2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Кыймылдаткычтын ысып кетиши бул көйгөйдү чечүү үчүн убакытты жана акчаны текке кетирүүчү түйшүк. Муздаткычтын агышы эң жөнөкөй жана кеңири таралган себеп.
Тутумдагы суюктуктун деңгээлин өз убагында текшерүү керек, эгерде жетишсиздик аныкталса, муздатуу тутумунун чынжырынан өтүп, бардык муундарды текшерүү керек.
Экинчи себеп - термостаттын иштебей калышы, ал ысык суюктуктун радиаторго өтүшүнө жол бербеши мүмкүн. Эгерде 10 мүнөт иштегенден кийин радиатор муздак болуп чыкса, термостатты алып чыгып, ысык сууга (80 градус) салуу керек, бул температурада ал ачылышы керек (термостат иштебейт, алмаштыруу керек).
Үчүнчү себеп - муздатуу системасынын же радиатордун өзүнүн бүтүшү. Бул түтүктөрдө калың пайда болушунан (анын курамында түрдүү туздарды камтыган катуу сууну колдонуудан) же тутумга бөтөн нерселердин кирүүсүнөн келип чыгышы мүмкүн.
Масштабдын пайда болушу кыймылдаткычтын муздаышын азайтат, бул учурда ашыкча ысып, майдын илешкектүүлүгү төмөндөйт, бул тетиктердин начар майланышына алып келет. Детонация башталат, күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт. жумшак суу куюп (жамгыр, дистилденген, тоо дарыяларынан). Деңиз же асфальтсыз - катуу.жумшартуу үчүн, тринатрий фосфат же сода күл кошуу. Бул көйгөйдү чечүү үчүн рынокто көптөгөн өнүмдөр бар.
Эгер шкала чоюлса, бүт системаны кире тазалоочу каражат менен жууп салыңыз.
Термостат менен муздаткыч нормалдуу, бирок кыймылдаткыч ысып жатат. Бул учурда, насоско алып баруучу шланг герметикалык бекитилбеген болушу мүмкүн (шлангды фитингге катуураак басуу үчүн кысгычты куушка алмаштыруу керек). Мындай бузулуу Москвич 2140 унааларына мүнөздүү.
Казактар келе жаткан аба менен начар муздашат. Бул учурда, ар кандай дефлекторлорду, аба соргучтарды, желдеткичтерди орнотуңуз.
Кээ бир машиналарда муздатуу принцибинин өзү муздаткычтын чоң жана кичине тегерек боюнча кыймылына негизделген. Мотор муздак болгондо, суюктук кичинекей тегерекче айланат. Жылытылганда термостат ачылып, чоңунда (радиатор аркылуу) циркуляция башталат. Термостат ачылбай калышы мүмкүн жана чоң чөйрөгө суюктук кирүү жабылат. VAZ 2108, 2109, 2199 кыймылдаткычынын ысып кетиши дал ушул себептен улам пайда болушу мүмкүн. Термостаттын иштешин текшерүү үчүн кыймылдаткычты 90 градуска чейин жылытып, радиаторго баруучу түтүккө тийүү керек. Эгер термостат иштебесе, сопло муздак болот.
Кыймылдаткычтын ысып кетиши цилиндрлердин сырткы бетинин булгануусунан келип чыгышы мүмкүн. Аларды тазалоо үчүн, карбюраторду чыгарып, аларды жаап турган корпусту кесишиңиз керек.
Ашыкча ысып кетиши мүмкүнмотор суу насосунун бузулушунан, дисктин иштен чыгышынан (ременин үзүлгөндө).
Бул мотордун жолдо кармалып калышына алып келген олуттуу көйгөй. Цилиндрлердин баштары ийрилет, ашыкча ысыктан тетиктердин деформациясы пайда болот. Эгерде кыймылдаткыч ысып кетсе, анын кесепети кадимки этиятсыздыктын натыйжасында кайтарылгыс болуп калышы мүмкүн. Жолдо эмес, сапарга чейин муздатуу системасын текшеришиңиз керек.
Сунушталууда:
Мотор суу балка: себептери жана кесепеттери. Мотордогу суу балкасынан кантип сактануу керек
Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч – бул унаанын жүрөгү. Агрегаттын кызмат кылуу мөөнөтү ал колдонулган шарттарга жараша болот. Бирок мотордун азыркы абалына эч кандай тиешеси жок бузулуулар бар. Бул макалада кыймылдаткыч суу балка деген эмне, эмне үчүн ал эмне болуп жатканын жана мындай бузулуудан кантип сактануу керектигин талкуулайбыз. Бирок биринчи нерсе
"Начар микс" - бул эмне? пайда болуу себептери, кесепеттери
Унаа жакшы иштеши үчүн кыймылдаткычка сапаттуу күч керек. Күйүү камераларында керектүү кубаттуулуктун жарылуусу үчүн күйүүчү май менен абанын аралашмасы сапаттуу болушу керек. Кээде тигил же бул багытта четтөөлөр менен даярдалат. Бул начар аралашма, же тескерисинче - бай. Бул эмне, арык отун аралашмасынын себептери, симптомдору жана кыймылдаткыч кантип иштейт? Келгиле, бул суроолорго жооп бергенге аракет кылалы
Кыймылдаткыч майынын ачарчылык: себептери жана кесепеттери
Оңдоо жагынан эң көп убакытты талап кылган жана кымбат баалуу кыймылдаткычтын бузулушу майлоонун жетишсиздиги же анын төмөн натыйжалуулугу менен байланыштуу. Кептелген экстракт вал, эриген лайнерлер, мүнөздүү тыкылдатуу - мунун баары мунай ачарчылыктын кесепеттери. Муну эксперттер мотордун майланбагандыгын же жетишсиз деп аташат
Эмнеге мотор ысыйт? Мотордун ысып кетүүсүнүн себептери
Жайдын башталышы менен көптөгөн унаа ээлери эң тажаткан көйгөйлөрдүн бири – кыймылдаткычтын ысып кетишине дуушар болушат. Анын үстүнө мындан ата мекендик автоунаалардын ээлери да, чет элдик автоунаалардын ээлери да камсыздандырылган эмес. Бүгүнкү макалада эмне үчүн мотор абдан ысып, бул көйгөйдү кантип чечсе болорун карап чыгабыз
Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май системасына абанын агып кетиши: себептери, бузулууларды аныктоо жана натыйжалуу чечимдер
Жыл сайын дизелдик кыймылдаткычтары бар автоунаалардын үлүшү көбөйүүдө. Ал эми мурда мындай моторлор коммерциялык унаалар менен байланышкан болсо, азыр трактор кыймылдаткычтарын көбүнчө кичинекей унаалардан көрүүгө болот. Дизелдик унаалардын мындай жогорку популярдуулугу аз күйүүчү май керектөө жана жогорку момент менен шартталган. Турбинанын аркасында мындай унаалардын кубаттуулугу бензиндикинен кем эмес, керектөө бир жарым-эки эсе аз. Бирок дизель таптакыр башка философия экенин түшүнүү керек
