Кол менен өткөргүчтөгү өзүн-өзү алмаштыруучу май

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Тескердик куту көптөгөн айлануучу элементтерден турат. Бул тиштүү дөңгөлөктөр жана валдар. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч сыяктуу, анын өзүнүн майлоо системасы бар. Механикалык кутуларда, ал бир аз башкача. Бул жерде май моментин берүү милдетин аткарбайт. Тиштүү дөңгөлөктөр ага айлануу учурунда гана “малтырылат”. Бирок, бул алмаштырууну талап кылбайт дегенди билдирбейт. Келгиле, кол менен өткөргүчтө май алмаштыруу керекпи же жокпу жана аны өзүңүз кантип жасоону карап көрөлү.

Такыр өзгөрүшүм керекпи?булак жөнүндө

Иштетүү нускамаларында өндүрүүчүлөр көбүнчө бул майлоочу майдын кызмат мөөнөтүн жөнгө салышпайт. Алардын айтымында, коробкадагы май бардык иштөө мезгилине толтурулат. Бирок чындыгында механикалык кутудагы майлоочу майдын ресурсу 60 миң километрди түзөт.

Ушул мезгилден кийин май өзүнүн касиетин тез жогото баштайт. Продукт өзгөрөтжана тиштүү дөңгөлөктөрдөн - чиптерден чыккан бардык продукцияны өзүнө сиңирип алат. Андан кийин ал абразивдик ролду аткарып, валдардын жана тиштердин иштөө мөөнөтүн кыскартат.

Кол менен өткөргүчтөгү майды өз убагында алмаштыруу кутучанын тез бузулушуна алып келиши мүмкүн. Бул эрежелерди сактоо үчүн гана эмес, ошондой эле мезгил-мезгили менен берүү анын калдыктарынын даражасын текшерүү үчүн маанилүү болуп саналат. Эгерде редуктор "тердейт" жана мүнөздүү сызыктар бар болсо, редуктор жетиштүү майланбайт. Машинаны лифтке коюуда буга өзгөчө көңүл буруңуз.

Алмаштыруу зарылдыгын билдирген белгилер

Айтуучу белгилердин бири – бул катуу жылышуу. Эгерде майдын деңгээли нормадан төмөн болсо же ал такыр жок болсо, айдап баратканда жакын арада мүнөздүү ызы-чуу пайда болот. Ал бир эле учурда бир же бардык шоуларга чыгышы мүмкүн.

Бирок кандай болгон күндө да, сиз километрди карашыңыз керек. Бул жаңы сатылып алынган колдонулган унаа болсо, эксперттер дароо бул операцияны жасоону сунуштайбыз. Ушундай жол менен сиз тиштердин эскиришине байланыштуу бузулуу мүмкүнчүлүгүн жок кыласыз.

Кайсысын тандоо керек жана канча куюш керек?

Белгилүү болгондой, трансмиссия майынын илешкектүүлүгү мотор майынан бир топ жогору. жаңы суюктукту тандап жатканда, өндүрүүчүнүн сунуштарын жетекчиликке алуу керек. Кол менен өткөргүч майы алмаштырылса, кандай илешкектүүлүктү тандоо керек? Мисалы, "Фокус" 75W-90 майында иштейт.

Дагы бир жалпы суроо - канча толтуруу керек? Бул жерде айдоочулардын пикирлери эки башка. Бул Ford Focus кол менен берүү май алмаштыруу болсо, суюктуктун 2 литр сатып алуу керек. Nissan унааларында үч литрге чейин колдонуу керек. Эгерде өндүрүлгөнкол менен берүү үчүн май алмаштыруу "Kia Rio", кутуга 1,9 литрге чейин куюлат.

Илешкектүүлүк жагынан эң жакшы вариант API боюнча төртүнчү класстын 75W-85 болот. Өндүрүүчүлөргө келсек, көптөгөн ишенимдүү бренддер:

• Castrol.
• Мотул.
• Mobil-1.
• "АРАЛ".

Баалар

Майлардын баасы олуттуу түрдө өзгөрүшү мүмкүн. Ошентип, 75W-90 илешкектүүлүгү менен Ford компаниясынын оригиналдуу продукт литрине 1 мин рублга турат. Хонда 4 литр көлөмүндө май чыгарат. Аны 2800 рублга сатып алса болот.

Анда арзаныраак универсалдуу каражаттар да бар. Мисалы, илешкектүүлүгү 75W-90 болгон Mannol продуктусу 4 литрге 890 рубль турат. өндүрүүчүсү бул универсалдуу майлоочу деп ырасташат. Аны көпчүлүк заманбап кол менен өткөргүчтөр үчүн колдонсо болот.

Инструменттер жана шаймандар

Редуктор жетүүгө кыйын жерде. Ошондуктан, кол менен берүү майын өзгөртүү (бул Opel же BMW, эч кандай мааниге ээ эмес) көтөргүчтө же көрүү тешикте жасалышы керек. Дренажга ылдый жактан гана кирүүгө болот.

Бизге алты бурчтуу ачкычтардын топтому да керек. Nissan унааларында дренаждык тыгын "14" ачкыч менен бекемделген, ал эми толтургуч мойну "12".

Эң негизгиси бул кубаттуулук. Анын көлөмү, жок эле дегенде, эки литр болушу керек. Сиз кыймылдаткыч майы куюлган эски канистрди колдонсоңуз болот (ал 4-5 литрге ылайыкталган), анын капталындагы "люкту" кесип. Кошумча, сизге шприц керек болот.

Биз аларды майдын калган бөлүгүн алуу үчүн колдонобуз (анткени ал өтө коюу).

Баштоо

Эгер кол менен өткөргүчтөгү майды алмаштыруу суук мезгилде жасалса, эксперттер кутудагы суюктукту жылытууну сунушташат. Бул үчүн, сиз машине менен бир нече километр айдашыңыз керек (жөн гана айдаңыз, анткени редуктор нейтралдуу абалда айланбайт).

Андан кийин машинаны көрүү тешигине коюп, ишке киришебиз. Кол менен өткөргүчтөгү майды алмаштыруу эски суюктукту төгүүдөн башталат. Ошентип, биз алты бурчтуу ачкычтардын топтомун алып, тыгынды бурабыз. Ал төмөндөгү сүрөттөгүдөй жайгашкан.

Андан кийин биз бош идишке салып, эски май кутудан толук агып бүткүчө күтөбүз. Сураныч, суюктук абдан илешкек экенин белгилей кетүү керек. 10 мүнөттөн кийин трансмиссияга 1,2 литр толтурулган күндө дагы майлоочу майдын 20 пайызы калат. Андыктан колубузга шприц алып, аны кутудан күч менен сордурабыз.

Андан кийин, дренаждык тешикти жаап, кыймылдаткыч бөлүгүнө барыңыз (эгер колдонулган болсо, унааны лифттен чыгарыңыз). Эми трансмиссияга жаңы суюктукту толтурушубуз керек. Биз моюнду таап, аны ошол эле алты бурчтуу ачкыч менен бурабыз. Ыңгайлуу болуу үчүн шланг менен шприц колдонобуз. Ошентип, биз куюла турган майлоочу майдын бир бөлүгүн төкпөйбүз. Майдын деңгээлине көз салыңыз.

Ал астыңкы четине жакын болушу керек. Андан кийин мойнун бурап, шаймандарды ордуна коёбуз. Бул этапта кол менен берүүдөгү май алмаштыруу ийгиликтүү аяктады.

Сын-пикирлер боюнчажаңы майлоочу майга минген айдоочулар биринчи километрден эле сезилет. Редукторлор кыйынчылыксыз киришет, куту ылдамдыкта ызы-чуу чыгарбайт. Бирок, бул эрежелер сакталганда гана болот.

Өркүндөтүлгөн учурларда тиштүү механизмдердин бузулуу процесси кайра кайтарылгыс. Балким, жаңы мунай ызы-чуу жана өндүрүштү жууп азайтат. Бирок бул кургап калган тиштердин бүтүндүгүн калыбына келтире албайт. Бул жерде механизмдерди алмаштыруу же токуу иштери гана абалды өзгөртөт.

Тыянак

Ошентип, биз кол менен өткөргүчтөгү майды өз алдынча кантип алмаштырууну чечтик. Көрүнүп тургандай, жараян абдан жеңил жана инструменттердин минималдуу топтомун талап кылат. Келечекте майды алмаштырууга канча убакыт кетээрин эстеп калуу үчүн журналга жазып алыңыз.

Механикалык трансмиссиядагы майлоочу майды өз убагында алмаштыруу анын бардык тетиктеринин жана элементтеринин туруктуу жана узак мөөнөттүү иштешинин кепилдиги болуп саналат. Кол менен жүрүүчү 600 миң километрге чейин бир да оңдоосуз «жашоо» сейрек эмес. Бирок мындай эксперимент кылбай эле койгонуңуз жакшы.