Арткы хаб: функциялар жана алмаштыруу нускамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Арткы хаб кыймылдуу дөңгөлөк менен асма элементти - устунду туташтыруу үчүн иштелип чыккан. Хабдын дизайнын металлдан жасалган кичинекей айнек менен салыштырууга болот. Анын ички бөлүгүнө атайын жасалган подшипник басылган. Абдан жөнөкөй түзүлүш, бирок ал мотористке көп кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн - эскирген кезде подшипниктер көп ызылдай баштайт. Ал эми аны өз убагында алмаштырбасаңыз, анда шарлар толугу менен тыгылып калышы мүмкүн, бул дөңгөлөктүн тосулуп калышына жана унаанын капыстан токтоп калышына алып келет - катуу ылдамдыкта айдаганда бул кырсыкка алып келет.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Арткы хаб 2108 "классикалык" сериядагы унааларда колдонулган окшош механизмден абдан айырмаланат - VAZ 2101-2107. алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар боюнча арткы суспензия дизайны абдан жөнөкөй. Октун валы устунга орнотулган, ал алдыңкы огуна орнотулган рулдук бөлүккө бир аз окшош. Бирок бир айырма бар - бул элемент вертикалдуу тегиздикте кыймылдай алат, бирок ал айлануу үчүн иштебейт - бекиткичтер катуу.

Хабдын өзүкичинекей металл цилиндр, ичи көңдөй. Ага ролик басылган - атайын подшипник, анын жардамы менен дөңгөлөк октун валында айланат. Мындан тышкары, бул подшипниктин тышкы диаметри хабдын ички диаметри менен бирдей. Ал эми ички расанын диаметри сырткы жарым ствол менен бирдей. Демек, октун валына хабдын конушу мүмкүн болушунча катуу, боштуктар жок. Муну элементти бир эле жолу талдоо менен түшүнсө болот.

Бузулуулардын белгилери жана себептери

2108 арткы хаб механизминде көбүнчө подшипник иштен чыгат - бул эң аялуу жер. Бирок кээде конкреттүү бузулуулар пайда болот - хабдын металл бетиндеги жаракалар, дөңгөлөк болттору үчүн жиптин бузулушу. Экинчи учурда, сиз толугу менен хабды өзгөртө албайсыз, жөн гана жаңы жипти кесип салыңыз. Бирок бул дайыма эле жардам бербейт, жаңысын сатып алуу жана орнотуу оңой болот. Ошондуктан, эгерде болтторду бекемдегенде алар жипти күйгүзүп алса, дароо оңдоону баштоо керек, антпесе дөңгөлөктү жоготуп алышыңыз мүмкүн.

Подшипник эскирген учурда бөтөн үндөр пайда болот - ылдамдык менен өскөн катуу ызылдаган. Бир нече себеп болушу мүмкүн:

1. Башында сапаты начар.
2. Подшипниктин ичинде май жетишсиз.
3. Туура эмес орнотуу.
4. Ресурс ашты.

Кандай болгон күндө да, элементти алмаштыруу талап кылынат. Үн максимумга жеткенден кийин, титирөө пайда боло баштайт - жанаэскирүү канчалык күчтүү болсо, анын деңгээли ошончолук жогору болот.

Кандай куралдар керек болот

Арткы хабды же анын подшипниктерин алмаштыруудан мурун, сизде бардык керектүү шаймандар бар экенин текшериңиз. Атайын тарткычтар болбосо, подшипниктин демонтаждалышы күмөн. Эгер сиз жаңы хаб жыйындысын орнотууну пландап жатсаңыз, анда эч кандай көйгөй болбойт - анда жаңы подшипник мурунтан эле бар, ал туура орнотулган.

Бирок бардык нерселерди өз-өзүнчө сатып алсаңыз, тартгыч абдан керек. Колуңузда төмөнкү куралдар болушу керек:

1. Джек - жакшыраак жылма түрү. Жана бекем негиздер болушу керек. Эгерде алар жок болсо, анда жыгач блокторду колдонсо болот.
2. Дөңгөлөк болттору үчүн шар ачкычы - көбүнчө 19, 17 же алты бурчтуу баш.
3. Кычкач.
4. 30 розетка же куту ачкычы.
5. Күчтүү түтүктүн кесилиши.
6. Балка, кескич, сокку.
7. Жыгач устун же коло балка.
8. Орнотуу шпатель.
9. Ар кандай дизайндагы дөңгөлөк подшипник тарткыч.
10. Эки колдуу тарткыч керек.

Болуптур, сизге жаңы подшипник жана гайка керек болот. Эскисин кайра колдонуу сунушталбайт.

Кайсы подшипниктерди сатып алыш керек?

ВАЗ-2108 унаалары жана ушул сыяктуу моделдер үчүн концентратордун баасы болжол менен 1200 рублди түзөт. Подшипник болжол менен 350-600 рублди түзөт (өндүрүүчүнүн жана сатуучунун ач көздүгүнө жараша). Жаман эмеснатыйжалары подшипниктердин кээ бир чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдү көрсөтүп турат, бирок сиз сапаттуу жана арзан келсе, анда ата мекендик маани - Vologda же Самара. Биринчилери алда канча жакшы болуп чыкты, тейлөө мөөнөтү жогору. Бирок тетиктерди ишенимдүү сатуучулардан гана сатып алышыңыз керек - запастык тетиктер рыногунда кытайдын керектөөчү товарлары көп, алардын сапаты көп нерсени каалабайт.

Хабды алып салууга даярдалууда

VAZ-2108 же алдыңкы дөңгөлөктүү башка машиненин арткы хабын демонтаждоо үчүн төмөнкүдөй даярдык иштери аткарылышы керек:

1. Машинаны түз жерге коюңуз. Текшерүү тешигинин кереги жок - ансыз бардык иштер жасалат.
2. Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн астына бут кийимдерди орнотуңуз, биринчи ылдамдыкты күйгүзүңүз же артка кайтарыңыз - бул машинанын максималдуу бекитилишин камсыз кылат. Кол тормозду кыса албайсыз - анткени арткы барабанды чыгарасыз.
3. Торттук гайкага өтүү үчүн коргоочу капкакты алып салыңыз.
4. Эми гайкадагы ийиндерди дрейф жана балка менен түздөшүңүз керек.
5. Ачкычты 30га коюп, гайканы сындырыңыз. Соплоду колдонууну унутпаңыз - узун түтүк.
6. Ошондо гана дөңгөлөк болтторун бошотсо болот.

Эми сиз машинанын оңдолгон тарабын көтөрүп, хабды демонтаждоону улантышыңыз керек.

Хабды кантип алып салуу керек

Арткы хабды демонтаждоо үчүн төмөнкү манипуляцияларды аткарышыңыз керек:

1. Эки жетектөөчү төөнөгүчтү бурап, тормоз барабанын чыгарыңыз. Эгербарабан өзүн-өзү бербейт, бул багыттагычтарды жанындагы тешиктерге буроо керек же мейкиндикти колдонуп, аны артынан таптап коюу керек.
2. Гол гайканы толугу менен бурап салыңыз, астындагы шайбаны унутпаңыз.
3. Үч буттуу тарткычты колдонуп, хабды демонтаждаңыз. Бирок сиз жөнөкөйраак жолду колдонсоңуз болот – дөңгөлөктү арткы капталына коюп, аны кескин түртүңүз.
4. Эгер подшипниктин ички жарышы октун валында калса, аны эки буттуу тарткыч менен алып салуу керек.

Мына, эми арткы хабдын жаңы жыйындысын орнотсоңуз болот. Бирок подшипникти алмаштыруу керек болсо, эскисин демонтаждап, ордуна жаңысын коюшуңуз керек.

Подшипникти алып салуу жана орнотуу

Подшипникти алып салуу үчүн сизге керек:

1. Илгичтерди алуу үчүн атайын кычкачтарды колдонуңуз.
2. Эски подшипникти алып салыңыз. Бул үчүн сиз каалаган ыкманы колдонсоңуз болот - тарткыч, балка жана мандренанын жардамы менен.
3. Ички беттерди кылдат тазалаңыз - эгер сызыктар болсо, аларды жок кылыңыз.
4. Жаңы подшипникти тарткыч менен орнотуңуз. Балка менен сүзүү пломбага зыян келтириши мүмкүн. Арткы хабды жылытуу сунушталат, бирок 50-60 градустан ашпашы керек.
5. Тутуучу шакекчелерди орнотуңуз - алардын оюктарда экенин текшериңиз.

Ушул манипуляциялардан кийин бүт жыйынды чогултуңуз. Хаб гайканы бекемдегенден кийин, ал буралып кетпеши үчүн жакаларды ийиңиз.