Porsche 928: Porsche тарыхындагы легенда

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Porsche 928 - бул немис компаниясынын 70-жылдардын аягында чыгарылган эң люкс жана жарашыктуу купелеринин бири. моделдин өндүрүү, бирок, дээрлик 20 жылга созулган - 1977-жылдан 1995-жылга чейин. Бул унаа Штутгарт өндүрүүчүлөрүнүн арткы кыймылдаткычтуу агрегаттарды эле жасай албастыгынын тике далили болду.

Кыскача тарых

Биринчиден, мен Porsche 928 кайра 1971-жылы, башкача айтканда, андан алты жыл мурда чыгарылышы керек экенин белгилегим келет. Чынында эле, 60-жылдардын аягында компаниянын жетекчилиги 911-Porsche сыяктуу легендарлуу моделди конвейерден алып салгысы келген! Бул машина буга чейин эле өз ресурстарын түгөнүп, арткы кыймылдаткыч дизайн бар болгонго укугу жок деп эсептелген. Бирок биз бул идеяны азырынча калтырып, унаанын классикалык версиясын иштеп чыгууну чечтик.

Porsche 928дин кузов панелдерин түзүү үчүн өндүрүштө атайын цинктелген болот колдонулган. Бирок капот, эшиктер жана алдыңкы канаттар таза алюминийден жасалган. Мунун аркасында, купе салмагы чейин кыскарганмүмкүн болгон минимум. Атап айтканда, бул модель Ferrari 400 жана Jaguar XJ-S болгон бардык атаандаштарынан төрттөн бир тоннага жеңил. Ал эми "Porsche" компаниясы органга жети жылдык мөөнөткө кепилдик берген. Бул машинанын ишенимдүү экендигинин далили болду, анткени панелдер эки тарабы цинктелген.

Сырткы жана ички иштер

Чыныгы автомобиль билгичтери Porsche 928ди айырмалап турган лакап атын билишет. "Шарк" - алар аны ушундай деп аташат! Мүмкүн болгон эң төмөнкү тартылуу борбору менен күчтүү 3 эшиктүү купе. Таң калыштуу өзгөчөлүгү - бул модельде интеграцияланган бампер бар деген ойду берүүчү учтуу алдыңкы бөлүгү. Анын дээрлик бардык аянтын багыт көрсөткүчтөрү, мамлекеттик номер жана “өлчөмдөр” ээлейт.

“Алдыңкы” тегерек тартылуучу фаралар менен кооздолгон. Жана бүт сүрөт узун ийилген тик бурчтуу капот жана аккан алдыңкы канаттар менен толукталган.

Ал эми ички иштер толугу менен өзүнчө маселе. Салон абдан кымбат жана люкс көрүнөт - муну жогорудагы сүрөттөн көрүүгө болот. Гана кымбат жасалгалоочу материалдар колдонулган. Ичинде төрт тилкелүү рулду, ачык-айкын жана түшүнүктүү башкаруу панели бар, жаркырага каршы терең капкактын астында катылган. Торпедонун учтары жана бурчтары жок. Жана отургучтар да жагымдуу - алар эң сонун капталдан колдоого ээ, мунун аркасында жүргүнчүлөр сапардын узактыгы үчүн идеалдуу түрдө "бекет" болушат.

Баса, бул машина Schemers программасында болгон. Какао түстүү Porsche 928ди үй ээси Майк Брюер болгону 1600 фунтка сатып алган. Бирок бул станокто аткарылган иштерден кийин алал үчүн 6000 алган! Чынында эле, гаражда көп убакыт турган сүйбөгөн, каралбаган унаадан чыккан «Порше» рулда отурган моделге айланып, аны кечээ эле жасап койгон деп ойлошу мүмкүн. Бирок сиз жөн гана бир аз инвестиция кылышыңыз керек болчу - машина жакшы.

Поезд

Башында машина 300 аттын күчү менен 5 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылышы керек болчу. Бирок 70-жылдары мунай кризиси келип, бул мотордон баш тартуу чечими кабыл алынган. Анын ордуна алар 180 аттын күчү 3,3 литрлик бирдикти коюшту. Бирок, ал туура келген жок. Натыйжада, V8 статусу жөн гана жаңыртылган - көлөмү 4,5 литрге чейин кыскарган, ал эми кубаттуулугу 240 л.с. чейин кыскарган. Мотор унаага 7 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдатуу мүмкүнчүлүгүн берди.

Андан кийин Porsche 928 S версиясы 4,7 литрлик кыймылдаткыч жана 300 "ат" кубаттуулугу менен чыкты. Максималдуу ылдамдыгы саатына 245 км болгон. Андан кийин экинчи модели болгон - S2, 310-кубат кыймылдаткычы менен. 80-жылдардын аягында S4 да чыкты. Бул моделдин капотунун астында 320 аттын күчү кыймылдаткычы болгон. Аны менен унаа 5,7 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жетип, ылдамдыгы 274 км/саат болгон. Баса, каалаган модели Mercedes-Benz чыгарган 5-тез “механика” же 4-диапазондуу AT менен жабдылышы мүмкүн.

Эң күчтүү версия

Жана акырында легендарлуу Porsche 928 GTS жөнүндө бир нече сөз. Бул унаанын капотунун астында кубаттуу 350 кубат кыймылдаткыч орнотулган, анын аркасында унаа 100 км/саат ылдамдыкты 5,4 секундада гана жасай алган. Ал эми максималдуу ылдамдыгы 274 км/саат болгон.

Мен Porsche 928 GTS (1991) унаасынын токтотулушун өзгөчө көңүл буруу менен белгилегим келет. Толугу менен көз карандысыз көп линиялуу дизайн - анын аркасы менен унаа башкарууда абдан "тилекчил" болгон. Мындан тышкары, Porsche адистери жаңы иштеп чыгууну - Weissach Axle технологиясын киргизишти. Анын аркасында арткы дөңгөлөктөрдү пассивдүү башкаруу камсыздалган. Жана мунун аркасында аша чаап кетүүнүн таасири жок кылынды.

Жалпысынан алганда, 928th Porsche - бул легендарлуу немис унаасы, ал бүгүнкү күнгө чейин күчтүү жана эски моделдердин чыныгы билгендерине жагымдуу.