"Приордун" арткы төшөктөрүн алмаштыруу: кадам-кадам нускамалар, функциялар, кеңештер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Унаада эч нерсе түбөлүктүү болбойт - көп тетиктер чыгымдалуучу материалдар. Ошол эле арткы тормоздук колодкаларга да тиешелүү. Машинанын эксплуатациялоо учурунда алар, албетте, эскирип калат. Мезгил-мезгили менен алардын абалын текшерип, ашыкча эскирсе алмаштырыңыз. Приоредеги арткы төшөктөрдү алмаштыруу кантип жасалып жатканын карап көрөлү. Ар бир айдоочу бул милдетти аткара алат.

Арткы төшөктөр эмне үчүн мынчалык көп эскирет?

Арткы төшөктүн эскирүү ылдамдыгына бир нече факторлор таасир этет. Мында биринчи орунда шофёрдун тормоз системасы менен сабатсыз иштеши турат. Priora бир кыйла күчтүү кыймылдаткыч менен жабдылган экенин эске алып, көпчүлүк айдоочулар тез ылдамдануу жана катуу тормоздоо менен агрессивдүү айдоону артык көрүшөт. Мындай кыймыл менен, машинанын тормоздук системасынын иштеши арткы пластинкалардын өтө интенсивдүү эскиришине алып келет. Көптөгөнтажрыйбасыз унаа ээлери сабатсыздыктан, кыймылдаткыч тормозду дээрлик колдонушпайт.

Экинчи фактор Приоренин арткы пластинкаларын сапатсыз запастык бөлүктөргө алмаштыруу. подкладкалардын сүрүлмө катмарын өндүрүү үчүн арзан элементтерди шектүү өндүрүүчүлөр сапатсыз, кээде жөн эле жараксыз материалдарды колдоно алышат. Бул өндүрүүчү тарабынан сунушталган алмаштыруу графигин кыскартуу менен гана чектелбестен, тормоз барабандарын жараксыз абалга келтириши мүмкүн. Приоредеги арткы тормоздук колодкаларды тез арада алмаштырууну талап кылган негизги белгилерди карап көрөлү.

Тормоздоодо тормоз педалы солкулдады

Блоктогу сүрүлүүчү катмардын калыңдыгы критикалык деңгээлге жакындаганда, футеровканы өчүрүү процесси бирдей эмес. Бетинде ар кандай жаракалар жана чиптер пайда болушу мүмкүн. Мунун баары тормоздоо жана титирөө учурунда ызы-чуунун күчөшүнө алып келет. Бирок ушуга окшош белги барабандын ашыкча эскиришинен улам пайда болушу мүмкүн экенин унутпашыбыз керек.

Тормоз системасынын туура эмес иштеши

Мүнөздүү эмес тормоздоо Prioreдеги арткы төшөктөрдү алмаштыруунун жакындыгы жөнүндө да кабарлай алат. Катуу алсыз же, тескерисинче, педалга орточо күч менен кескин тормоздоо арткы төшөктөрдүн күчтүү эскиришинен кабар берет. Педалда көбүрөөк саякат бар. Ал дээрлик полго чөгүп кетет. Блоктун металл бөлүгү барабандын жумушчу бетине тийип, дөңгөлөк капыстан бөгөлүп калган.

Тедектер барабанда чаң калтырат

Кээде тажрыйбалуу айдоочулар да жүрүм-турумунан айырмалай алышпайтмашина сынык эскирген подкладка. Ошондуктан, барабандардын абалына көңүл буруш керек - аларды ачып, диагностикалоо керек. Эгерде жумушчу бөлүгүндө металл чаңы бар болсо, анда бул сүрүлүүчү каптама эбак бүтүп калганын жана тормоз металл негиз менен иштегенин көрсөтөт.

Диагностикалык такталар

Арткы төшөктүн эскирүү даражасын алдыңкы беттин абалы боюнча баалай аласыз - АвтоВАЗдын окшош моделинде ал арткыга караганда тезирээк эскирет. Бул үчүн тормоз механизминде резина сайгычы бар атайын терезе бар.

Акыркысын чыгарып салыш керек. Көрүү уячасы аркылуу сиз Приоредеги арткы төшөктөрдү алмаштыруудан мурун канча калганын болжолдуу түрдө эсептей аласыз. Эгерде төшөктүн калыңдыгы 1,5 мм же андан аз болсо, анда алдыңкы жаздыкчаларды да өзгөртүү керек. Ошондой эле алардагы подкладкалары майлуу, терең чиптер же оюктар бар болсо алмаштырууну талап кылат. Бул сүрүлмө подкладка металл негизинен сыйрып кетет. Бул дагы алмаштырууга себеп.

Барабандардын жана төшөктөрдүн абалын баалоо үчүн арткы дөңгөлөктү жана барабандарды алып салышыңыз керек. акыркы бетинде эч кандай механикалык кемчиликтери болушу керек. Эгерде жумушчу беттин эскириши кыйла күчтүү болсо, анда терең оюктар бар, анда тетикти алмаштыруу керек.

Ошондой эле, тормоз суюктугунун деңгээлин текшериңиз. Жаңы прокладкалар эскилерине караганда калыңыраак жана Приордун арткы пластинкаларын алмаштыруу үчүн тормоз поршендерин цилиндрге басуу керек болот. Суюктук кеңейүүчү бактын капкагынын астынан агып кетиши мүмкүн. Кол тормозубошотулушу керек. Тормоздун кабелдерин мүмкүн болушунча бошотуу керек.

Функциялар

Биринчиден арткы дөңгөлөктү чечип, машинаны оңдошот. Эгерде жабдууларда бөгөт коюуга каршы тормоз системасы бар болсо, анда арткы тормоздор дизайн өзгөчөлүктөрүнө ээ жана муну эске алуу керек. ABS бар унаада дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорун тормоз калканынан ажыратыңыз. Бул сенсорго же зымдарга зыян келтирбөө үчүн жасалат. Барабандын астында ABS сенсорунун башкы диски бар. Аны кантип демонтаждоо керек? E8 башын колдонуп сенсорду алып салыңыз.

Арткы төшөктөрдү ABSсиз жана ABS менен алмаштыруу

7 же окшош баштык ачкыч менен жетектөөчү дөңгөлөктөр буралып чыгарылат. Сиз кылдаттык менен бурап алышыңыз керек. Эгерде ал ачкыч менен ачылбаса, анда баш менен иштөө жакшы - жип оңой эле бузулушу мүмкүн. Андан кийин барабан демонтаждалат. Эгерде ал алынбаса, анда аны арткы тараптан балка менен темир торлор аркылуу ургула. Иш таштоо бирдей колдонулушу керек. Prioreнин арткы төшөктөрүн ABS менен алмаштырганда, дискти да алып салышыңыз керек.

Андан соң арткы тормоз поршендерин кысыңыз. Бул эки бурагыч менен жасалышы мүмкүн. Поршень ар бир тараптан цилиндрдин ичинде болушу керек. Окшош жол-жобосун жүзөгө ашыруу үчүн, сиз бурагычтар менен жаздыкчаларды басып алат. Акыркылары тормоз капкагынын жакасында ыңгайлуу түрдө колдоого алынат.

Андан соң бурагыч менен үстүнкү кайтаруучу пружинанын илгичин ажыратыңыз. Акыркысы блокко кошулат. Анан булакты алып салууга болот. Төшөктөрдүн үстүнкү аялдамалары сыртка чыгатпоршеньдердин оюктарынан жана боштук тилкесин алып салыңыз. Окшош операциялар төмөнкү бириктиргич пружина менен аткарылат.

Басымдуу пружинаны ажыратуу үчүн ошол эле бурагычты колдонуңуз. Ал ошондой эле блок менен байланышкан. Эми сиз алдыңкы тактаны алып салсаңыз болот. Арткы бут кийимден пружинаны бошотсоңуз, аны да алып салсаңыз болот. Кол тормозунун рычагын кабелдин аягындагы тешиктен алып салууга болот. Андан кийин сиз жаңы бөлүктөрүн орнотууга өтсөңүз болот. Төшөктөрдү сол жана оң дөңгөлөктөрдөгү комплект катары гана алмаштырууну унутпаңыз. Бардыгы болуп өзгөртө турган төрт такта бар.

Тандоонун өзгөчөлүктөрү

Приоредеги арткы тормоздук колодкаларды ABS менен алмаштыруу үчүн атайын ABS үчүн жасалган буюмдар гана ылайыктуу экенин эстен чыгарбоо керек. Кадимкилер иштебейт. Запастык тетиктердин баасы 400 рублден башталат.

Тормозду орнотуу

Подкаларды алмаштыргандан кийин, кол тормозун тууралашыңыз керек болушу мүмкүн. Аны тууралоочу гайка менен тууралаңыз. Тормоздун толук жүрүүсү болжол менен 2-4 чыкылдатуу болушу керек. Туура жөнгө салынган кол тормозу түшүрүлгөн абалда дөңгөлөктөрдү бөгөтпөө керек. Алар оңой айланышы керек.

Приоредеги арткы тормоздук колодкаларды алмаштыргандан кийин, тормоздоо учурунда бөтөн үндөр чыгышы мүмкүн - бул нормалдуу көрүнүш. Бөлүктөр барабанга сүртүлүшү керек. Бир нече убакыттан кийин (300 километр) бул үндөр жок болушу керек.