Кол менен берүүнүн схемасы, мүнөздөмөлөрү жана декоддоосу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Эгер сизде укуктар болсо, анда сиз кол менен берүү түшүнүгүнө туш келдиңиз жана анын кандайча экенин билесиз. Эгерде сиз жөн гана көксөгөн сертификатка ээ болууну пландап жатсаңыз, анда бул макала сиз үчүн. Андан сиз кол менен берүүдө декоддоону, «механиканын» иштөө принцибин үйрөнөсүз. Жаңы баштаган айдоочунун жашоосун жеңилдетүү үчүн бир нече ыкмаларды карап көрүңүз.

Кол менен берүүнү чечмелөө

Анда MKPP аббревиатурасы кандайча турат? Бул кол менен берүү. Албетте, сиз аны жеке же коомдук транспортто жүргөндө жолуктурдуңуз. Автоматтык берүүлөрдөн айырмаланып, мындай башкаруусу бар унаанын тиштери кол менен которулат. Механикалык кутуча абдан жөнөкөй, анын бөлүктөрү "автоматташтырылган" кесиптештерине караганда алда канча арзан. Ошондуктан механикалык өткөргүчтүү унаалардын баасы бир топ төмөн. Көбүнчө жолдордо ушундай кутучасы бар унааларды таба аласыз. Механикалык берүү өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ: айдап бара жатып, айдоочу педаль менен күрөшүүгө туура келеткол менен берүү муфтасын жана тез-тез тиштүү алмаштыруу. Бир жагынан алганда, үйрөнчүктөр үчүн, бул бир топ кыйын иш сыяктуу сезилиши мүмкүн. Бирок кол менен башкаруу дагы бир катар талашсыз артыкчылыктарга ээ - бул айдоо режимин өз алдынча тандоо. Автоматтык трансмиссия газ педалын полго кескин басып, алдыдагы жүк ташуучу унааны басып өтүүгө мүмкүндүк бере албайт. Ал эми мындай маневрде дагы эле ийгиликке жет-сец, ал машинага изи сууй бербейт. Кол менен алмаштырууда сиз керектүү тиштүү механизмди тандоого укугуңуз бар, эң башкысы ката кетирбөө жана туура чечим кабыл алуу.

Кол менен өткөрүүнүн пайда болуу тарыхы

Кол менен берүүнүн декоддоосун жана анын иштөө принциптерин толугураак түшүнүү үчүн бул механизмдин пайда болуу тарыхына кайрылыш керек. Адегенде биринчи машиналарда заманбап трансмиссиялардагыдай тиштүү механизмдер болгон эмес. Момент берүү чынжыр аркылуу берилген. механикалык кутучанын көрүнүшү, биз Benz жубайларга ыраазы болушу мүмкүн. Карл Бенцтин аялы Берта жаңы машине менен кыдыргандан кийин күйөөсүнө мотордун күчү аз деп даттанган. Автоунаа брендинин ээси абалды оңдоону чечти жана 1893-жылы эки ылдамдыктагы редуктор аркылуу момент берилген машина сатыкка коюлган.

Жакында эле кол менен берүү үч тиштүү трансмиссияга айланып, алардын саны тездик менен өсө баштады. 1960-жылга чейин беш ылдамдыктагы редукторлор жүгүртүүдө болгон. Азыр унаалардан беш жана алты ылдамдыктагы редукторлорду таба аласыз. Жети менен да жолугасыңкадам кол берүү, бирок бир гана спорттук унаалар. Болбосо, «механиканын» өнүгүүсү туу чокусуна жеткендей. Эми дизайндын бардык күчү жыл сайын жакшырып бара жаткан автоматтык трансмиссияларды өнүктүрүүгө жумшалат.

Редуктор кандай иштейт?

Кол менен берүү схемасы ички бөлүктөр: валдар жана тиштүү механизмдер жана тышкы башкаруу рычагдары: редуктор жана муфта. Механикалык берүү эки же үч менен келет. Валдын өзү моментти дөңгөлөккө өткөрүү үчүн жооптуу бөлүгү болуп саналат. Ар кандай редукторлордо валдардын огу параллелдүү жана тиштүү механизмдер алардын негизинде түзүлөт. Үч валдуу механикалык трансмиссиялар негизинен классикалык типтеги машиналар менен жабдылган: мисалы, ар кандай VAZ моделдери. Мындай кутучалар төмөнкүлөрдөн турат:

• Негизги (жүргүзүүчү) вал - муфтага туташтырылган;
• Экинчи (аралык) - айлануу ага биринчи валдан берилет;
• Үчүнчү (кул).

Бирок заманбап унаалардын көбү эки валдан турган кол менен жабдылган. Аларда момент кириш валынан экинчиликке тиштүү механизмдердин жардамы менен берилет. Биринчи вал кыймылдаткычка туташтырылган, ал эми экинчиси моментти дөңгөлөккө өткөрүп берет. Эки валдуу редукторлор кичине өлчөмдөрү жана салмагы бар. Түзмөктүн бул түрүнүн натыйжалуулугу жогору жана ошол эле энергия керектөө менен көбүрөөк кубаттуулукту иштеп чыгууга мүмкүндүк берет.

Иштөө принциби

Кол берүү механизминин иштөө принциби биринчи жана экинчи вал менен туташтыруу болуп саналаттиштүү колдонуу. Ар түрдүү диаметрдеги бул бөлүктөр дөңгөлөктөрдүн айлануу санын жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Жөнөкөй сөз менен айтканда, редуктор айлануулардын санын өзгөртөт, натыйжада ал жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн ылдамдыгын жогорулатат же азайтат.

Бирок, татаалыраак тил менен түшүндүрө турган болсок, анда редукторду алмаштыруу учурунда муфталар чыгуу валынын тиштеринин ортосунда жайгашкан жетек тарабынан башкарылат. Андан кийин алар таажыларын туташтыруу жана биргелешкен айланууну баштоо үчүн керектүү тиштерге жакындашат. Бир эле учурда бир нече редукторду күйгүзүү мүмкүн эмес, анткени редуктордун ичинде бир эле учурда бир нече муфталарды туташтырган атайын механизм бар.

Тештирүү механизмдери Кол менен берүү

Унааны эффективдүү айдоо үчүн кол менен өткөргүчтүн декоддоосун билүү жетиштүү эмес, тиштүү механизмдер кандай өзгөрөрүн түшүнүү керек. Анткени, машинанын өмүрү бул маселени канчалык жакшы изилдегениңизге жараша болот. Редуктор эң көп бузулган тетиктердин бири. Которуу кол менен берүү кабинанын борборунда айдоочунун оң колунда жайгашкан рычаг, колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Ал же кутучанын чатырында жайгашкан, же атайын узартуу шнур аркылуу ага туташтырылган. Рычагтын экинчи түрү эң артыкчылыктуу, анткени ал кыймылдаткычтан титирөөнү өткөрбөйт жана айдоочу үчүн ыңгайлуу жерде жайгашкан.

Эффективдүү жана узак убакытка айдоо үчүн сиз тиштүү кыймылдын негизги принциптерин түшүнүшүңүз керек:

• Муфталуу педалы иштегенден кийин гана редукторго өтүңүзтолугу менен кысып. Аны толугу менен басуу абдан маанилүү, антпесе муфта абдан тез эскирип, аны алмаштыруу керек болот.
• Сиз рычагды бир абалдан экинчи абалга жылмакай, капыстан кыймылдарсыз жылдырышыңыз керек. Процесстин жүрүшүндө сиз бир аз каршылыкты сезесиз, анткени бул учурда унааңыздын капотунун астында редуктордогу ар кандай тетиктердин татаал байланыштары бар. Эгерде редуктордон редукторго өтүү кыйын болсо, же процесстин жүрүшүндө майдалоочу үндү уксаңыз, анда муфтаны басып, нейтралдуу абалга өтүңүз - балким, сиз сол педалды жетишерлик баскан жоксуз же унааңызда кандайдыр бир көйгөй бар.

Кол менен берүү спецификациялары

Туура жылдыруу бир катар талашсыз артыкчылыктарды камсыз кылат: унаанын кубаттуулугу жана эффективдүүлүгү жогорулайт, күйүүчү майдын сарпталуусу азаят, ал эми тетиктери бүтүн жана коопсуз бойдон калат. Белгилүү бир кырдаал үчүн туура шайманды тандоо жөндөмү жашоону бир топ жеңилдетет. Мисалы, эгер сиз өйдө жакка айдап бара жатсаңыз, эч кандай учурда үчүнчү жана, өзгөчө, төртүнчү тиштерди камтыбаңыз. Кыязы, унаа жолдун ортосунда бир жерге токтоп калат. Бирок биринчи же экинчи тиштүү кыймылда сиз эңкейишти оңой эле жеңе аласыз.

Трансмиссия майынын деңгээли

Көптөгөн айдоочулар кол менен берүүдөгү майдын деңгээлине кызыгышат - баары бир, бөлүктөрдү майлоо жана алардын узактыгы үчүн жооптуу. Бул көрсөткүчтү ар бир 10 миң километр сайын текшерип туруу керек. Сиз муну унаа оңдоочу жайда же өз алдынча жасай аласыз. Эстакадага же көрүү тешигине түшүп, бул зарылредуктор корпусун текшерүү. Суюктуктун деңгээлин текшерүү үчүн, кыска таякчаны же таякчаны алып, толтуруучу тешикте май жетиштүү экенин текшериңиз. Эгер суюктук анын четинен ылдый түшүп кетсе, толтуруучу шприцти алып, керектүү белгиге тиш майын кошуңуз.

"Механиканын" артыкчылыктары жана кемчиликтери

Кол менен өткөрүүнүн жакшы жактары:

• "Механика" унаада ондогон жылдар бою иштей турган арзан жана бышык тетик.
• Иштетүү оңой - механикалык кутудагы бир нерсени сындыруу өтө кыйын. Кол менен башкаруунун мүнөздөмөлөрү бөлүккө катастрофалык зыян келтире албай тургандай.
• Кол менен өткөргүчтөгү күйүүчү май "автоматтыкка" караганда болжол менен 15% азыраак.
• Кол менен башкаруу эффективдүүрөөк: кыймылдаткыч ылдамдыкты ылдамдатат, демек сиз алдыдагы унааны тезирээк басып өтө аласыз.
• Унааны "түртүү менен" от алдыруу мүмкүнчүлүгү.
• Салмагы жана өлчөмү кичине.

Кол менен өткөрүүнүн кемчиликтери:

• Жаңы баштаган айдоочулар үчүн иштетүү кыйын. Муфта педалды жана бир нече ылдамдыкты колдонуу көнүү үчүн бир аз убакытты талап кылат, бирок муну баары эле жасай бербейт.
• Шаардык режимде автоматтык берүү көбүнчө үнөмдүү жана ыңгайлуу болот: айдоочуга тыгында же светофордо жүз жолу редукторлорду күйгүзүп же өчүрүүнүн кереги жок.
• Туура эмес тиштүү тандоо унаанын кызматына терс таасирин тийгизиши мүмкүн.

Натыйжалар

MKPP аббревиатурасын чечмелөө эң алыскелечектеги айдоочу эмнеге дуушар болушу кыйын. Бирок өткөрүп берүүнүн принциптерин кылдат түшүнүү үйрөнчүктөргө рулда батыраак ыңгайлуу болууга жардам берет. Кошумчалай кетсек, бул сизди бир катар терс кесепеттерден куткара алат, алар адатта кол менен өткөргүчтү башкаруу жөндөмсүздүктөн келип чыгат: муфтанын бузулушу жана унаанын башка тетиктеринин иштен чыгышы.