2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Унаа бирдигинин жана бирдигинин булагы чектелүү. Бул ар кандай моделдер жана бренддер үчүн ар кандай, бирок ошондой. Бул бир нече убакыттан кийин же бир нече пробегтен кийин ал иштебей калат жана аны алмаштыруу же оңдоо маселеси сөзсүз түрдө пайда болот дегенди билдирет. Унаа мотору да четте калбайт. Албетте, эгерде капиталдык ремонт кымбат эмес болсо, анда аны жасоонун мааниси бар. Эгер унаа өтө сейрек же эски болсо, анда кыймылдаткычты алмаштыруу керек болушу мүмкүн, анткени оригиналдуу тетиктерди ар кандай себептерден табуу кыйын.
Бардык кыймылдаткычты табуу оңой. Мындан тышкары, бул учурда, демонтаждоо жана көйгөйлөрдү чечүү үчүн эч кандай зарылчылыгы жок, бул бир топ убакытты талап кылат. Жакында Орусияда унааны техникалык кароодон өткөрүүдө жана каттоодо мотор номерин текшерүүнү алып салуу боюнча мыйзам бар. Бул кандайдыр бир кыймылдаткычты машинеге ылгабай коюуга болот дегенди билдирбейт. Бул каттоо учурунда эч кандай кыйынчылыктар болбошу керектигин көрсөтүп турат. Кандай болгон күндө да, алар алда канча аз болот. Бирок, ар бир мотор анын менчигин тастыктаган өзүнүн эсеп-дүмүрчөк-күбөлүк бар экенин унутпа. дарында чыгарылатунааны “реквизиттери боюнча” каттоодон чыгаруу, башкача айтканда кузовго жана моторго өзүнчө документтер берилет.
Европада жана Америкада кыймылдаткыч узак убакыттан бери тормоздук колодкалар же поршень шакекчелери сыяктуу бир эле керектелүүчү бөлүгү болуп эсептелинет, ошондуктан анын белгилүү бир денеге тиркөөсү жок. Жок дегенде, бул документтерде эч кандай чагылдырылган эмес.
Двигательди алмаштыруу талап кылынышы мүмкүн болгон дагы бир жагдай бар. Бирок бул темир тулпарын жөндөп жаткандар үчүн ырахат.
Бул түшүнүктүү каалоо, анткени дүйнөдө унаасынын динамикалык иштешин жакшырткысы келбеген адамдар аз.
Көбүрөөк күч - жогорку аткаруу. Кыймылдаткычты күчтүүрөөк менен алмаштыруу жеңил унаада гана эмес. Бул жүк ташуучу унаа болушу мүмкүн, анда бүт унаанын жүк көтөрүмдүүлүгү энергия блогунун кубаттуулугуна жараша болот. Бул учурда, ал коммерциялык негиздер менен гана аныкталат.
Кыймылдаткычты (бензинде иштеген) дизелдик кыймылдаткычка алмаштыруу көбүнчө жүк ташуучу унааларда жасалат. Бул кыйла үнөмдүү жана жакшы тартуу өзгөчөлүктөрүнө ээ. Мындай алмаштыруу жеңил унааларда да колдонулат, бирок "автоунаалар" менен көбүнчө тескерисинче болот: күчтүү кыймылдаткычтар жөнөкөй айдоочуларга керек эмес. 3 литр көлөмүндөгү V6 орто класста популярдуу болбойт дейли. Бул учурда кыймылдаткычты алмаштыруу унааны үнөмдүү кылуу жана анын баасын төмөндөтүү максатында иштелип чыкканмазмун. Бул эсеп-фактура болсо да, мындай операция талап кылынышы мүмкүн болгон негизги себептер.
Моторду алмаштыруу үчүн дагы көптөгөн себептер жана негиздер бар. Дизайн, жогоруда сүрөттөлгөндөй, мындан ары мурункудай татаал болбойт, көп убакыт монтаждоо жана демонтаждоо иштерине сарпталат жана кайрадан темир тулпарыңызды мине аласыз.
Сунушталууда:
Тойотадагы майды алмаштыруу: майдын түрлөрү жана тандоосу, техникалык мүнөздөмөлөрү, дозасы, май алмаштыруу боюнча көрсөтмөлөр
Унааңыздын ишенимдүүлүгү сапаттуу тейлөөдөн көз каранды. Оңдоо үчүн кошумча чыгымдарды болтурбоо үчүн, мотор майын өз убагында жана туура колдонуу сунушталат. Ар кандай унаанын иштеши бир катар ченемдик талаптарды камтыйт. Тойота майын алмаштыруу нускама боюнча жүргүзүлүшү керек. Процедураны ар бир 10 000-15 000 км аралыктан кийин жүргүзүү сунушталат
"Gazelle Next": кыймылдаткычты алмаштыруу, иштетүү жана оңдоо
"Gazelle Next": мүнөздөмөлөрү, иштетүү, оңдоо. "Gazelle Nex": мотор алмаштыруу, сунуштар, тейлөө, сүрөттөр
Chevrolet Niva алдыңкы хаб подшипнигин алмаштыруу. Алмаштыруу боюнча кеңештер жана ыкмалар
Сиз Chevrolet Nivaдагы алдыңкы хабдын подшипниктерин алмаштырууну чечтиңизби? Анда бул макала өзгөчө сиз үчүн. Бул жерде подшипникти өз алдынча алмаштыруу боюнча кеңештер жана ыкмалар
Мотор майын алмаштыруу аралыгы. Дизель моторунун майын алмаштыруу аралыгы
Ар кандай автоунаа маркасындагы кыймылдаткычтардагы май алмаштыруунун жыштыгы. мотор майын кантип тандоо керек? Майды алмаштыруу боюнча толук нускамалар. Автомеханиктердин кеңештери
Алдыңкы хабдын дизайны жана подшипникти өз алдынча алмаштыруу
Алдыңкы хаб дөңгөлөктөрдүн өз огунун айланасында айлануусун камсыздайт. Бул ар кандай машине үчүн мүнөздүү, айдоо түрүнө карабастан - алдыңкы же арткы. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын түйүндөрүндө бир гана нерсе - бул күчтүү подшипниктер, анткени аларга CV түйүндөрү орнотулган
