Арткы нур "Peugeot Partner" - аппарат, бузулуу белгилери, оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Peugeot Partner - эң атактуу француз компакт-фургондорунун бири. Бул машина анын ар тараптуулугу менен белгилүү. Унаа жүргүнчүлөрдү да, чоң буюмдарды да ташый алат. Башка өзгөчөлүктөр жөнөкөй токтотуу схемасын камтыйт. Бул көптөгөн бюджеттик унаалардагыдай эле. Алдыңкы жагында Макферсон тирөөчтөрү жана арткы жагында устун бар. Бүгүнкү макалада биз Citroen жана Peugeot Partner унааларында арткы нурлар кандайча жайгаштырылат, анын кандай өзгөчөлүктөр бар жана кандай мүчүлүштүктөр бар экендиги жөнүндө сүйлөшөбүз.

Максат, дизайн

Арткы нур суспензиянын негизги элементи болгондуктан, анын негизги милдети - унаанын дөңгөлөктөрү менен кузовдун ортосундагы байланышты камсыз кылуу. Серпилгич элементтердин аркасында бул агрегат унаа сүзгөндө пайда болгон соккуларды өзүнө сиңире алатбүдүрчөлөр. Ошондой эле, суспензия элементи катары устун жолдо унаанын туруктуулугун камсыз кылат. Курулуш жагынан Peugeot Partner арткы нуру төмөнкү бөлүктөрдү камтыйт:

• Валдар.
• Манжалар.
• Торсиондук нур.
• Арттагы колдор.
• Тынч блоктор.
• Сиралдуу пружиналар.
• Кош таасирдүү амортизаторлор.
• Ийне подшипниктер.

Дөңгөлөктөр бири-бирине толук көз каранды болбошу үчүн, устундун иши бурулууга багытталган. Дөңгөлөккө тийгенде, жанындагы дөңгөлөк бир аз гана абалын өзгөртөт. Бирок, көп звенолуу суспензия сыяктуу натыйжаларга жетүү үчүн, нур иштебейт. Бул катуу, бирок туруктуу структура болуп саналат. Көп звенолуу суспензияны колдонууда, ар бир дөңгөлөк тешикти бири-биринен көз карандысыз түрдө өз-өзүнчө иштетет.

Ийгиликсиздиктин белгилери

Peugeot Partner унаасынын арткы нурун жана анын тетиктерин оңдоого муктаж экенин кантип аныктоого болот? Белгилер ар кандай болушу мүмкүн:

1. Түздүү жолдордо айдап баратканда күркүрөгөн үндөр жана ылдамдыкта ашыкча топтоо. Бул минималдуу интервал менен тыкылдатуу болсо, анда, балким, машинанын арткы амортизаторлор эскирген. Эреже катары, алардын бири биринчи - оң же сол жагында эскирет. Бирок, аларды жуп менен алмаштыруу сунушталат. Амортизатордун бузулушунун мүнөздүү белгилеринин ичинен агып кеткендигин белгилей кетүү керек. Бирок бузулуу ичинде да болушу мүмкүн.
2. Саатына 40 километрден ашкан ылдамдыктагы дүбүртү. Машина арт жагынан ызылдап баштаган болсо, бул ийне экенин көрсөтүп туратPeugeot Partnerдин арткы нуру. Подшипник кайсы тараптан жараксыз болуп калганын да аныктай аласыз. Тездик менен бурулушка баруу жетиштүү. Эгерде солго бурулганда ызы-чуу күчөп кетсе, анда оң подшипник кыйрап калган. Бирок, амортизаторлор сыяктуу эле, аларды жуп менен алмаштыруу сунушталат. Коңшу элементтин ресурсу болжол менен бирдей болот, андыктан көп убакытты талап кылган операцияны эки жолу жасоонун кереги жок.
3. Унаа капталга тартылып, арт жактан кычырап жатат. Бул Peugeot Partner арткы нурунун втулкаларын (үнсүз блокторун) алмаштырууга убакыт келгенин көрсөтүп турат. Эгер сиз унааны ушундай бузулуу менен иштете берсеңиз, бул дөңгөлөктөрдүн протекторунун бирдей эмес эскиришине алып келиши мүмкүн.

Нурду алмаштыруучу белгилер

Кандай белгилер Peugeot Partner арткы нурун алмаштыруу зарыл экенин көрсөтүп турат? Муну бир нече нерсе менен аныктоого болот:

• Дөңгөлөктүн тешиги. Бул дайыма эле унчукпай блоктору менен көйгөйлөрдү билдирбейт. Эгер нур төөнөгүчтөрү эскирсе, камбер бурчу сынып калышы мүмкүн.
• Арткы дөңгөлөктөрдүн жайгашкан жери. Бир кыйла эскирген устундары бар унааларда дөңгөлөктөр "үйгө" бүгө баштайт. Ошентип, үстү жагында алар тарыйт, ылдыйда болсо экиге бөлүнөт. Алгачкы этаптарда бул көйгөйдү визуалдык түрдө аныктоо мүмкүн эмес. Ал эми маселе иштеп жаткан болсо, аны жылаңач көз менен таанууга болот. Камбер терс болот.

Лучка подшипниктерин текшерүү өзгөчөлүктөрү

Бул элементтерди визуалдык түрдө текшерүү мүмкүн болбогондуктан жана алар дайыма эле дароо ызылдап башташпайт (бул ызы-чуу узак убакытка көбөйөт жанаакырындык менен), сиз төмөнкүдөй уланта аласыз. Арткы дөңгөлөктү домкратка илип, аны чечпей туруп, ойноону текшерүү керек. Колуңуз менен дөңгөлөктүн эки бөлүгүн кармап, ары-бери чайкап коюу жетиштүү. Эгер дөңгөлөк "басса", бул подшипниктин бузулгандыгын билдирет. Бир аз ойноо дайыма болушу керек экенин эске алыңыз (подшипник кеңейип, анын тыгылып калышына жол бербөө үчүн жылуулук боштук). Бирок диск таң калтырып жатса, анда мындай подшипникти тез арада алмаштыруу керек.

Нурду оңдоо параметрлери

Мына Peugeot Partner арткы нурун оңдоодо аткарылган иштер:

1. Подшипниктерди алмаштыруу. Биз жогоруда айткандай, алар мүнөздүү ызы-чуу жана артка сокку болгон учурда жана кошуна элемент менен тандемде өзгөртүлүшү керек. Эгер бул аткарылбаса, протектордун бирдей эмес эскириши, ал тургай ылдамдыкта дөңгөлөктүн кармалып калуу коркунучу бар, бул тайгалоого алып келет.
2. Торсиондорду алмаштыруу. Элемент ийкемдүү металлдан жасалгандыктан жана дайыма буралып иштегендиктен, анын бузулушу мүмкүн. Торсиондук тилке оңдолгон эмес, бирок жаңысына алмаштырылган.
3. Үнсүз блокторду алмаштыруу. Бул иш устундун тешиктерине резина-металл втулкаларды басуу учун атайын жабдууларды талап кылат. Арткы асмадагы үнсүз блоктор түгөйлөр менен алмаштырылат.
4. Арткы устундун манжаларын алмаштыруу "Peugeot Partner". Алар убакыттын өтүшү менен өнүгөт. Идеалында, устун толугу менен өзгөртүлүшү керек. Бирок андан да үнөмдүү вариант бар. Азыр ар кандай манжаларды оңдоо комплекттери бар. Оңдоо комплекти орнотулгандан кийин, арткы суспензия кайрадан өз ишин аткаратфункциялар.

Тыянак

Эми биз Peugeot Partner арткы нуру эмне экенин жана анын кантип иштээрин билебиз. Жалпысынан алганда, бул түйүн абдан ишенимдүү жана тез-тез бурууну талап кылбайт. Бузулган учурда да, сиз унааны иштетүүнү уланта аласыз. Бирок, өзгөчө Peugeot Partner арткы нурунун подшипниктерине келгенде, бузулууну "баштоо" мүмкүн эмес.