Кыймылдаткыч майынын ачарчылык: себептери жана кесепеттери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Оңдоо жагынан эң көп убакытты талап кылган жана кымбат баалуу кыймылдаткычтын бузулушу майлоонун жетишсиздиги же анын төмөн натыйжалуулугу менен байланыштуу. Кептелген экстракт вал, эриген лайнерлер, мүнөздүү тыкылдатуу - мунун баары мунай ачарчылыктын кесепеттери. Муну эксперттер мотордун майланбаганын же жетишсиз деп аташат.

Мунай ачарчылыктын белгилери

Майлоонун жетишсиздиги көбүнчө мотор акырындык менен бузулат. Нефть ачарчылыгынын тымызындыгы анын иш жүзүндө симптомсуз экендигинде. Сигнал күйбөйт, мотордун иштеши биринчи жолу канааттандырарлык эмес. Кээде ал тургай эксперттер анын түйүндөрүндө майлоо жоктугун аныктай алышпайт. Ошого карабастан, мунай ачарчылык бир нече негиздер боюнча шектенүүгө болот, көбүнчө субъективдүү. Негизгилери:

1. Авариялык май басым лампасынын мезгил-мезгили менен көзүн кыюусу. Эң айкын белги, алар айткандай, кээ бир агрегаттар "кургак" иштеп жатканын ишенимдүү көрсөтөт.
2. Двигатель башка эч кандай себепсиз катуу ысыйт.
3. Мотордун иштешибөтөн үндөр менен коштолгон, көбүнчө газ бөлүштүрүү механизминин аймагында.
4. Май караңгы же бөлүкчөлөрдү камтыйт.
5. Клапанды тууралоо сыяктуу тейлөө учурунда табыла турган тарткыч валдын бөлүктөрү өтө эскирген.

Майлоонун төмөнкү эффективдүүлүгү пробегасы жогору "бу" кыймылдаткычына гана мүнөздүү деп ойлобоңуз. Кээ бир учурларда салыштырмалуу жаңы күч блоктору да андан жапа чегишет. Чындыгында, май ачарчылык дайыма эле майлоо системасынын элементтеринин бузулушу менен байланыштуу боло бербейт.

Себептер

Мунай ачарчылыктын белгилеринин пайда болушу көбүнчө бузулуунун кесепеттеринен эмес, техникалык тейлөөнүн жоктугунан болот. Ал тургай, аны ишке ашыруу мөөнөттөрүн сактабоо майлоонун натыйжалуулугун бир топ төмөндөтүшү мүмкүн. Мунун негизинде мунай ачарчылыктын төмөнкү негизги себептерин бөлүп көрсөтүүгө болот:

1. Басым жок же өтө төмөн.
2. Майды өз убагында алмаштыруу.
3. Төмөн сапаттагы майлоочу майлар.
4. Майдын деңгээли өндүрүүчүнүн сунушунан төмөн.

Бул себептердин ар бири өзүнчө талкуунун темасы, ошондуктан аларды кененирээк карап чыгуу зарыл.

Төмөн системадагы басым

Узак убакыттан бери иштеп жаткан бу кыймылдаткычтары үчүн мүнөздүү. Төмөн басым майлоо системасынын бөлүктөрүнүн жана компоненттеринин табигый эскириши жана анын каналдарынын булганышы менен да байланыштуу болушу мүмкүн. Булбир бузулуу жеңил диагноз болсо да, кыска убакыттын ичинде кыймылдаткычты толугу менен өчүрүшү мүмкүн. Төмөн басым инструмент панелиндеги башкаруу лампасынын жардамы менен белгиленет. Эгерде ал жарк этсе же күйсө, кыймылдаткычтын тетиктери жакшы майланбай жатат жана себебин аныктоо үчүн чара көрүү керек.

Май алмаштыруу аралыгын бузуу

Көпчүлүк өндүрүүчүлөр 10-15 миң км сайын оңдоону сунушташат. Чынында, кээде майды тез-тез алмаштырууга туура келет. Көп нерсе тейлөө шарттарынан көз каранды. Заманбап майлар татаал химиялык составга ээ. Алар мотордун иштөө мөөнөтүн узартуу ар кандай кошумчалардын көп сандагы камтыйт. Иштеп жатканда, алар акырындык менен кулайт же жогорку температуранын таасири астында күйүп кетет.

Натыйжада май майлоочу касиетин жоготот. Энергетикалык блоктун кыймылдуу бөлүктөрүнүн эскириши күчөйт, бул температуранын жогорулашына алып келет. Мындан майдын «картаюу» процесси тездейт. Майлоочу материалдын сапаты жогорку температурадан гана көз каранды эмес. Кээде мотордун ысыганга үлгүрбөй калганынан улам начарлайт. Бул кыска сапарларда, кышында болот. Майлоо системасында ошол эле учурда конденсаттын көп өлчөмү пайда болот, бул, албетте, майдын сапатына таасирин тийгизет.

Алмаштыруу мөөнөтүн аткарбоо чыпкага терс таасирин тийгизет. Узак колдонуу булганууга алып келет. Фильтрдин өткөрүү жөндөмдүүлүгү төмөндөйт, системадагы басым төмөндөйт. Натыйжада май болуп саналатмотор ачарчылык.

Төмөн

Унаанын бардык кыймылдаткычы анын ичинде белгилүү өлчөмдө майлоочу май болгондо гана туура иштей алат. Майдын көлөмү ар бир кыймылдаткыч үчүн жеке болуп саналат жана эксплуатациялык документтерде көрсөтүлгөн. Контролдоо ар бир унаада милдеттүү болгон атайын зонд аркылуу ишке ашырылат. Идеалында, майдын деңгээлин күн сайын текшерип туруу керек. Бирок, унаанын жаңылыгына таянган айрым айдоочулар муну өтө сейрек жасашат.

Ошентип, кээде деңгээл минималдуу белгиден төмөн түшүп кетет. Бул учурда биринчи, мунай ачарчылык кранквалын башынан өткөрөт. Анын конструкциясы майлоочу суюктуктун туруктуу айлануусун болжолдойт. Кыймылдаткыч иштеп турганда, майдын бир бөлүгү системанын каналдарында болот, ал ансыз да төмөн деңгээлде, кранквалды дээрлик майлоосуз калтырат. Бул учурда авариялык басым лампасынын күйбөй тургандыгы мүнөздүү. Ошондуктан, унаанын ээси көп убакыт бою майдын аздыгын билбеши мүмкүн. Эреже катары, иш капиталдык оңдоо менен аяктайт.

Сапатсыз май колдонуу

Унаа үчүн колдонмодо өндүрүүчү сунушталган майлоочу майдын түрүн жана маркасын көрсөтүшү керек. Көбүнчө, мүмкүн болгон аналогдор да айтылат. Бирок, билбестен, жана көбүнчө акча үнөмдөө каалоосунан улам, унаа ээлери бул сунуштарды дайыма эле аткара беришпейт. Натыйжада, толтурулган май бул кыймылдаткыч үчүн зарыл болгон кошумчаларды камтыбастан, ошондой эле тиешелүү илешкектүүлүккө ээ эмес. Температуранын туруктуулугу кыймылдаткыч үчүн чоң мааниге ээ. Бул мунайдын жөндөмдүүлүгүн билдиреткыймылдаткыч ысып, муздаганда анын илешкектүүлүгүн сактаңыз.

Арзан майлоочу майлар мындай туруктуулукка ээ эмес жана жогорку температурада толук суюк болуп калат. Бул системадагы басымды бир топ төмөндөтөт, демек, мунайдын ачка калуу коркунучун жогорулатат.

Туура, сапатсыз май куюп жатканын кээде айдоочу өзү да билбей калат. Рынокто эң кеңири таралган жана популярдуу бренддер үчүн көптөгөн жасалмалар бар. Албетте, бул учурда, эң арзан май коргоочу же жетиштүү майлоочу сапаттарга ээ эмес канистрлерге куюлат. Аны колдонуу тез арада капиталдык оңдоого алып келет. Андыктан майды ишенимдүү соода түйүндөрүнөн гана сатып алуу керек.

Анын кесепети кандай болушу мүмкүн?

Энергетикалык блоктун май ачкан режимде узакка созулган иштеши анын ысып кетишине жана анын бөлүктөрүнүн, кээде бүтүндөй агрегаттарынын тез эскиришине алып келет. Өзгөчө оор учурларда, кыймылдаткычты калыбына келтирүүгө да болбойт. Бирок, көбүнчө мунай ачарчылыктын кесепеттери төмөнкүдөй болушу мүмкүн:

1. Госмотордун эриши же аларды иӊирүүчү валдын муналарына бириктирүү.
2. Экспорттук валдын тетиктеринин эскириши.
3. Кыймылдаткыч цилиндрлериндеги поршень тыгыны. Бул зыян орду толгус кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Көп учурда сынган шатун цилиндр блогун тешип кетет.
4. Мотор иштеп жатканда тыкылдатуу жана ышкыруу.

Айрым учурларда алмаштырыла турган тетиктер ушунчалык көп болгондуктан, алардын баасы эмгек менен бирге жаңы кыймылдаткычтын баасы менен салыштырууга болот.

Тыянак

Мотор майынын ачарчылыкка эмне себеп болгондугу түшүнүктүү, бирок көпчүлүк учурларда аны болтурбай коюуга болот. Жогоруда айтылгандардын бардыгын жалпылоо үчүн, натыйжасыз майлоо көбүнчө унаа ээсинин өзүнүн компетентсиздигинин, шалаакылыгынын жана жалкоолугунун натыйжасы экени айкын болот. Анын алдын алуу үчүн күнүмдүк тейлөөнү өз убагында аткарып, майдын деңгээлин, түсүн жана консистенциясын дайыма көзөмөлдөп туруу жетиштүү.