Арткы устун "Peugeot 206". Peugeot 206 оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Peugeot 206 Европадагы эң популярдуу унаалардын бири. Машина өзүнүн жөнөкөйлүгү жана тейлөөнүн арзандыгы менен белгилүү. Чынында эле, бул машинага чыгым аз. Машинанын кичинекей кыймылдаткычы, жөнөкөй кутусу жана примитивдүү суспензиясы бар. Акыркысына келсек, ал абдан жөнөкөй уюштурулган. Алдыңда МакФерсон тирөөчтөрү, арткы жагында устун бар. Бүгүнкү макалада биз суспензиянын экинчи бөлүгү эмне экенин, ошондой эле Peugeot 206 арткы нурунун кандай кемчиликтери болушу мүмкүн экенин карап чыгабыз.

Функциялар, түзмөк

Бул бөлүк эмне үчүн? Арткы устун "Peugeot 206" дөңгөлөктөр менен унаанын корпусунун ортосундагы байланышты камсыз кылат. Бул түйүндүн дизайны төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Тынч блоктор.
• Пружиналар жана амортизаторлор.
• Арттагы колдор.
• Шыгындар жана валдар.
• Дөңгөлөк подшипниктери.
• Негиз (башкача айтканда, нурдун өзү).

Торсионду камсыз кылуу үчүн инженерлер серпилгич таякчалардын жана буралмалардын системасын колдонушту. Бул элементтер рычаг менен өз ара аракеттенишет жана суспензия иштеп жатканда бурмалоо үчүн иштешет. Аппараттын эң татаал бөлүгү - бул буралма валдар. Бул түйүн эң чоң жүктөмгө дуушар болот, ошондуктан ал жогорку бышык болоттон жасалган. Бурулууну камсыз кылуу үчүн буралма штанга жалпак пластинкалардан чогултулуп, алар бир боо таякчага бириктирилет. Ошентип, Peugeot 206 арткы нуру шок жүктөрдү көтөрө алат жана жылмакай жүрүүнү камсыздайт.

Функциялар

Нурдун өзгөчөлүктөрүнүн арасында анын кичинекей өлчөмдөрүн белгилей кетүү керек. Бул касиет элементти ушундай компакттуу машинада колдонууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, бул кулон салмагы боюнча жеңил болуп саналат. Анын негизги артыкчылыктарынын бири - ишенимдүүлүк. Нур көз карандысыз суспензиядагы колдор сыяктуу көп иштебейт. Минималдуу кыймылдуу элементтер жана үнсүз блоктор бар. Нурду оңдоо көп звенолуу суспензияга караганда бир нече эсе арзан.

Башка өзгөчөлүктөрдүн катарында, втулкалар жана төөнөгүчтөр эскирсе дагы, унаа ээсине эч кандай көйгөй жаратпастан, кадимкидей айдай турганын белгилей кетүү керек. Ошентсе да оңдоону кечиктирүүнүн кереги жок (бул тууралуу кененирээк билсеңиз болот).

Нурдун кандай кемчиликтери бар?

Мындай асмасы бар унаалардын негизги кемчилиги – бул жетишсиз башкаруу. Нур түрмөккө туруштук бере албайт, ошондой эле көп звенолуу.токтотуу. Кээ бир машиналар кошумча стабилизатор менен жабдылган. Бирок, Peugeot 206 үчүн, VAZдан айырмаланып, орнотуу үчүн даяр комплекттер жок.

Кийинки кемчилик кыймылдын жумшактыгына тиешелүү. Дөңгөлөккө урганда экинчи дөңгөлөктүн геометриясы да өзгөрөт. Бул суспензия туурараак жарым көз каранды деп аталат. Нурдагы сокку көбүрөөк чектелген. Мындан тышкары, кыска базасы менен Peugeot 206 чуңкурларга "табур" сыяктуу мамиле кылат. Көз карандысыз арткы асмалары бар бир класстагы машиналарда бул көрүнүш байкалган эмес.

Бузуу белгилери

Белгилей кетчү нерсе, белгилер бузулуу мүнөзүнө жараша ар кандай болушу мүмкүн (бул нурдун өзүнүн же анын курамдык бөлүктөрүнүн бузулушубу). Эң жөнөкөйсүнөн баштайлы: бул дөңгөлөктөрдүн үстүнөн айдап баратканда ызы-чуу. Ал эмнеге күбө? Бул амортизаторлордун иштебегендигин көрсөтүп турат. Алардын орточо ресурсу 60 миң километрди түзөт (бирок көп жагынан баары жолдорго жана айдоо стилине жараша болот). Агышуу аркылуу бузулууну таануу дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Амортизатор тешилип, сырты толугу менен кургак бойдон калышы мүмкүн.

Кийинки белги - ылдамдыкта мүнөздүү ызы-чуу же ызылдаган. Ал унаа кайсы тарапка бурулганына жараша көбөйүшү же азайышы мүмкүн. Бул ызы-чуу дөңгөлөктүн подшипниги сынганын билдирет. Эгер оңго бурулганда ызы-чуу күчөп кетсе, анда сол тараптагы подшипник жараксыз болуп калган жана тескерисинче.

Эгер унаа 150 000 милядан ашса, арт жактан катуу тепкени сезилиши мүмкүн. Бул унчукпай блоктордун эскиришин көрсөтүп турат. Алар мурункудайэлементтер толугу менен жаңыларына өзгөртүлдү.

Peugeot 206 унаасынын арткы нурун оңдоо керек экенин кантип түшүнсө болот? Муну бир нече белгилер менен таанууга болот:

• Арткы дөңгөлөктөрдүн жайгашкан жери. Идеалында, алар нөл камбер болушу керек, башкача айтканда, алар так болушу керек. Бирок Peugeot 206 унаасы арткы нурун оңдоого муктаж болсо, дөңгөлөктөр башкача болот. Жогору жакта алар жакындашат, ал эми ылдыйда, тескерисинче, ажырашат.
• Дөңгөлөктүн тешиги. Peugeot дөңгөлөктөрүнүн так кантип орнотулганын ар бир адам өз көзү менен көрө албайт. Атүгүл визуалдык жылмакай дөңгөлөктөр -2 же андан көп градуска ээ болушу мүмкүн жана бул олуттуу. Дөңгөлөктөр камберге өтө сезгич, ошондуктан дөңгөлөктүн абалынын өзгөрүшү протектордон даана көрүнүп турат. Ал четине жакыныраак "жеп" кетет. Эгер ошондой болсо, анда Peugeot 206 арткы устунунун төөнөгүч жараксыз болуп калды.

Эсилген төөнөгүчтөрдү же подшипниктерди текшерүү үчүн, унаанын артын илип, дөңгөлөктүн ойноорун текшериңиз. Подшипниктин эскиришин визуалдык түрдө аныктоо мүмкүн эмес экенин эске алыңыз. Ошондой эле, кир жана суу ичине кирсе, алардын ресурсу азаят. Мындай кырдаалда подшипник майлоосуз эле олуттуу жүктөрдү тартып, жакында жөн эле урап калышы мүмкүн.

Оңдоо параметрлери

Peugeot 206 арткы нурун оңдоонун бир нече варианттары бар:

• Ийне подшипниктерин алмаштыруу. Эксперттер кошунасы ойной элек болсо да, аларды жуп менен алмаштырууну сунушташат. Жана сиз Peugeot 206 арткы устундарын мүмкүн болушунча тезирээк алмаштыруу керек. Кырсыкподшипник Peugeot 206 суспензиясынын башка бөлүктөрүнүн тез бузулушуна салым кошот.
• Торсиондорду алмаштыруу. Бул операция, эгерде акыркы жарылып кетсе жасалат. Кырдаал сейрек кездешет, бирок аны жокко чыгарууга болбойт.
• "Peugeot 206" арткы нурунун рычагдарын калыбына келтириңиз. Бул рычагдар ийне подшипниктеринде термелет жана акыркысы эскирген учурда өнүгүү пайда болот. Элементтерди калыбына келтирүү үчүн, устунду демонтаждоо керек болот. Рычагтарды калыбына келтирүү иши токардык станокто аткарылат.
• "Peugeot 206" арткы устундарын алмаштырыңыз. Бул жумуш бүт элементти жарым-жартылай демонтаждоону талап кылат.
• Төөлөр менен валды алмаштырыңыз. Нурду толук демонтаждоо керек.

Оңдоо же алмаштыруу?

Көңүл буруңуз, устундун түзүлүшүн алмаштыруу дайыма эле сунуштала бербейт. Манжалар эскирген учурда оңдоо комплектин колдонууга туура келет. Бул бир нече компаниялар тарабынан өндүрүлгөн. Керектүү бөлүктөр орнотулгандан кийин, манжалардын ресурсу кеминде 150 миң километрди түзөт.

Лучкага байланыштуу оңдоо операцияларын тейлөөдө жасоо сунушталат. Арткы асма бөлүктөрүн алмаштыруу же калыбына келтирүү боюнча ар кандай иштер атайын жабдууларды талап кылат. Амортизаторлорду жана дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу бир гана өзгөчөлүк болуп саналат.

Тыянак

Ошентип, биз Peugeot 206 унаасында арткы нур кандайча жайгаштырылып жатканын жана анын кандай мүчүлүштүктөр болушу мүмкүн экенин карап чыктык. Жалпысынан алганда, түйүн дизайны абдан ишенимдүү болуп саналат. Өзгөчөлүктөрдүн ичинен, башка көптөгөн унаа моделдеринде кездешпеген манжалар (бир бөлүктүү конструкция ал жерде колдонулат) белгилей кетүү керек. Ошентсе даарткы нур тез-тез көңүл бурууну талап кылбайт жана оңдоодо бир аз инвестиция гана талап кылынат.

Peugeot 206 ээлери, макаланын астындагы комментарийлерде унаанын арткы нуру, мүмкүн болгон көйгөйлөр жана аларды четтетүү тууралуу оюңуз менен бөлүшүңүз.