Сүргүч мотор: тейлөө жана оңдоо. Сүргүчтөр иштебей жатат: эмне кылуу керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Унаадагы алдыңкы айнекти тазалоо тутумун мезгил-мезгили менен тейлөө керек. Бул анын туура иштеши үчүн зарыл, анткени система эң туура эмес учурда иштебей калышы мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, бир нече жөнөкөй сунуштарды аткаруу керек. Келгиле, тазалагычтын мотору кандайча тейленерин жана оңдолорун, системанын кандай алсыз жактары бар жана биринчи кезекте эмнеге көңүл буруш керектигин карап көрөлү.

Биринчи кезекте жол коопсуздугу

Унаа кандай электрондук коопсуздук системалары менен жабдылбасын, мунун баарын көзөмөлдөө керек. Практика көрсөткөндөй, бул системанын сүртүүчүлөрүнө жана элементтерине эң аз көңүл бурулат.

Көптөгөн адамдар бир эле мотордун, сүзгүч трапециясынын же инжектордун иштебей калган симптомдорун этибарга алышпайт. Иштей турган болсо, жакшы болот. Мына ошондуктан система унааны сатып алуудан баштап сатууга чейин тейлөөсүз бойдон калууда. Бирок, тазалагыч мотору өзүнүн өзгөчөлүгү бартүйүн мезгил-мезгили менен тейленсе, кыйла көбөйө турган булак.

Сүргүчтөр иштебейт: бузулууну оңдоонун жолдору

Бул түйүн иштен чыккан учурда, биринчи кезекте монтаждоо блогуна жана сактагычтын жана реленин бүтүндүгүнө көңүл буруу сунушталат. Эгер баары жайында болсо, анда кийинки кадамга өтүңүз. Алдынкы айнекке суюктук берилбесе, анда дароо линияларды текшерүү керек. Кыязы, түтүктөрдүн бири тройниктерден секирип кетип, кир жуугуч капоттун астынан агып кеткен окшойт.

Бул абалды оңдоо абдан жөнөкөй. Капоттун астындагы тримди алып салуу жана шлангды тройникке туташтыруу зарыл. Кээ бир учурларда, процедураны коргоону демонтаждабастан эле, анын четин ийүү менен аткарууга болот.

Сиздерди текшерип, инжекторлорго барыңыз. Узак убакыттын ичинде алар бүтөлүп калышы мүмкүн. Аларды тазалоо үчүн сиз эң жөнөкөй ийнени колдонсоңуз болот. Андан кийин тазалагычтар иштебесе, моторго өтүңүз.

Сүргүчтүн моторун оңдоо

Бул түйүн көпчүлүк учурларда кароосуз, б.а. жыйылган эмес. Бирок бул тажрыйбалуу айдоочуларды токтото албайт. Бул жаңы мотор үчүн эч кандай кошумча акча жок учурларда, өзгөчө чыныгы болуп саналат. Бул үчүн, металл үчүн кенеп алып. Бул өтүү пунктунда (кадам) моторун кесип керек. Эки бөлүккө ажыратып, анкерди, ороону жана өзөгүн көрүңүз.

Бул бөлүктөрдүн баары адатта эң жакшы абалда эмес жана көбүнчө коррозия белгилери бар. Абайлапмотор бөлүктөрүн тазалоо. Бул үчүн, майда бүртүкчөлүү кум кагаз же башка ушул сыяктуу шайман ылайыктуу. Мисалы, VAZ тазалагыч мотор май пломба сыяктуу алсыз жери бар. Убакыттын өтүшү менен ал жарылып, денеге суюктук агып кетет, бул анын тетиктери кирге толуп, дат басып баштайт. Бул түзмөккө зыян келтириши мүмкүн.

Резина пломбалар

Прокладкалар жана пломбалар резинадан жасалган. Убакыттын өтүшү менен алар оң касиеттерин жоготот. Температуранын өзгөрүшүнөн улам, алар күйүп, жарылып кетет, агрессивдүү чөйрөдөн улам ушундай болот. Ушул жөнөкөй себептен улам, май пломбаларын мезгил-мезгили менен алмаштырып туруу керек.

Эгер бул аткарылбаса, аппарат иштебей калышы толук мүмкүн. Айнек тазалоо тутумун кийинки тейлөөдө пломбаларды жана резина прокладкаларды алмаштыруу сунушталат.

Сүрткүчтөрдүн өзү да резина экенин унутпаңыз жана аларды дайыма текшерип туруу керек. Көп учурда алмаштыруу жылына бир жолу жүргүзүлөт. Эгерде щеткалар силикондон жана сапаттуу болсо, анда бир-эки жыл өтүшү мүмкүн, бирок андан да көп эмес. Бул дагы температуранын өзгөрүшүнө байланыштуу.

Сүргүчтүн моторун алмаштыруу

Эгерде өз алдынча оңдоого убакыт жана каалоо жок болсо, анда сиз жөн гана жаңы мотор сатып алып, аны эскинин ордуна орното аласыз. Бирок, биринчи кезекте, анын туура эмес экенине ынануу керек. Көбүнчө иш зымдарда болот, сактагыч күйүп кеткен же контакттар кычкылданган. Мунун баары мотор жашоо белгилерин көрсөтпөй калышына алып келиши мүмкүн.

Зымдарды текшерүүмотор менен байланыш пункттары. Сиз ошондой эле мультиметрди колдоно аласыз. Эгерде контакттарга чыңалуу колдонулса, анда маселе мотордун өзүндө болот. Болбосо, адегенде сактагычтын абалын текшерип, андан кийин чынжырдагы ачык жерди издеңиз.

Бул процедуралардын баары көп убакытты талап кылбайт, бирок жыйынтыгы акыры болушу керек. Тейлөө станциясында мындай иш үчүн, алар бир нече миң рублди, же андан да көп талап кылышы мүмкүн. Андыктан муну өзүңүз жасаганыңыз туура. Эгер маселе дагы эле мотордо болсо, аны өзгөртүү же оңдоо керек.

Рул колоннасынын иштебей калышы

Бул бирдик көп пробегиндеги унааларда бузулат. Ал, адатта, унаанын бүткүл өмүр бою тейленет. Убакыттын өтүшү менен контакттар күйүп кетет, бул руль мамычасынын которгучунун иштебей калышынын негизги себеби болуп калат.

Аны өзүңүз оңдосо болот же жөн эле жаңысына алмаштырса болот. Экинчи вариант табигый түрдө кымбат. Автоунаанын маркасына жараша коммутатор 2 миңден 20 миң рублга чейин турат. Бул учурда оңдоп-түзөө иштерин жүргүзүү абдан логикага ылайыктуу, өзгөчө бул жерде эч кандай татаал нерсе жок.

Ажыраткычты ажыратып, кемчиликтерди визуалдык текшерүүдөн өткөрүңүз. Эгерде күйүп кеткен контакттар болсо, анда биз паяны алып, абалды оңдойбуз. Дээрлик ар дайым, руль мамычасынын өчүргүчтөрүн оңдоого болот, бул жерде усталар бар болгону менен, тактайдын бузулуу учурлары гана өзгөчөлөнгөн.

Корытынды

Сүртүүчү мотордун баасы унаага жарашаолуттуу айырмаланат. Көбүнчө VAZ үчүн бир нече миң рубль турат, ал эми чет элдик унаалар үчүн кымбатыраак. Эгерде насос өзгөрсө, анда баары жеңил болот. Электр кыймылдаткычы бар агрегат толугу менен алмаштырылганда, мындай ырахаттын баасы аз эмес.

Кандай болгон күндө да, системаны кайра карап чыгуу, иштебей калган тетиктерди табуу жана аларды оңдоого аракет кылуу, эгер жок болсо, аларды жаңысына алмаштыруу мааниси бар. Негизги өзгөчөлүктөргө ылайык айнек тазалоо тутумунун төмөнкү негизги бузулууларын белгилеп кетүү зарыл:

• тазалагычтар бардык ылдамдыкта иштебейт - сыягы, сактагычтар күйүп кеткен же алардын контакттары кычкылданган;
• системасы үзгүлтүктүү режимде гана иштейт - реле катасы болушу мүмкүн;
• редуктор иштейт, бирок щеткалар кыймылдабайт - тиш тиштери жалап же тиштүү гайка тартылбай калган.

Башка бузулууларга келсек, анда бардыгы жеке. Бир учурда, көйгөй туура эмес саптамада, экинчисинде - насосто болушу мүмкүн. Кичинесинен чоңуна чейин кылдат текшерүү сизди ийгиликсиз болгон түйүнгө алып барат.

Мисалы, арткы тазалагычтын мотору өтө сейрек бузулат, анткени ал өтө катуу колдонулбайт. Заманбап унаалар алдыңкы айнекте да, арткы терезеде да бир насос менен жабдылган. Бул тапшырманы бир аз жеңилдетет, анткени түйүндө майда-чүйдөсүнө чейин азыраак болсо, ал ошончолук ишенимдүү жана жөнөкөй болот.