2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Эгерде көчөдө биринчи жолуккан адамдан Германиянын кандай маркаларын билет деп сурасаңыз, анда баары европалык эле эмес, дүйнөлүк унаа рыногунун үч гигантын аташат: Mercedes, BMW жана Audi. Алардын арасында кардарлар үчүн салгылашуулар тынымсыз жүрүп турган. Дал ошолор иштеп чыгууларына эң акыркы технологияларды киргизишкен. Автоунаалар класстык жана сапаттык деңгээлге жеткендиктен, алар менен атаандашуу башка бренддер үчүн кыйынчылык жаратат. Биз майда-чүйдөсүнө чейин барбайбыз, бирок BMW 525 жөнүндө сөз кылалы. Бул модель бир нече муундун арасында популярдуу болгон. Бир нече гана BMW белгилерин айырмалайт. Демек, "BMW 525" этикеткасы багаждын капкагында бекитилген болсо, анда бул унаа бешинчи серияга таандык экенин жана капоттун астында 2,5 литрлик кыймылдаткыч орнотулганын билдирет.
525 өзүнүн жашоосун 1972-жылы, 5-сериясынын биринчи мууну чыкканда баштаган. Аны менен бирге жаңы доор башталды, анткени бул унаа менен бир эле мезгилде Мерседес W124, ал эми Audi 100 моделин сунуштады. Ошентип, эки атаандаш тең унутулуп, 5-серия дагы эле уланууда. Биринчи муун ызы-чуу жаратты. Октун салмагын кемчиликсиз бөлүштүрүү дайыма BMW инженерлери үчүн башкы артыкчылык болуп келген. Ошентип, ал себеп болдуарткы дөңгөлөктүү болгонуна карабастан, мыкты башкаруу. Мындан тышкары, буга чейин биринчи муундагы, алюминий күчүн жоготпостон бөлүктөрдүн салмагын азайтуу үчүн мүмкүнчүлүк берген, суспензия бөлүктөрүн бириктирилген. Ошентип, башкаруу BMW 525ти өзүнүн тарыхында атаандаштыктан жогору койгон негизги аспект болуп калды.
Эми бул моделге орнотулган энергоблокторду карап көрөлү. Алардын көлөмү менен биз чечтик. Эми бул конфигурация да салт болуп калганын белгилей кетүү керек: кыймылдаткыч катары менен алты цилиндрлүү түзүлүш болгон. Биринчи муун 10,9 литр бензин сарптаган 150 кубат кыймылдаткычы менен жабдылган. Айтып коюшум керек, ал убакта бул татыктуу жыйынтык болгон. Мындай мотор үчүн, 4-тез кол үзгүлтүксүз сунуш кылынган, бирок окшош автоматтык машина кошумча жеткиликтүү болгон. Мындан тышкары, диск тормоздору тегерете орнотулган.
BMW 525 E34 кубаты мурунку муунга салыштырмалуу 20 аттын күчүнө жогорулап, азыр 170 аттын күчүнө жеткен. Кол менен жасалган кадамдардын саны 5ке чейин көбөйдү, ал эми автоматтык берүү өзгөрүүсүз калды. Бул, албетте, BMW 525ке динамизмди кошту. Өндүрүш бир топ жакшырды. Мисалы, керектөө 9,5 литрге чейин кыскарды, ал эми 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 10,2 секунддун ордуна 9,5 секундду гана алды. Жалпысынан прогресс бар.
Үчүнчү муундагы 5-сериясында мындай кыймылдаткыч алгач таптакыр жок болчу, 2000-жылы гана жаңы BMW 525 чыгарылган. Ээсинин пикири боюнчабул өзгөчө моделдин сапаты бардык башкалардан жогору экенин. Эми капоттун астында «192 жылкынын үйүрү» бар эле. Ошол эле учурда, керектөө ошол эле бойдон калган, ал тургай, бир аз төмөндөгөн: жүз километрге 9,4 литр. Автоматтык бешинчи баскычка өттү.
"Бештин" апотеозу 197 аттын күчү болгон кыймылдаткычы болгон E60дын корпусу болгон. Бул жерде эч кандай комментарий жок, анткени бренддин аброю баарына белгилүү. Мен бардык редукторлор 6 кадам бар экенин гана айтышым керек. Мындан тышкары, керектөө мурунку муунга салыштырмалуу эки литрге кыскарган. Азыр унаа 7,4 литр күйүп жатат. Абдан жакшы!
BMW 525 жөн эле унаа эмес, ал 325-чи менен бирге бавариялыктарды даңазалаган культ модели.
Сунушталууда:
Ниванын өтүшү – легенда чындап эле бүгүнкү күндө жакшыбы?
Көптөгөн жолсуз унаалар жакшы жолсуз унаалар, жакшы да, жаман да үлгүлөрү бар. Бирок, эгер сиз жакшы ата мекендик жол тандабасты кантип тапса болорун ойлонсоңуз, анда сиздин эсиңизде калган биринчи унаа Нива болот
Porsche 928: Porsche тарыхындагы легенда
Porsche 928 - бул немис компаниясынын 70-жылдардын аягында чыгарылган эң люкс жана жарашыктуу купелеринин бири. моделдин өндүрүү, бирок, дээрлик 20 жылга созулган - 1977-жылдан 1995-жылга чейин. Бул унаа Штутгарт өндүрүүчүлөрү арткы кыймылдаткычтарды гана эмес, жасай ала тургандыгынын түздөн-түз далили болуп калды
Эмблема "Масерати". Легенда кантип жаралган
Maserati эмблемасы - эң таанымал унаа бейджиктеринин бири. Бул маркадагы унаалар кемчиликсиз италиялык стили жана ылдамдыгы менен байланышкан. Компания кичинекей цехтен дүйнөдөгү эң атактуу компаниялардын бирине айланды
Audi 100 C4 - легенда унутулуп калды
Бул унаа чыныгы аткаруучу седан болуп калды, бирок анын мурунку муундары мындай наамга такыр кызыккан эмес. Бүгүнкү күнгө чейин, бир гана Россия эмес, көптөгөн өлкөлөрдүн жолдорунда Audi C4 жолугууга болот. Анын үстүнө, анын абалы абдан көз артууга болот, анткени куруу сапаты жонокой немис сапаты деп атоого боло турган деңгээлге жеткен
LAZ-699 чыныгы легенда
LAZ - көптөгөн модификацияларды алган автобустар арасындагы чыныгы легенда. Бул модельге акыркы иштеп чыгуулар жана идеялар киргизилди, бул аны ыңгайлуу гана эмес, кандайдыр бир деңгээлде уникалдуу кылды. Бул автобустун узак тарыхы бар. Бүгүнкү күндө да аны жолдордон табууга болот. Ал эми таң калыштуусу, чоң ийгилик жана популярдуулугу үчүн автобус 2000-жылдары да чыгарылган
