Fordson трактор: сүрөт жана сүрөттөлүшү, спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Өткөн кылымдын 20-жылдарында Fordson трактору ата мекендик айыл чарба тармагында эң кеңири таралган техника болгон. Машинанын конструкциясы буюмдун жөнөкөйлүгүнөн жана анын арзандыгынан улам массалык өндүрүшкө арналган америкалык "кесиптешинен" көчүрүлгөн. Башка артыкчылыктарга металлды аз керектөө жана жөнөкөй башкаруу мүмкүнчүлүгү кирет.

Функциялар

Ошентсе да Fordson тракторунун артыкчылыктары анын кемчиликтери болуп калды. Биринчиден, машинанын арзандашы анын ишенимдуулугун начарлатты жана эксплуатациялоонун туруктуулугун азайтты. Каралып жаткан жабдуулар үчүн оптималдуу иштөө шарттары айыл чарба жерлеринде болгон, жылына 500 саатка жакын өндүрүш. Советтер Союзунда ири айыл чарбасы жигердуу енугуп, механизаторлор бир нече сменада иштешти. Машина мындай жүктөргө туруштук бере албай, тез-тез бузулуп, аны оңдоо бир топ кыйынчылык жаратчу.

Бар болгон кемчиликтерге карабастан, Fordson трактору ошол мезгил үчүн эң жакшы вариант болгон, аны өндүрүү тынымсыз күч ала баштаган. Биринчи жылы конвейерден 74 даана, кийинки жылы 422 даана,ал эми жети жылдыкта - 30 миц даанадан ашык. Ата мекендик трактор куруунун тарыхы дал ушул модель менен башталган деп айта алабыз. Көрсөтүлгөн трактор ошол кезде дүйнөлүк рынокто эң арзан жана массалык деп эсептелген америкалык аналогу Fordson-Fтин көчүрмөсү болгон.

Жаратуу тарыхы

Генри Форд айыл чарба техникасын чыгаруу боюнча биринчи ири заказды 1917-жылдын жазында алган. Ошол кезде Англиянын екмету азык-тулук кризисинен чыгуу учун ээн жерлерди айдоону чечкен. Fordson тракторлорунун партиясы 5000 даанадан 50 долларды түзүшү керек болчу. Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин мурда суу астына каршы кемелерди чыгарган верфте машиналарды чыгаруу колго алынган.

Бир жылдан кийин Форд Кошмо Штаттардагы эң ири трактор берүүчү болуп калды. 1919-жылдын башында Генри өнөктөштөрдүн акцияларын сатып алды, бул ага Ford Motor Company компаниясынын бардык кубаттуулугунда айыл чарба машиналарын чыгарууга мүмкүндүк берди. Буга катар эле Ирландияда жабдууларды чыгаруу колго алынган. 1922-жылга чейин дүйнө жүзү боюнча 738 миңден ашык даана сатылган.

Кызыктуу фактылар

Белгилей кетчү нерсе, биринчи Fordson трактору максималдуу түрдө арзан жана массалык өндүрүшкө багытталган. Модель металл дөңгөлөктөр жана 20 аттын күчү кыймылдаткычы менен жабдылган. Унаанын салмагы 1,13 тонна, баасы 395 доллардан 800 долларга чейин болгон. Компетенттүү маркетинг саясаты эң алыскы жана артта калган өлкөлөрдө жана аймактарда бирдиктердин сатуусун орнотууга мүмкүндүк берди.

БашындаӨткөн кылымдын 20-жылдарында сөз болуп жаткан жабдууларга суроо-талап өндүрүштүк мүмкүнчүлүктөрдөн ашып кетти. Форд компаниясы согуштан кийин кыйраган экономиканы калыбына келтирүү үчүн көп иштерди жасаган, ошол эле учурда олуттуу жоготууларга учураган деңгээлге жетти. Натыйжада, компанияны ийгиликтүү жана төлөөгө жөндөмдүү кардарлардын суроо-талаптарын эске алуу менен адистештирилген бөлүмдөрдү чыгарууга багытталган көптөгөн атаандаштар айланып өтүштү.

Америкада Форд 1928-жылы айыл чарба тармагын жапкан. Ирландиялык кеңсе Лондондун четине көчүп барып, ал жерде 1964-жылга чейин иштеген, андан кийин белгисин Форд деп өзгөрткөн.

Фордсон-Путиловец тракторунун сүрөттөлүшү

СССРдин екмету бул моделди сатып алуу женунде гана чечим кабыл албастан, анын конструкциясын елкеде ки-йинки чыгарылышына да кецул бурган. Иш процессин билгичтик менен уюштуруу жана квалификациялуу кадрлар менен айырмаланган «Красный путиловец» заводуна милдет жуктелген. Баштоо үчүн конструкторлор жана алардын жардамчылары бардык деталдарды кылдат өлчөө менен алты жаңы станокту демонтаждашкан. Орточо арифметикалык маалыматтар чиймелерге жана диаграммаларга өткөрүлдү.

Андан кийин химиялык жана металлографиялык анализ менен элементтердин бекемдигин текшерүү. Тиешелүү материалдар тандалып алынып, технологиялык процесс иштелип чыккан. Бирок, заводдун мыкты адистери да чече албаган кээ бир кыйынчылыктар пайда болду:

• Бир жабдыкты чогултууга 700дөн ашык бөлүк керектелет.
• Көптөгөнэлементтер кемчиликсиз бүтүрүү керек болчу.
• Айрым куралдар сапатсыз болгондуктан иштебей калды.

Ата мекендик аналогду түзүү

Фордсон-Путиловец тракторун жасап чыгарууда кранквалды тузууге коп куч жумшалган. Бөлүк бир кесимден жасалып, аны жонуп, тегирменди, курчуткан, файл жана зумур менен иштеткен. Бул операция виртуоздук тактыкты талап кылгандыктан, заводдун эң мыкты слесары моюнду тактоо менен алектенген. Кесүү катасына миллиметрдин жүздөн биринен көп эмес жол берилгендигин белгилей кетүү керек. Станокто мындай керсеткучке жетишуу мумкун эмес эле, андыктан иш кол менен аткарылган.

Жада калса кылдаттык менен механикалык бүтүрүү дайыма эле талап кылынган натыйжаларды берген эмес. Ошого карабастан, дизайнерлердин тобу тапшырманы сапаттуу жана өз убагында аткарышты. Ford компаниясы менен бизнес келишимине кол коюлгандан кийин, завод расмий лицензия алды, андан кийин ата мекендик кесиптештери менен алмаштырыла турган оригиналдуу тетиктерди жеткирүү башталды. Fordson тракторунун алгачкы эки агрегаты (төмөндөгү сүрөт) 1924-жылы жазында киргизилген. Жумушчулар машинаны дароо ойноок тон менен «Фёдор Петрович» деп атап коюшту.

Операция

Каралып жаткан машиналарды сыноо эки айга созулду. Америкалык "бир тууган" менен салыштыруу мүнөздөмөлөрү ата мекендик аналогу канааттандырарлык баа алганын көрсөттү. адистерге берилдикээ бир түйүндөрдүн дизайнын модернизациялоо боюнча бир нече сунуштар, атап айтканда:

• Энергия системалары.
• Отту.
• Энергия бирдиги.
• Редукторлор.

Үчүнчү «Путиловец» өз күчү менен Ленинградга көчүп, сынаган. Жолдун бетинин деформациясынын алдын алуу үчүн дөңгөлөктөр колго жасалган резина шиналар менен жабдылган. Трактор катары керебеттер жана меш менен жабдылган кенен фургон колдонулган.

Бир катар текшерүүлөрдөн кийин модель Нижний Новгородго жөнөтүлдү, ал жерде жыл сайын салттуу жарманке өткөрүлөт. Бул иш-чарада ар кандай айыл чарба шаймандары жана жабдуулары көргөзмөгө коюлду. Айдоо жана тырмоо боюнча көрсөтүлгөн модификация америкалык "кесиптешине" караганда жакшыраак натыйжаларды көрсөткөнүн белгилей кетүү керек.

Дизайн жана түзмөк

Төмөнкүлөр эски Fordson тракторлорунун негизги мүнөздөмөлөрү болуп саналат:

• Дөңгөлөктүн жайгашуусу - эки чоңойтулган элемент жана бир жуп жетектөөчү аналогдор, диаметри кичирээк.
• Негизи рамкасыз дизайн.
• Мотор машинанын алдында вертикалдуу жайгашкан.
• Негизги тетиктер - муфта, редуктор, арткы ок.
• Электр поездинин түрү – төрт тактылуу, төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч, ал керосинди керектейт.
• Күчтүн түрү - резервуардын үстүндө жайгашкан атайын резервуардын тартылуу күчү.
• Майлоо - центрифугалык чачыратуу.
• Муздатуу - термосифондук блок. Бул жерде колдонулатмуздаткычтын үзгүлтүксүз айлануусун камсыз кылуу үчүн тик түтүктөрү бар чоң курткалар жана радиаторлор.
• Функция - алдыңкы, согулган жана термикалык иштетилген ок, "мотордун" алдыңкы тарабы менен үч асма чекити аркылуу бириктирилген.

Кемчиликтер

Фордсондун үч айкын кемчилиги бар эле. Ротордун ролун ойногон маховик төмөнкү вольттогу магнит менен өз ара аракеттенген. Бул структураны өтө так даярдоону, кылдат тууралоону жана кылдат тейлөөнү талап кылды. Кранк вал алмаштырылуучу подшипник кабыктары менен жабдылган эмес, ал тез-тез оңдоону же элементтерди алмаштырууну талап кылган. Жогорку жүктөмдө майлоо системасы энергоблокту татыктуу иштетүүнү камсыз кылган эмес, натыйжада ал ысып кеткен.