2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Кол тормоз башында унаанын токтоочу жайда кокустан жылышын алдын алуу үчүн иштелип чыккан. Система рычаг көтөрүлгөндө кабелдер төшөктөрдү кысып, машина кыймылдабай тургандай иштелип чыккан. Тажрыйбалуу айдоочулар кол тормозун такыр колдонбоону жакшы көрүшөт да, өзгөчө кышында. Тормоз – бул кыймылдаткычы өчүрүлгөн тиштүү механизмдин кошулушу, бул кол тормозунун иштөө мөөнөтүн гана узартпастан, кышкысын тормоздук колодкалардын тоңуп калышын да алдын алат.
Кол тормозун оңдоо адатта техникалык кароодон өткөнгө чейин эсте калат. Өзүңүз диагноз коюуга мүмкүн болгон ийгиликсиздиктин бир нече себептери бар:
1) Кол тормозун чыгаргандан кийин, арткы дөңгөлөктөр бир канча убакыт айланбай, кыска сапардан кийин баары өз нугуна келет. Бул кол тормозунун кабелдеринин кычкылдуулугу менен шартталган, бул тактар менен дайыма кысылышына алып келет.тормоз диск. Бул көйгөйдү алмаштыруу гана чечет.
2) Кол тормозу такыр иштебейт. Кыязы, себеби кабель өз ресурсун түгөтүп, дагы бир аракет менен жөн эле жарылып кеткенинде.
3) Машинаны ордунда кармоо үчүн рычагды өтө бийик көтөрүшүңүз керек. Бул жерде, кыязы, прокладкалардын эскириши болгон, бул аянтча менен тормоз дискинин ортосундагы боштуктун көбөйүшүнө алып келген. Алмаштырыңыз жана натыйжа анча деле өзгөрбөсө, кабелдерди тартыңыз.
Кызык жери, кол тормозунун бузулушу аны иш жүзүндө колдонбогон же башка максаттарда колдонбогон унаа ээлери арасында кеңири таралган көрүнүш. Мисалы, азыр дрейфтин (башкарылган тайгак) деп аталган эбегейсиз мода бар, мында үйрөнчүк айдоочулар кино көргөндөн кийин унааларын такыр жабдылбай эле дрейфтей башташат, бул каргашалуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Мындай көңүл ачуу үчүн гидравликалык кол тормозу керек. Анын дизайны стандарттык дизайндан бир аз айырмаланып, заводдун ордуна эмес, кошумча орнотулган. Мындай тормоз унааңызды эңкейиште кармабайт, кышында аны үнөмдөөгө азыраак болот, бирок токтоп турган тормоздун калган бөлүктөрүн андан ары максаттуу пайдалануу үчүн сактап калууга жардам берет.
Бул, кыязы, майда-чүйдө нерселер көптөгөн айдоочулардын жашоосун бир топ жеңилдетет жана кээде аны сактап калат. Негизги тормоздук системанын иштен чыгуусунан улам кол тормозу гана куткарып калган учурлар көп кездешет. Такошондуктан көптөгөн кесипкөй айдоочулар бул механизмдин ден соолугуна көз салууну сунушташат.
Айта кетчү нерсе, эгер сиз жогоруда айтылган жагдайга туш болуп калсаңыз, анда эч кандай учурда кол тормозун кескин тартпаңыз. Мындай реакция сизди куткарып калбастан, ансыз деле көйгөйлүү учурду курчутушу мүмкүн. Эгерде сиз тормоз педальын басканда, унаа кыймылын токтотпой турганын сезсеңиз, анда тынч жана мүмкүн болушунча тезирээк, кол тормозунун тегиз көтөрүлүшү менен төмөнкү тиштүү механизмдерди күйгүзүшүңүз керек. Берилиштерди которуу кыймылдаткыч менен жайды азайтууга мүмкүндүк берет, ал эми токтоо тормозун акырындык менен басуу тайгалануунун алдын алып, тормоздоо процессин тездетет.
Сунушталууда:
Карбюратордогу кол чабуулар: мүмкүн болгон себептер жана чечүү жолдору
Көптөгөн эмоциялар, көп нервдер жана уйкусуз түндөр унаа ээлерине карбюратор катуу үндөрдү чыгарган же атууга окшош болгон жагдайларды берет. Ошол эле учурда, машина катуу силкип, кыймылдаткыч туруксуз. Карбюратордо пайда болушу мүмкүн болгон бир нече негизги себептер бар. Төмөндө биз алардын айрымдарын карап чыгабыз жана көйгөйлөрдү кантип чечүү керектигин билебиз
Кол менен берүүнүн схемасы, мүнөздөмөлөрү жана декоддоосу
Эгер сизде укуктар болсо, анда сиз кол менен берүү түшүнүгүнө туш келдиңиз жана анын кандайча экенин билесиз. Эгерде сиз жөн гана көксөгөн сертификатка ээ болууну пландап жатсаңыз, анда бул макала сиз үчүн. Андан сиз кол менен өткөргүчтүн декоддоосун, "механиканын" иштөө принцибин жана үйрөнчүк айдоочунун жашоосун жеңилдетүүгө жардам бере турган кээ бир амалдарды үйрөнөсүз
Кол менен өткөргүчтөгү өзүн-өзү алмаштыруучу май
Тескердик куту көптөгөн айлануучу элементтерден турат. Бул тиштүү дөңгөлөктөр жана валдар. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч сыяктуу, анын өзүнүн майлоо системасы бар. Механикалык кутуларда, ал бир аз башкача. Бул жерде май моментин берүү милдетин аткарбайт. Тиштүү дөңгөлөктөр ага айлануу учурунда гана “малтырылат”. Бирок, бул алмаштырууну талап кылбайт дегенди билдирбейт. Келгиле, кол менен өткөргүчтө май алмаштыруу керекпи же жокпу жана аны өзүңүз кантип жасоону карап көрөлү
Кол менен берүү: түзүлүш жана иштөө принциби
Кол менен өткөргүч кандай иштээрин түшүнүү кесипкөй айдоочу үчүн кыйын эмес. Албетте, убакыт жана каалоо болсо. Бирок машинаңыздын өйдө-ылдыйын билүү анын ар бир ээси үчүн жагымдуу. Бул сиздин тажрыйбаңызды байытууга мүмкүндүк берет, бирок эң негизгиси, унааларды тейлөө станциясында алданып калбаңыз
ВАЗга өз колу менен гидравликалык кол тормозун кантип жасоо керек?
Сиз өзүңүз тууралоо үчүн гидравликалык кол тормозун жасасаңыз болот. ар кандай үлгүдөгү VAZ гидравликалык тормоз системасы менен жабдылган, бирок токтоочу кабелдик дизайн. Бул иштөөнү начарлатат, анткени кабель созулуп кетет, ошондуктан кол тормозунун эффективдүүлүгү төмөндөйт. Ал эми барабан тормоздор өздөрү абдан ишенимдүү эмес
