2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Ички жолдордун сапаты тууралуу баарыбыз билебиз. Россиянын рыногу үчүн көптөгөн европалык унаалар күчөтүлгөн асма элементтери менен камсыз кылынат. Бул анын иштөөсү керек болгон шарттарга байланыштуу. Мындан тышкары, россиялык айдоочулар, аларга эч кандай айып жок, айдоо стили бир аз башкача. Андан да таң калыштуусу, ата мекендик унаалар мындай шарттарга дагы азыраак ыңгайлашып, андан да кыска мөөнөткө ээ. Бирок кеп бул эмес.
Күнүмдүк айдоодо унаанын эң аялуу элементи бул алдыңкы асма. Ал асма жүрүүсүн, ошондой эле дөңгөлөктөрдүн туура багытта айлануусун камсыз кылуу үчүн кызмат кылган шариктик подшипниктерден турат. Убакыттын өтүшү менен, ичине орнотулган шарнир эскирип, тыкылдаган оюн пайда болот. Ал өз кезегинде олуттуу кырсыкка алып келиши мүмкүн, анткени пружинанын күчү менен манжа жөн эле ээрден сууруп чыгат.
Топтук муунду алмаштыруу анча деле кыйын эмес, бирок ал бир аз чеберчиликти, чеберчиликти жана кичинекей комплектти талап кылатаспаптар. Албетте, сиз жөн гана унаа кызматында төлөй аласыз, бирок бул үчүн дайыма эле бекер акча жок, жана сиз аны жолдо туура кылышыңыз керек болот. Бул учурда, убакыт күндүзгү саат менен чектелет, жана керектүү аппараттар колунда жок болушу мүмкүн. Андан кийин шарикти алмаштыруу жагымсыз тажрыйба болуп калат, бирок кайгылуу нерселер жөнүндө сүйлөшпөйлү.
Адегенде унаанын алдыңкы кайчылаш мүчөсүн туруктуу жана бир кыйла бийик нерсеге орнотуу керек. Андан кийин капоттун астында амортизатордун таякчасы ачылат, ал дагы эки болт менен ылдыйдан бекитилет. Эске салсак, биздин учурда, VAZ 2107 шарикти алмаштыруу каралат, башка унаалар үчүн жол-жобосу дизайн өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу бир аз айырмаланышы мүмкүн.
Андан кийин топтун гайканы бошотуп алуу керек. Мүмкүнчүлүгү бар иш-аракети астында пружина манжа чыгып секирип өзүнөн бипод, бирок сиз тийиш эмес, таянып мындай учурда. Демек, балкасыз шарикти алмаштыруу бүтпөйт. Биподго бир нече соккулар жасалат, андан кийин манжа бошотулушу керек.
ЭСКЕРТҮҮ. Жаңгактарды толугу менен бошотуп алуунун кереги жок, анткени бармакты бошоткондон кийин пружинаны эч нерсе кармабайт, ал жөн эле учуп кетет, анын энергиясы абдан жогору. Мындан тышкары, рычаг ушундай жол менен бузулушу мүмкүн. Пружиналарды кысуу үчүн катушкалардын эки жагына орнотулган атайын байламталар колдонулат. Андан кийин алар буралып, пружина кысылган. Бул жерде дагы сак болушуңуз керек, анткени галстуктар тайып кетиши мүмкүн,жана ал күтүлбөгөн жерден ачылат, анын кесепети эң кейиштүү болушу мүмкүн.
Андан кийин, шариктик муун алмаштырылат. Андан кийин, баарын тескери тартипте орнотуңуз. Бул жерде да коопсуздук жөнүндө унутпашыбыз керек. Сиз ошондой эле жардамчы жөнүндө ойлонушуңуз керек, анткени мындай жумушту жалгыз жасоо көйгөйлүү. Биз топту алмаштыруу талап кылынышы мүмкүн болгон себептердин сценарийин карап чыкпайбыз. VAZ 2107 асма конструкциясы боюнча башка советтик жана орусиялык "классикалык" унаалардан айырмаланбайт, ошондуктан бул нускама ушул маркадагы бардык арткы дөңгөлөктүү унааларга тиешелүү.
Сунушталууда:
Тойотадагы майды алмаштыруу: майдын түрлөрү жана тандоосу, техникалык мүнөздөмөлөрү, дозасы, май алмаштыруу боюнча көрсөтмөлөр
Унааңыздын ишенимдүүлүгү сапаттуу тейлөөдөн көз каранды. Оңдоо үчүн кошумча чыгымдарды болтурбоо үчүн, мотор майын өз убагында жана туура колдонуу сунушталат. Ар кандай унаанын иштеши бир катар ченемдик талаптарды камтыйт. Тойота майын алмаштыруу нускама боюнча жүргүзүлүшү керек. Процедураны ар бир 10 000-15 000 км аралыктан кийин жүргүзүү сунушталат
Chevrolet Niva алдыңкы хаб подшипнигин алмаштыруу. Алмаштыруу боюнча кеңештер жана ыкмалар
Сиз Chevrolet Nivaдагы алдыңкы хабдын подшипниктерин алмаштырууну чечтиңизби? Анда бул макала өзгөчө сиз үчүн. Бул жерде подшипникти өз алдынча алмаштыруу боюнча кеңештер жана ыкмалар
Мотор майын алмаштыруу аралыгы. Дизель моторунун майын алмаштыруу аралыгы
Ар кандай автоунаа маркасындагы кыймылдаткычтардагы май алмаштыруунун жыштыгы. мотор майын кантип тандоо керек? Майды алмаштыруу боюнча толук нускамалар. Автомеханиктердин кеңештери
Solarisтеги кабина чыпкасын алмаштыруу. Кайсы пробегди өзгөртүү керек, кайсы компанияны тандоо керек, алмаштыруу кызматы канча турат
Hyundai Solaris дүйнөнүн дээрлик бардык өлкөлөрүндө ийгиликтүү сатылууда. Автоунаа ишенимдүү кыймылдаткычы, энергияны көп талап кылган суспензиясы жана заманбап көрүнүшү менен унаа ээлеринин арасында кеңири популярдуулукка ээ. Бирок пробегдин көбөйүшү менен терезелер тумандай баштайт, жылытуу системасы иштетилгенде жагымсыз жыт пайда болот. Hyundai автосервиси кабина фильтрин алмаштыруу менен кемчиликти 15-20 мүнөттө жок кылат
Автоматтык берүүдөгү май алмаштыруучу аппарат. Аппараттык май алмаштыруу. Автоматтык берүүдөгү майды канча жолу алмаштыруу керек?
Автоматтык берүүсү бар унаалар биздин жолдордо сейрек кездешпей калды. Дагы бир нече жыл - жана автоматтык берүү механиканы толугу менен алмаштырат. Автоматтык берүү колдонууга ыңгайлуу. Бирок, бул иш учурунда нааразычылыктарды жаратпашы үчүн, аны кантип туура сактоо керектигин билишиңиз керек. Узак ресурстун ачкычы - кутудагы майды өз убагында алмаштыруу. Автоматтык берүү боюнча, ал жарым-жартылай ыкма менен же аппараттык алмаштыруу ыкмасы менен жүзөгө ашырылат
