroen DS болгон. Жаңы иштелип чыккан шассидин дебютунан бери көп убакыт өттү (1954). Бул мезгилдин ичинде адамзат бул суспензиянын үч мууну иштеп чыгууга жетишти. Бирок, азыр азыраак жана азыраак өндүрүүчүлөр унааларын ушундай иштеп жаткан система менен жабдып, "пневматикага" артыкчылык беришет
