"Начар микс" - бул эмне? пайда болуу себептери, кесепеттери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Унаа жакшы иштеши үчүн моторго сапаттуу күч керек. Күйүү камераларында керектүү кубаттуулуктун жарылуусу үчүн күйүүчү май менен абанын аралашмасы сапаттуу болушу керек. Кээде тигил же бул багытта четтөөлөр менен даярдалат. Бул начар аралашма, же тескерисинче - бай. Бул эмне, арык отун аралашмасынын себептери, симптомдору жана кыймылдаткыч кантип иштейт? Келгиле, бул суроолорго жооп бергенге аракет кылалы.

Автомобилдердин кыймылдаткычтарында аралашма пайда болуу процесси

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычта карбюраторлордо керектүү курамдагы күйүүчү аралашма даярдалат же инжектордук энергетикалык системада электроника менен эсептелинет. 1 кг бензин же башка отун үчүн 15 кг аба керектелген аралашма нормалдуу деп эсептелет. Бул режимде кыймылдаткыч абдан үнөмдүү иштейт, ал эми анын күчү жогорку деңгээлде. Акчаны үнөмдөө үчүн аралашмадагы абанын көлөмү көбөйтүлөт. Ошентип, арык аралашма 1 болгондол бензинге 15-17 кг аба керектелет. Күйүүчү май керектөө минималдуу болуп, электр энергиясын жоготуу 8-10% гана түзөт. Арык аралашма 1 литр бензинге 17 кг ашык абанын түшүшү. Мындай курамы боюнча, кыймылдаткыч туруксуз болуп, күйүүчү май көп сарпталат жана күч азаят. Бул энергия блогуна зыяндуу. Кошумчалай кетсек, бул көрүнүш көбүнчө от алдыруу системасынын туура эмес күйүшүнө, газ педалын басуудагы кечигүүгө алып келет.

Ошондой эле мотор иштөө үнүн өзгөртүп, туруксуз болуп калышы мүмкүн. Евро2ге ылайык келген инъекциялык агрегаттарда ламбда зонду орнотулган. Ал күйүү камераларына келген күйүүчү май аралашмасынын сапатын көзөмөлдөйт.

Эмне үчүн аралашма арыктайт

Инъекцияланган унаалардын ээлери ECU жана микропрограммадагы тиешелүү орнотуулардын жардамы менен күч блогу аба менен бензин буусунун катышын өз алдынча өзгөртө аларын, башкача айтканда, күйүүчү май аралашмасын өзгөртө аларын билишет. Көптөр ойлошот: мотор автоматтык түрдө иштейт, бул жакшы. Бирок, инжектордук унаалардын көпчүлүк ээлери балансты унутуп коюшат. Кээде арык аралашма даярдалат. Эмне үчүн мындай болуп жатат? Мунун ар кандай себептери бар.

Арык отун аралашмасынын негизги белгилери

Унаанын туура эмес составда иштеп жатканын аныктаган негизги симптом – бул кыймылдаткычтын тынымсыз токтоп турганы. Аралашмадагы өтө аз өлчөмдөгү бензин буусу менен шамдан пайда болгон учкун мындай отунду күйгүзө албайт. Дагы бир белги, машина кыймыл процессинде тырышып, ал тургай, такыр кыймылдайт.кытмырлап. Кээде бул белгилер башка бузулууларды да көрсөтөт. Андыктан башка системаларды да текшерип көрүңүз.

Сиз аба-отун аралашмасы даярдалып жатканын шамдарга карап билсеңиз болот. Бирок бул инъекциялык агрегаттарга гана тиешелүү. Алар күрөң болсо, мотор кемчиликсиз тартипте. Шамдар ак же жарык болсо, анда отундун курамында аба көп болот. Эгерде элементте кара көө табылса, бул абанын жетишсиздигин көрсөтүп турат. Бирок, көмүртек кендери дайыма эле туура эмес аралашма жакшы көрсөткүч боло бербейт. Тутандыруу убактысы туура эмес болгон учурда, шамдын түсү кадимки түскө дал келбейт. Эгерде кыймылдаткычка арык аралашма берилсе, унаанын ээси глуштургучтан мүнөздүү үндөрдү угат. Бул жөн эле арык аралашма болгондо, ал автомат сыяктуу атат. Тескерисинче, күйүүчү майдын курамы өтө бай болсо, анда жарылуулар жалгыз жана кыска болот. Акыр-аягы, эң так белги жана диагностикалык ыкма - газ анализаторунун жардамы менен чыккан газдарды текшерүү. Эгерде кыймылдаткыч туура эмес режимде иштеп жатса, бул да борттогу компьютер же диагностикалык система тарабынан билдирилет. Заманбап ECU каталарынын тизмесинде ката бар - начар аралашма. Ал P0171 деп белгиленген.

Арык моторду иштетүүнүн эффекттери

Жалпысынан кесепеттери анчалык деле көп эмес. Мотор бош жүргөндө муунуп калат. Ашыкча ысып кетүү коркунучу да бар - күйүүчү май аралашмасы зарыл болгонго караганда жайыраак күйөт. Кыймылдаткычтын жүктөй айланышы кыйын болот. Эң оор кырдаалдарда,арык аралашма узак убакыт бою тамактанганда, кыймылдаткыч катуу ысып кетет, бул көпчүлүк учурларда клапандардын күйүп кетишине алып келет. Жана бул олуттуу оңдоо чыгымдары.

Ошондой эле кесепеттеринин арасында күйүүчү майдын чоң чыгымы да бар. Ал күч алуу процессиндеги кыйынчылыктардан улам көбөйөт. Андыктан, мындай көйгөйлөрү бар унаалардын ээлерине ылдый верандаларда айдоо сунушталат.

Арык аралашуунун себептери

Күйүүчү май аралашмасы туура даярдалбагандыгынын бир нече типтүү себептери бар. Бул себептердин бардыгын көп сандагы аба жана аз өлчөмдөгү күйүүчү май деп бөлүүгө болот.

Арык аралашма каталары көбүнчө аба менен камсыздалганда пайда болушу мүмкүн. Бул учурда, ал күйүүчү агымынын сенсор текшерүү үчүн сунуш кылынат - абдан көп сенсор каналдар кир болуп калат. Экинчи себеп - вакуумдук агып чыгуу. Үчүнчүсү - кошумча абаны соргон EGR клапаны. Клапан сынган же туура жабылбаган болушу мүмкүн. Эгерде баллондорго арык аралашма кирсе, анын себеби инжектор, от алдыруу, күйүүчү май системасы, газ бөлүштүрүүчү системанын бузулушу.

EGR клапанын кантип текшерүү керек

Бул клапандын иштешин текшерүү үчүн ал адегенде демонтаждалып, андан соң текшерилет. Сыноо кысылган аба менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Аба тешиктердин бирине берилет - клапан иштеши керек. Сиз аны тешик аркылуу жогору жактан көрө аласыз. Клапан ичиндеги кир абанын болушунан улам бүтүп калат. Розеткага же табаккаэлемент көмүртектүү кендерди пайда кылган. Клапан жабышып калып, натыйжада туура эмес жана көбүнчө өтө арык аралашма даярдалат.

DMRV сенсор

Кээде колуңуздан келгендин баарын текшеришиңиз керек. Бул сенсорлордун диагностикасынан баштоо керек. Белгилүү болгондой, эң популярдуу көйгөйлөрдүн бири аба агымынын сенсору тыгылып же тыгылып калган. Эгерде ага кирдин көп саны топтолгон болсо, анда бул көбүнчө компьютердин аба агымына жай реакциясына жана анын өзгөрүшүнө алып келет. Кошумчалай кетсек, сенсор сормо коллектордон өткөн күйүүчү май буулары менен булганышы мүмкүн. Ошондой эле, кыймылдаткыч иштебей турганда дроссельдин корпусунда бляшка пайда болушу мүмкүн. Датчикке парафин катмары түшөт, анын кесепетинен отун аралашмасынын пропорциялары боюнча туура эмес маалыматтар ЭКЮга кирет.

Андан кийин кыймылдаткычты башкаруу блогу аралашмага керектүү көлөмдөгү күйүүчү майды кошо албаган жагдай пайда болот (абанын көлөмү жетиштүү чоң болгон учурда). Ошондо сенсордун дисплейинде ката пайда болот - майсыз күйүүчү май аралашмасы.

Катуу тутумундагы каталар

Тротсел диагностикасы арык аралашма көйгөйүн чечүү үчүн да сунушталат. Амортизатордун абалы газ педалынын абалына так дал келиши керек.. Муунткуч клапан автоматтык болсо, анда анын абалы күч бирдигинин температурасына туура келгенине көңүл буруу маанилүү. Ысык кыймылдаткычта ал толугу менен ачык болушу керек, муздак кыймылдаткычта - белгилүү бир бурчка айланган. Эгерде амортизатор ачык болсо, андааба демперинин башкаруу системасы бузулган. Мотордо арык аралашма пайда болсо дагы эмне күнөө болот? Себептери - инжектор жана бузулган соргуч коллекторлору. Бул мүчүлүштүктөрдү жоюу үчүн коллекторду бекемдеп, керек болсо прокладкаларды алмаштыруу сунушталат.

Убакыт көйгөйлөрү

Газды бөлүштүрүү механизми отун аралашмасынын арыктыгына таасирин тийгизбеши үчүн, аны текшерүү керек. Жана зарыл болсо, тууралоо. Газ бөлүштүрүүчү механизмди карап чыгууда чыңалуу роликине жана лентага (анын абалы жана белгилери) өзгөчө көңүл бурулат. Эгерде диск чынжыр болсо, анда чынжыр чыңалуу системасы менен бирге текшерилет.

Отун системасы

Күйүүчү май системасын текшерүү ашыкча болбойт. Бул жерде инжекторлордун иштешин текшерүү маанилүү, бирок муну атайын жабдуулар менен гана жасоого болот. Көбүнчө инжектордогу көйгөйлөрдүн көбү сапаты начар бензинге байланыштуу болот - анда бул тетиктерди жөн эле жууп салсаңыз болот.

Андан кийин күйүүчү майдын басымынын деңгээлин жана күйүүчү май насосунун иштешин текшериңиз, эгер тутумда бар болсо. Насостогу чыңалууну текшериңиз. Башка нерселер менен катар алар күйүүчү майдын басымын жөнгө салгычты жана күйүүчү май чыпкасын текшеришет.

Жалган каталар

Тутум арык аралашма каталары менен бирге башка коддорду чыгарат. Мисалы, p0100 же p0102. Алар дароо себеп сенсордо экенин көрсөтүшөт. Көйгөйдү чечүү үчүн сенсорду тазалоо керек. Бул максаттар үчүн атайын каражаттарды колдонуу сунушталатэлектр приборлорун тазалоо. Бирок алмаштыруу жакшыраак.

Арык аралашма коддору

Эгер "арык аралашма" катасы пайда болсо, бул билдирүүнүн себептери бир гана код деп ойлобоңуз. Мисалы, P0171 стандарттуу, бирок Ford унаалары үчүн бул код биринчи цилиндрдеги көйгөйлөрдү билдирет. Кээ бир Honda моделдеринде P0172 коду бар болушу мүмкүн, бул начар абалды көрсөтөт.

Таанымал Chevrolet Captivaда аралашма көйгөйү башкача көрсөтүлгөн - P2177. Бирок аны жок кылуу үчүн универсалдуу ыкмаларды колдонуу керек. Япондук Mazda-6да 2178 коду пайда болот, бул да арык аралашманы көрсөтөт. Мунун баары компьютердик диагностика ыкмасы менен аныкталат.

тез арада оңдоо

Эгер кыймылдаткыч мындай көйгөйлөр менен көп убакыттан бери иштетилсе, бул анын ресурсун бир топ азайтышы мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Арык аралашма көптөгөн ар кандай компоненттердин жана монтаждардын мөөнөтүнөн мурда бузулушуна алып келиши мүмкүн. Бул учурда диагноз өз убагында коюлуп, бузулуу жоюлганга караганда оңдоо бир топ кымбатка турат.