Мотор суу балка: себептери жана кесепеттери. Мотордогу суу балкасынан кантип сактануу керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч – бул унаанын жүрөгү. Агрегаттын кызмат кылуу мөөнөтү ал колдонулган шарттарга жараша болот. Бирок мотордун азыркы абалына эч кандай тиешеси жок бузулуулар бар. Бул макалада кыймылдаткыч суу балка деген эмне, эмне үчүн ал эмне болуп жатканын жана мындай бузулуудан кантип сактануу керектигин талкуулайбыз. Бирок эң биринчи.

Суу балка деген эмне?

Автомобилдин энергоблогунун нормалдуу иштеши акыркысында суунун бар экенин билдирбейт. Суу балка ички поршендик басымдын жүздөгөн эсе жогорулашы болуп саналат. Бул нымдуулуктун цилиндрлерге киришине байланыштуу. Эгерде суу иш жүзүндө кысылбаган суюктук экенин эске алсак, анда төмөнкүдөй нерсе болот. Кысуу инсульт учурунда поршень өзүнүн эң четине чейин жылыйт, бирок анын жолунда суу түрүндөгү тоскоолдукка туш болот. Ал циклди аягына чыгара албайт, ошондуктан суу балка пайда болот.

Бул үчүн баллондорго көп суунун кереги жок, болгону жетиштүүанын аз өлчөмү. Поршень кысуу циклин аяктоого аракет кылып жаткандыктан, шпилькалар цилиндрдин баш блогун сындырып, сындырат, бириктирүүчү штангалар ийилет ж. жаңы же келишимдик кыймылдаткыч сатып алуу үчүн.

Мотордогу суу балка кантип пайда болот?

Бул эмне, биз түшүндүк, эми башка нерсе жөнүндө бир аз сүйлөшөлү. Моторго ным кантип кирет? Бул суроо көптөрдү кызыктырат, бирок чындыгында баары өтө жөнөкөй. 80% учурда суу сырттан алынат. Мисалы, терең көлчүктөрдү айдап баратканда суу соргуч аркылуу. "Сууга чөгүп кеткендердин" дээрлик бардыгы суу балкасын алышат, эгерде сиз, албетте, ишке киргизүү алдында кандайдыр бир аракеттерди жасабасаңыз.

Бирок баары эле биле бербеген дагы 20% бар. Чындыгында, унаа көптөгөн компоненттерден жана жыйындардан турган абдан татаал система. Мотор суюктук менен муздатылган. Антифриз цилиндр башындагы атайын каналдар аркылуу айланат. Эгерде прокладка күйүп кетсе, анда суюктук цилиндрлерге кирет. Кээде суу балка күйүүчү камерага күйүүчү майдын ашып кетишинен улам пайда болот. Бул өтө сейрек кездешет, бирок мындай мүмкүнчүлүктү жокко чыгарууга болбойт. Ошондуктан күйүүчү май менен инжекторду мезгил-мезгили менен тейлөө керек.

Мотордогу суу балкасынын кесепеттери

Ушундай көйгөй ар бирибиздин башыбызга келиши мүмкүн. Бактыга жараша, кыймылдаткыч капиталдык оңдоо дайыма эле талап кылынбайт. бузулуу болгон кырдаалга жараша, ылайыктуучаралар. Мисалы:

• Муздак чуркоодо жана төмөн ылдамдыкта суу балкасы. Мындай учурда кесепеттерден кутулууга болот.
• Иңгич валдын жогорку ылдамдыкта урулганда энергия блогу олуттуу бузулат. Туташтыргыч штангалар жана поршеньдер, ошондой эле кранквалдын өзү жана анын лайнерлери иштебей калды.
• Орто штрих боюнча - бул учур шатундун бир аз ийрилиги менен мүнөздөлөт. Эксплуатациялоо учурунда ал кранк валдын каршы салмагына тийет. Канчалык ушинтип айдасаңыз, кесепеттери ошончолук оор болот.

Белгилей кетчү нерсе, эгер поршень цилиндрдин дубалдарын тешип кетсе, кыймылдаткычты капиталдык оңдоо мүмкүн эмес. Бул көйгөй пайда болгондон кийин, мотор көп ишин улантат, ал дароо оңдоого жөнөтүү үчүн жакшыраак экенин түшүнүү керек. Бул учурда, аз кан менен өтүү ыктымалдыгы жогору. Дээрлик ар дайым кранк вал зыян албайт. Суу балкасынан кийин энергоблоктун иштеши учурунда, туташтыргыч штангалары ийилген жана башка деформациялар болсо иштен чыгат.

Сынууну алдын алуу

Кыймылдаткычтын суу балкасы кантип пайда болоорун түшүндүк. Ошонун негизинде белгилүү бир чараларды көрүүгө болот. Мисалы, дөңгөлөктөрдүн ортосунан көбүрөөк терең көлчүктөргө, айрыкча, жогорку ылдамдыкта айдоо сунушталбайт. Анткени, аба соргучка басым астында суунун кириши сөзсүз түрдө суу балкасына алып келет. Кээ бир заманбап олен деп аталган snorkels менен жабдылган. Бул тик абалда орнотулган эки каналдуу түзүлүштөр. Аба менен камсыз кылуу үчүн бир канал, жанаэкинчиси - картер газдарын алып салуу.

Унаалар дээрлик эч качан сноркельдер менен жабдылган эмес, ээлери аларды өздөрү орнотууга аргасыз болушат. Аларды канаттарынын астына максималдуу бийиктикте кой. Оптималдуу - жерден 80-100 сантиметр. Ошондой эле мезгил-мезгили менен механикалык зыян үчүн аба түтүгүн текшерүү сунушталат. Кээде аба чыпкасынын корпусундагы жаракалар жана тешиктер катуу жамгырда да кыймылдаткычка ным кирип кетет.

Эгер суу балка дагы эле болсо

Биринчи кадам - аба өткөргүчтү текшерүү. Бул үчүн, аба чыпкасы кутучасын алып салып, нымдуулуктун бар-жогун издеңиз. Аны алып салуу жана фильтрди кургатуу керек. Экинчи иш-аракет шамдарды бурап жатат, бул бензин энергия блокторуна тиешелүү. Кранк валды кол менен буруп көрүңүз. Эгерде цикл учурунда илгичтер угулуп же байкалса, анда эвакуатор чакырып, тейлөө станциясына барабыз. Деформациялар анча деле чоң эмес же такыр жок болгон учурда, сиз кыймылдаткычты стартер менен кысып көрүүгө болот. Эгерде процесстин жүрүшүндө тыкылдагандар жана башка металлдык үндөр угулса, анда моторду күчтөп салбаңыз. Мейли, баары ордуна келгенде, биз ишке киргизип, тейлөө станциясына барабыз. Эң начар суу балкасынан кийин да унаа тейлөөсү дагы эле барууга арзыйт, анткени кыймылдаткычка суу кирсе, аны ал жерден алып салуу жана цилиндр-поршендик топтун көйгөйлөрүн чечүү керек.

Дагы бир кызыктуу жагдай, дизелдик кыймылдаткычтар суу балкасынан көбүрөөк жабыркайт. Бул алардын күйүү камерасы кичирээк, ал эми басым чоңураак тартипке байланыштуу. Демек, цилиндрде суу жетиштүү болгондо, блокту оңой бузуп салышы мүмкүн.

Негизги симптомдор

Биз суу балкасынын себептерин аныктадык, ошондуктан мындай бузулуу болгонун кантип түшүнүү керектиги жөнүндө бир нече сөз айткым келет. Анткени, мотордун тыкылдашы нымдуулуктан улам болушу мүмкүн эмес. Биринчи кадам - соргуч коллекторду жана аба чыпкасын текшерүү. Акыркысы, нымдуулуктун болушуна байланыштуу, көбүнчө деформацияланат. Белгилей кетчү нерсе, суу тез кургайт, андыктан аны бузулуу болгондо дароо издөө керек.

Андан кийин цилиндр башын алып салышыңыз керек. Кайсы цилиндрде суу балкасы болгон, ал көбөйгөн көө тилкеси менен дароо байкалат. Бул ийилген шатундагы поршень кысуу соккусун аягына чыгара албай, көө тилкеси чоңоюшуна байланыштуу. Эгер шатун ийилсе, анда поршень цилиндр дубалдарынын бирине бир аз жылат. Бул дубалдын жылып кетишине жана көөнүн сызыктарына алып келет, аны өткөрүп жиберүү абдан кыйын.

Дагы симптомдор

Жогоруда белгиленгендей, мотор дайыма эле олуттуу зыян тарта бербейт. Кээ бир учурларда, шатун поршеньди толугу менен үзүп салышы мүмкүн, же анын түбүндө бир аз деформацияланышы мүмкүн. Ошондуктан, шатун текшерүү мүмкүн болушунча кылдаттык менен жүргүзүлүүгө тийиш. Цилиндр дубалдарына көңүл буруу сунушталат. Кыязы, аларда мүнөздүү сызыктар жана чийүүлөр болот, бул ийилген шатундун далили.

Поршень туура иштебей калганда, бул алардын биринин эскиришине өбөлгө түзөт.кранк валынын подшипниктери. Бирок бул энергоблоктун толук оңдоодон өткөндө гана көрүнүп турат. Эгерде сокку болгон болсо, анда толтурулган цилиндрде башкаларга караганда көбүрөөк көө болот. кыймылдаткыч суу балка бардык бул белгилерин өзүнчө табылган дээрлик эч качан. Алардын айкалышы ичинен күйүүчү кыймылдаткычты оңдоо керек экенин көрсөтүп турат.

Унаанын энергоблогун капиталдык оңдоо

80% учурларда мындай оңдоолор дагы деле керек болот. Бирок чыгым келтирилген зыяндын мүнөзүнө жараша болот. Эгерде бириктиргичтер гана ийилген болсо, анда поршень-шатун тобу алмаштырылат. Ал тургай, ал жумуш арзан келбейт. Мотордан да көп нерсе көз каранды. Эгер бул сиздин шаарда же региондо сейрек кездешүүчү энергоблок болсо, анда сиз акыл-эси менен чоң чыгымдарга даяр болушуңуз керек.

Бирок мындай пландын бузулушу анчалык деле жаман эмес. Көбүнчө, кыймылдаткычтын капиталдык ремонту бириктирүүчү штангаларды жана поршеньдерди алмаштыруу менен гана чектелбейт. блок бузулган болсо, анда оңдоо баасы бир нече эсеге жогорулайт. Сиз машинадан күч блогун алып салуу керек, аны иргеп. Поршеньди алмаштырып, жаңы блокту сатып алыңыз. Көпчүлүк учурларда, мындай оңдоонун баасы келишимдик энергоблокту сатып алууга барабар. Эмнеси жакшы, ар ким өзү чечет. Анткени, көптөгөн айдоочулар моторун өз алдынча иргей алышат. Бул учурда, зарыл болгон тетиктерди мурда сатып алып, оңдоп-түзөө иштерин жүргүзүү максатка ылайыктуу.

Корытынды

Мотордогу суу балкасынан кантип сактануу керек? Бул жерде баары жөнөкөй - терең көлчүктөрдү мүмкүн болушунча жай айдаш керек. Оптималдуу ылдамдык - 7ден ашык эмессаатына километр. Бул, айрыкча, азыраак унааларга тиешелүү. Дөңгөлөктөрдү толугу менен жаап турган унаа менен терең көлчүктөрдү сүзүүгө аракет кылбаңыз. Кандай болгон күндө да, бул унаанын иштөөсүнө терс таасирин тийгизет, бирок кыймылдаткычы тыгылып калганбы же жокпу, кандай гана бактылуу.

Суу балка - майлоочу майлардын жетишсиздиги жана ысып кетүү менен бирге энергоблоктун эң олуттуу бузулууларынын бири. Мотор узак убакыт жана талаптагыдай иштеши үчүн аны жумшак режимде иштетүү, суукка жогорку айланууларды бербөө, узак убакыт бою катуу ылдамдыкта айдабоо жана терең көлчүктөргө кирбөө жана чуңкурлар. Майдын көлөмүнө көз салып, аны өз убагында алмаштырып туруңуз, эгер сиз кайчылаш айдаганды жакшы көрсөңүз, анда сөзсүз түрдө сноркель орнотуңуз.