Артиллериялык трактор: сүрөт, жабдуулар жана тарых

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Оор советтик артиллериялык трактор Харьковдогу Малышев атындагы конструктордук бюро тарабынан иштелип чыккан жана түзүлгөн (өткөн кылымдын 40-жылдарынын аягы). Комсомолец (Т-20) тибинин алгачкы версияларынан айырмаланып, AT-T жүк ташуу жана адамдарды ташуу үчүн ылайыктуу, ар тараптуу унаа болгон. Ошол эле учурда, унаа жогорку кубаттуулук көрсөткүчү менен чыкты, чиркегичте сүйрөлгөн масса унаанын салмагынан ашып кетиши мүмкүн. Келгиле, бул техниканын өзгөчөлүктөрүн жана анын аналогдорун кененирээк карап чыгалы.

Жаратуу тарыхы

1944-жылдын башында Харьков комбина-тында Т-34-тун негизинде жацы АТ-45 артиллериялык трактору тузулген, мында негизги тетиктер менен агрегаттар максималдуу унификацияланган. Жабдуулардын массасы 19 тоннаны тузду. Ошол эле учурда, алты миң килограмм жүк менен ал 22 тоннага чейин салмактагы системаны сүйрөй алган.350 аттын күчү болгон дерациялык танк кубаттуулугу 35 км/саатка чейин ылдамдады, крейсердик диапазону 720 км.. Машина 30 градуска көтөрүлүүнү оңой эле басып өтүп, бир жарым метрге чейин өттү. Топурактагы салыштырма жүк 0,68 кг/кв. см, лебедканын тартуу күчү болжол менен 27 тоннаны түзөт.

44-жылдын жайына карата Харьковдогу транспорт куруу заводунда(KhZTM) AT-45тин алты же сегиз (маалыматтар ар түрдүү) прототиптерин курган. Алардын экөө чыныгы шарттарда сыноо үчүн фронтко, калгандары Москванын жанындагы Кубинкада жайгашкан ГБТК КА полигонуна жөнөтүлгөн. Ошол эле жылдын август айында жаңы T-44 танкын өздөштүрүүдөгү кыйынчылыктардан улам бул машинада иштөө токтотулган. Ошол эле учурда, эвакуациялангандан кийин калыбына келтирилген өндүрүш эки олуттуу машинанын өнүгүшүнөн арыла алган жок. Кошумчалай кетсек, Т-34түн базасы эскирген жана чыгарылууга тийиш.

Куралдарды түзүү жана жаңыртуу боюнча мамлекеттик программа чыккандан кийин, 1946-жылы KhZTM Т-54 танкынын негизинде жаңы советтик артиллериялык тракторду түзүүнүн үстүндө иштей баштаган. Техникага бир катар талаптар коюлган:

• Салмагы 25 тоннага чейинки системаларды жана чиркегичтерди (гаубицалар жана чоң калибрлүү замбиректер, өзгөчө кубаттуу мылтыктар) сүйрөө менен ташуу.
• Айлананын шарттарына карабастан ылдамдык 35 км/сааттан кем эмес болушу керек.
• Механизмдин жүк көтөрүмдүүлүгү 5 тоннадан кем эмес.
• Тартуу күчү 25 тоннадан кем эмес лебедкасы бар жабдуулар.
• Шасси жер казуучу, технологиялык жана тиешелүү диск менен атайын жабдууларды монтаждоо үчүн бекиткичтер менен камсыздалган.

Базанын ишенимдүүлүгүн жана мобилдүүлүгүн жогорулатуу үчүн ал синхрондуу редуктор, эки позициялуу режимдеги бурулуучу механизмдер, буралма асма бөлүктөрү, негизги тиштүү тиштердеги фонарларды бириктирүү жана ыңгайлуу металл кабина менен жабдылган.

Сыпаттама

Төмөндө артиллериянын диаграммасытрактор AT-T.

1. Башкы жылдызча.
2. SPTA кутусу.
3. Жарык элементтер.
4. Боннет бөлүгү.
5. Кабина.
6. Алынма тент.
7. Түргүч.
8. Айдалган дөңгөлөк.
9. Чек түрү ролик.
10. Сүртүүчү илгич.
11. Жатуучу отургуч.
12. Бүктөлгөн чатыр.
13. Арк.
14. Лука.
15. Жумушчу күрөк.
16. Тартуу кабелдери.
17. Фараны издөө.

Тактикалык жана техникалык параметрлер

Чоң артиллериялык трактордун мүнөздөмөлөрү:

• Бос салмак - 20 т.
• Платформанын жүк көтөрүмдүүлүгү 5 тонна.
• Түртүлгөн жүктүн салмагы - 25 т.
• Кабинанын сыйымдуулугу төрт киши.
• Арткы орундуктардын саны - 16.
• Узундугу/туурасы (жол бою)/бийиктиги (кабинаны бойлото) – 7, 04/3, 15/2, 84 м.
• Жол роликтеринин негизи – 3, 74 м.
• Трек - 2, 64 м.
• Жолду тазалоо - 42,5 см.
• 1600 айн/минуттагы кыймылдаткычтын максималдуу күчү 415 аттын күчү.
• Максималдуу ылдамдык 38 км/саат
• Кургактыктын чеги - 40 градус.
• Жолдун тереңдиги/каныктын туурасы - 1100/1800 мм.

Чыгарууну баштоо

1947-жылдын аягында «401» коддук аты менен артиллериялык тракторлордун сыноо үлгүлөрү конвейерден чыгарылды. Аларда Харьковдон Москвага биринчи чуркоо абдан ийгиликтүү аяктады. Жабдуулар маневрдуу, эффективдуу, ишенимдуу жана болуп чыктыкүчтүү. Ошол эле учурда, операциялык жана тартуу параметрлери бийиктикте болгон. Бардык мүнөздөмөлөрү боюнча, унаа согуштан кийинки мезгилде чыгарылган, анын категориясындагы бардык аналогдорго караганда ийгиликтүү болуп чыкты. Дизайнерлер Мамлекеттик сыйлыкка татыктуу болушту

Өлкөнүн мындай агрегаттарга чукул муктаждыгын эске алып, жаңы модификацияны иштеп чыгууну тездетүү менен заводдук жана ведомстволор аралык сыноолорду айкалыштыруу чечими кабыл алынды. 1949-жылдын орто ченинде AT-T ири артиллериялык тракторду сериялык чыгаруу (продукция "401") башталган. Ошол эле жылдын үчүнчү кварталында алгачкы 50 нуска пайдаланууга берилди.

Машиналар артиллериялык, сапёрдук жана танкалык аскер бөлүктөрүндө ийгиликтүү иштешти. Бул ар тараптуулукка негизги компоненттерди, анын ичинде жол дөңгөлөктөрүн, трансмиссия бөлүктөрүн, тректерди жана дөңгөлөк багыттоочуларын Т-54 менен бириктирүү көмөктөштү.

Түзмөк

AT-T артиллериялык трактор түбү бар куту түрүндөгү алкакка негизделген. Ал калыңдыгы 10-30 мм болот плиталардан ширетилген. Унаанын алдыңкы бөлүгү кабинанын полунун астында жайгашкан төрт такттуу V түрүндөгү кубаттуулугу жок дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган.

Кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү:

• Цилиндрлердин саны – 12.
• Түрү - A-401 B-2.
• Кысылган аба цистерналарынан абаны шашылыш иштетүү механизми.
• Эки позициялуу айкалышкан аба тазалагычтар.
• Унаа түрү үчүн пневматикалык тормоз компрессору.
• Май насосун алдын ала иштетүү.
• Буунун динамикалык конфигурациясынын жылыткычы,-45 градуска чейинки температурада баштоону камсыз кылуу.
• Жөндөлүүчү жапкычтары менен толук кеңдиктеги радиатор.
• Асыкта энергоблоктун үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылган өзүнчө кайыш диски бар 12 канаттуу желдеткичтер.

“Мотордун” алдында жазгы серво күчөткүчтүү кургак көп пластинкалуу негизги муфта, ошондой эле беш кадамда кубаттуулугу 6, 606 болгон редуктор бар. Мындан тышкары, синхронизаторлор менен тиштүү дөңгөлөктөрдүн үзгүлтүксүз киришинин бир жуп туурасынан кеткен валдары бар. Редуктордун корпусунун бөлүгүндө тиркемелерди, анын ичинде лебедканы айдоо үчүн тескери кубаттагыч орнотулган.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Т артиллериялык трактордун эки баскычтуу борттогу планетардык бургулоочу түзүлүштөрү туруктуу түз сызык багыты жана жуп туруктуу айлануу радиустары (2640 жана 6300 мм) үчүн жооптуу. Элементтер электр агымын бузбастан трассалардагы тартылуу жүгүн кыска мөөнөттүү жылмакай жогорулатууга мүмкүндүк берет. Бул дизайн жалпы өткөрүү кубаттуулугун 9,38ге чейин жогорулатты.

Үтүүчү блоктун алдыңкы кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүндө чырак тиштүү тиштүү эки тиштүү алкак түртүүчү бар. Курт чынжырдын жолдоруна кошумча жер илгичтерин коюуга жол берилет. 1962-жылдан бери ар бир көрсөтүлгөн элемент 18 кырсыз жана 75 кырка тректер менен жабдылган. Мурда алар биринин артынан бири алмашып турчу.

Диаметри 83 см болгон резина дөңгөлөктөрү бар кош жол дөңгөлөктөрү, гидравликсиз автономдуу буралма суспензия менен жабдылганамортизаторлор. сыйымдуулугу металл корпусунун аянты 10,5 чарчы. м.. Ал платформа жана каптал такталар менен бир блокто бириктирилген. Төрт орундуу кабина кыймылдаткычтын үстүндө жайгашкан, анын негизи ZiS-150 унаасынан алынган.

Кабинет

Төмөнкү сүрөттө трактордун кабинасында эмне бар экени көрсөтүлгөн.

Кийин, схеманын кодун чечебиз:

• 1 - айдоочунун отургучу.
• 2 - Алынма лебедканы башкаруу туткасы.
• 3, 4 - селкинчек.
• 5 – күзгү.
• 6, 7 - аба басымынын негизги көрсөткүчтөрү.
• 8 - кыймылдаткычты иштетүү үчүн цилиндрлерди толтурууну көзөмөлдөө үчүн манометр.
• 9 - жарык чыпкасы менен жабуу.
• 10 - спидометр.
• 11 - май басымынын сенсору.
• 12 - айнек тазалагычтар.
• 13 - тахометр.
• 14 - май температурасынын көрсөткүчү.
• 15 - эриткичтер.
• 16 - саат өлчөгүч.
• 17 - Муздаткычтын температурасын текшерүү.
• 18 - жарык берүүчү элемент.
• 19 - сигнал.
• 20, 22 - лебедка кабелинин абалы үчүн сигнал лампалары.
• 21 - сырткы жарыкты которуштуруу.
• 24 - биринчи жардам аптечкасы.
• 25 - атмосфералык кыймылдаткычты иштетүү үчүн резервуар.
• 26 - люктун капкагы. 27 - запастык бөлүктөрүнүн кутулары.
• 28 - сактагычтан коргоо.
• 29 - люк рычагы.
• 30 - вольтметр.
• 31 – стартер.
• 32 - тетиктерди алмаштыруу.
• 33 - газ (педаль).
• 34 - күйүүчү май менен камсыздоо.
• 35 - Күйүүчү май толтуруучу насостун баскычы.
• 36 - күйүүчү май клапанынын туткасы.
• 37 - Абанын башталышынын басымын азайтуучу клапан.
• 38 - тормоз (педаль).
• 39 – жапкычты башкаруу.
• 40 - негизги муфта контроллери.

Кошумча жабдуулар

Артиллериялык трактордун тартуу лебедкасынын конструкциясы конструкциясы боюнча өзгөчө, ал 25 тоннага чейин жүккө туруштук бере алат, узундугу 100 метр болгон кабель менен жабдылган. Элемент рамканын арткы бөлүгүндө платформанын астында жайгашкан, бул айдоочунун катышуусуз кинематикалык агрегаттоочу роликтер жана барабан аркылуу кабелди күч менен артка узартууга мүмкүндүк берет.

Лебедка дискинин конструкциясы төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Эки орундуу редуктор.
• Сүрүлүүчү муфтаны ажыратыңыз.
• Автоматтык электромагниттик тормоз.
• Критикалык жүктөөдө лебедканы өчүрүү үчүн түзмөк.
• Айлануучу дозалоо механизми алкактын артына орнотулган.

Оор артиллериялык трактордун серпилгич тартуучу муфтасы горизонталдуу тегиздикте айланып, артка созулуп, артиллериялык система менен байланышты камсыз кылат. Танктер илгич аркылуу сүйрөлөт.

Машина трактордун, чиркегичтин жана көмөкчү механизмдердин тормоздору үчүн борттогу пневматикалык диск менен жабдылган. Жалпы сыйымдуулугу 1400 литрден ашкан беш күйүүчү май багы толук жүктөлгөн абалда күн сайын үзгүлтүксүз иштөөнү камсыз кылды.

Модификациялар жана операция

Артиллериялык трактор AT-P (AT-T) натыйжалуу иштей алатабдан оор шарттарда адилет таануу жана аскердик чөйрөдө кеңири колдонууга ээ болгон. Негизги максаты - ар кандай типтеги оор мылтыктарды, анын ичинде ракеталык куралдарды сүйрөө, ошондой эле жер казуучу техниканы алып жүрүүчү катары. Күчтүү жана укмуштуудай колосс 30 жылдан бери параддардын жасалгасы болуп келет.

Операциянын жүрүшүндө жабдуулар модернизацияланды, анын негизинде жасалган модификациялардын саны да тездик менен өсүп жатты. Бул платформага ар кандай тиркемелерди жайгаштырууга мүмкүндүк берген оптималдуу макетке байланыштуу.

Эң популярдуу версиялар:

1. Радар чоң станциясы "Круг" шасси 426. Атайын моделдер үчүн 520 аттын күчү кыймылдаткычы бар жети дөңгөлөктүү 426-U версиясы колдонулган.
2. Бульдозер-саякатчылар (БАТ артиллериялык тракторлор сериясы).
3. BTM айланма траншерлер.
4. Арткы туурасынан кеткен ротору бар MDK версияларынын экскаваторлору. Бул машиналардын кандай гана типтеги кыртышта болбосун иштеши бир катар маанилуу жана татаал милдеттерди тез чечууге, анын ичинде траншеяларды жогорку ылдамдыкта белуп алуу-ну алдыцкы катарда, сапёрлордун иштерин механикалаштыруу проблемасын чечууге мумкундук берди. 26-28 тонна массасы менен жабдуулар 35 км/саат ылдамдыкта ишенимдүү жылып турду.

1957-жылы полярдык экспедицияларда чана чиркегичтерин тартууга багытталган AT-TAнын атайын модификациясы иштелип чыккан. Машина кеңейтилген тректерди (0,75 мге чейин), салмагын 24 тоннага чейин азайткан, изоляцияланган кабина жанамотор отсеги. Платформага турак үй орнотулду.

Электр станциясынын кубаттуулук көрсөткүчү 520 «атка» чейин көбөйтүлдү. Ошентсе да, бул Антарктиданын шарттарында иштөө үчүн жетиштүү болгон эмес. Көп өтпөй "Харьковчанка" (No 404-С) деген аталыш менен өзгөртүлгөн версиясы пайда болду. Модель жети ролик менен 35 тонна салмактагы кар "крейсери" болгон, тректер туурасы бир метрге жеткен. Трактор 1500 километрге чейин эң төмөнкү температурада өтүүлөрдү жасай алган. Ошол эле учурда, ылдамдык чеги болжол менен 30 км / ч болгон. Чана чиркегичинин салмагы 70 т.

Үлдөөчү кыймылдаткычы бар күчөтүлгөн мотор 995 "ат" максималдуу кубаттуулугунун көрсөткүчүн сактап, 24 сааттан кем эмес тынымсыз иштей алган. "Kharkovchanka" башкаруу отсектерин, турак-жай жана жүк системаларын, жана кыймылдаткыч-трансмиссия отсек камтыган бир изоляцияланган имарат менен жабдылган. Мындай жабдуулар бригада сыртка чыкпастан, ар кандай татаалдыктагы оңдоо иштерин аткаруу мүмкүнчүлүгү менен узак өтүүнү жүзөгө ашырууга мүмкүндүк берди. Кээ бир кемчиликтерге карабастан, көрсөтүлгөн машина катаал полярдык шарттарда мыкты экенин далилдеди.

AT-L жеңил артиллериялык трактор

Бул модификация "Комсомолец" (Т-20) деп аталган жарым бронетранспорттолгон жеңил унаа. Техника 1936-жылы Н. А. Астровдун жетекчилиги астында Т-38 чакан амфибия танкынын жана ГАЗ-АА жүк ташуучу унаасынын блокторун жана агрегаттарын колдонуу менен иштелип чыккан. Автоунаа аскерлер арасында популярдуулукка ээ болуп, Улуу Ата Мекендик согуш учурунда полктук мылтыктарды жана танкка каршы куралды сүйрөө үчүн колдонулган.гаубицалар.

Артиллериялык жеңил трактордун алдыңкы бөлүгүндө брондолгон кабина бар, ал механик жана экипаждын командири үчүн орун берет. Бул элементтин артында күчөтүлгөн капот менен корголгон мотор отсеги турат. Анын үстүндө алты экипаж мүчөсү үчүн узунунан эки орун бар.

Трек өтүүчү тутумга ачык түрдөгү шарнирлери бар кичинекей звено чынжырчасы, фонарь тиштүү механизми, төрт жалгыз трек ролик, бош дөңгөлөктүн эки таяныч аналогу, ошондой эле чыңдоочу кранка кирет. Көз каранды конфигурациялуу суспензия жуп тең салмактуу арбалардан жана жарым эллиптикалык жалбырак булактарынан турат.

AT-L артиллериялык тракторунун негизги мүнөздөмөлөрү:

• Узундугу/туурасы/бийиктиги - 3, 45/1, 85/1, 58 м.
• Алдыңкы соот – жок.
• Капталдан коргоочу - калыңдыгы 7-10 мм металл прокат барактар.
• Кабина/Кузов орундуктары – 2/6.
• Электр станциясы - 52 аттын күчү, 2800 об/мин.
• Трейлери менен аралыгы - 152 км.
• Трассадагы ылдамдык чеги 47 км/саат.
• Салмак параметрлери - 3,46 тонна (плюс 2,5 тонна чиркегич жүк менен).
• Курал - пулемёт DT (7, 62 мм).

Орто артиллериялык трактор

Көрсөтүлгөн модификация классикалык схемага ылайык, кабинанын астына энергоблоктун фронталдык жайгашуусу менен курулган. Катерпиллярдын кыймылдаткычынын трансмиссиясы жана жетектөөчү жылдыздары арткы жайгаштырылган. Машина 712 коду менен чыгарылган, техникалык жактан жакшы өзүн көрсөткөнаткаруу көрсөткүчтөрү. TTX:

• Жүксүз бош салмак - 1, 37 т.
• Кабинадагы/кузовдогу орундардын саны - 7/10.
• Узундугу/туурасы/бийиктиги - 5, 97/2, 57/2, 53 м.
• Чек роликтердин негизи – 2, 76 м.
• Трек – 1,9 м.
• Жолду тазалоо - 40 см.
• Жер басымы - орточо эсеп менен 0,557 кг/кв см
• Кыймылдаткыч түрү - A-650 B-2.
• RPM - мүнөтүнө 1600 айлануу.
• Күчтүн көрсөткүчү - 300 аттын күчү.
• Эң жогорку ылдамдыгы 35 км/саат.
• Электр запасы - 305 км.

АТС артиллериялык трактор ширетилген куту түрүндөгү рамкага негизделген. Ал бийиктиги 30 см болгон жуп узунунан кеткен шнектерден жана туурасынан кеткен төрт элементтен (ар кандай секциядагы болот каналдардан) турат. Бөлүктүн ылдыйкы бөлүгү аккан поддон менен корголгон жана алдында күчтүү бампер бар.

Машинаны ChTZ чыгарган 12 цилиндрлүү V түрүндөгү дизелдик кыймылдаткыч башкарат. Бул В-54 же А-172 деп белгиленген, танктын "моторунун" деградацияланган модификациясы, ишенимдүүлүгү жана иштөө мөөнөтүн узарткандыгы менен айырмаланат. Электр станциясынын нормалдуу иштеши кургак майлоочу майлоо системасы, өзүнчө май сактагыч жана радиатор менен камсыз кылынат. Агрегат сырттагы абанын температурасына карабастан, олуттуу узунунан жана туурасынан бурмалоолор менен иштей алат. Коопсуздук тору катары кысылган аралашмасы бар запастык аба цилиндри колдонулган, анын көлөмү 6-7 учурууга жетиштүү болгон.

Трактор AT-C ийгиликтүү жанаСССРде гана эмес, Финляндияда, Египетте да ар кандай армиялык подразделениелерде жигердуу аракеттенген. Негизги максаты BM-14, анын ичинде согуштук орнотуулардын ар кандай түрлөрү үчүн база болуп саналат. Машинаны топографиялык маркшейдер катары колдонууга жана атуу позицияларынын координаттарын аныктоого мүмкүндүк берген орнотулган навигациясы бар версиялары бар болчу. Орточо трактордун базасында ОСТ трасса төшөөчү машинасы, көтөргүчтүү крандык установка жана аскер бульдозери иштелип чыккан. Ошондой эле AT-C базасында кар жана саз унаалары, арктикалык унаалар жана пневматикалык шиналардагы колдоочу унаалар курулган.