Салон "Citroen C4": сүрөт, жабдуулар жана унаалардын түрлөрү менен сүрөттөмө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

PSA Groupтун бир бөлүгү болгон француз концерни дүйнөдөгү бардык айдоочуларды жактырган күтүлбөгөн сюрприздери менен белгилүү. 1919-жылы түптөлүп, жупуну иш баштаган компания азыр эл аралык аренада туруктуу темп менен кадам таштоодо. Ишкананын сатуу көлөмү жылына 1 миллионго чейин автотранспортту түзөт, бул анын жумушчуларынын олуттуу эмгегинин, керектөөчүлөрдүн жогорку суроо-талабынын жана инженердик прогресстин олуттуу көрсөткүчү. Мына ошондуктан уюм автомобиль жасоочулардын арасында жогорку орунду ээлейт. Эмне үчүн бул компанияга ишенүүгө болот жана эмне үчүн Citroen C4 салонуна кылдаттык менен карап көрүү керек?

Кардарлар эмне деп жатышат

Бул брендди сатып алуу керекпи деген суроого так жоопторду табуу мүмкүн эмес. Брендге суктангандар да, бул компаниянын продукциясын айыптагандар да бар. Компаниянын россиялык шарттарга жана европалык жол бетине ылайыкталган варианттары бар. Биринчи варианттары катары, биринчи жана экинчи муундагы буюмдар көбүрөөк ылайыктуу болуп саналат, чет өлкөлүк жолдор үчүн, бул, негизинен, хэтчбектер. караганда майда-чүйдөсүнө чейин карап чыгууга арзырлыкCitroen C 4тин ичи жакшы, ага акча коротсо болобу.

Баштапкы кадамдар

Автомашинанын иштеп чыгуучулары эскирген Xsara үчүн альтернатива ойлоп табууга убакыт келди деген тыянакка келишкенде 2004-жыл болчу. Бардык күч-аракетин, прогрессивдүү идеяларды, технологияларды жумшап, алар сырткы көрүнүшү жана ички жасалгасы боюнча эсте каларлык унааны түзүүгө жетишти. Citroen C4тин ички бөлүгүндөгү эң таң калыштуу детал болуп стационардык хаб менен жабдылган рулдук обруч болду. Сатып алуучулар үч, беш эшиктүү кузовду тосуп алышты. 2007-жылы Аргентина ийгиликтүү экспорттолгон седандардын массалык өндүрүшүн баштады. Ошол эле жылдары алп компания табияты боюнча универсалдуу Пикассо минивэндерин иштеп чыгууга жетишкен.

Бирдиктер бензин кыймылдаткычтарында иштеген жана күчтүү версияларынын бири VTS болгон. 140 "аттагы" турбодизельдерге ыраазымын.

Restyle 2008-жылы тышкы стилди жана күч блогун өзгөртүү менен болгон: Citroen C4 салону таанылгыс болуп калды. Кыймылдаткычтар BMW авто бизнесинин дагы бир "люминери" менен биргеликте иштелип чыккан. Турбо заряддоо пайда болгон жана буга чейин 150 литр. с.

Седандардын техникалык өзгөчөлүктөрү

4L версиясы 2013-жылы чыгарыла баштаган. Россия Федерациясында Калугада чыгарылат. Гаражда мындай пландын варианты бар ээлеринин пикири боюнча, бул моделдин диапазонунун эң кооз версиясы. Бул форматта, ал кыштын катаал шарттарына ылайыктуу: өндүрүүчү машинаны жылытуучу күзгү жана жылытылган отургучтар менен сыйлаган. Citroen C4 седанынын ички жарыгы жакшы ойлонулган жана келе жаткан айдоочулардын көзүн таң калтырбайт. Мыкты клиренси, муздатуу үчүн электр насосу, блокировка, жакшы кросс жөндөмдүүлүгү - артыкчылыктардын бир аз бөлүгү. Камтылган навигация бейтааныш аймактарда жардамга келет.

Седандын кандай кемчиликтери бар

Баардык унаалардагыдай эле, кээ бир кемчиликтер бар болчу. Эксперттер бир катар кемчиликтерди аныкташат. Алардын көбү сапардын ыңгайлуулугу жана коопсуздугу үчүн маанилүү эмес. Башкаларды кичине өзгөртүүлөр менен чечсе болот:

• «Атты» ылайдан сууруп жатканда түбүнүн пластикалык коргоочу учтары. Кээ бир үндөр тынчсыздандырат жана унаа бир топ морт окшойт.
• Башкага кирүү кыйын: акылдуу ачкыч чөнтөктүн тереңинде катылган, андыктан дагы эле рулдун астындагы баскычты издешиңиз керек.
• Радио музыкасын башкаруу ыңгайсыз: үндү башкаруу тыкан, аны рулду басышыңыз керек.
• Жүргүнчү отургучтарын жылыткыч күйгүзүлгөнүн көрө албай жатат.
• Автоматтык берүү шаарда жакшы иштейт, бирок жолсуз.
• Адегенде кээ бир унаа ээлери Камаздагыдай корголбой калышат.

Ички мейкиндик жалпысынан жакшы уюштурулган, бирок Citroen C4 (седан) кабинасынын чыпкасын сатып алгандан кийин дээрлик 2 ай өзгөртүүгө туура келет, антпесе бөтөн жыттар пайда болот. Мунун бардыгына өндүрүүчүнүн конструкциядагы кемчиликтери күнөөлүү: капталдары эзилип, жараксыз болуп калат. Кардарлар убакыттын өтүшү менен дизайнерлер унаа ээлеринин каалоосун эске алып, унаа дагы жакшыраак болот деп үмүттөнүшөт.

Salon Wisdom

Седандар аткаруу стили менен мүнөздөлөт. Бул версияда пластик тийүү үчүн жагымдуу, жогорку сапатта жасалган. Көрсөткүчтөрдүн түсү кызыктуу ойлонулган: сандардын түсү көк менен белгиленген. Эшиктин кулпусу берилген. Негизги пакетте соргучтагы DVR бар. Жана анын G-сенсору орнотулган. Аспап панели көмүртек сымал пластик менен кооздолгон. Камтылган дисплей ыңгайлуу. Турбинанын кыймылдаткычы ылдам иштей баштайт. Узак аралыктарга саякаттоо үчүн бул ыңгайлуу түзүлүш. Адамдын редукторго карата тандоосу көп: 150 л.с. жогорку конфигурацияда. менен. 6 баскычтуу "автоматтык" орнотулган, башка версияларында бул "механика" жана 4 баскычтуу автоматтык берүү.

Хетчбек түзмөгүнүн назиктери

Татаал дизайндын сергек мүнөзү француз унаа стилисттеринин коллекциясындагы бардык моделдерге мүнөздүү. Күч жана туруктуулук - бул Citroen C4 стилдүү интерьеринин таасирлери. Хэтчбек өлчөмү боюнча компакттуу жана колдонууга оңой. Интерьер башка вариациялардан айырмаланып турат, себеби инженерлер бир максатты көздөшкөн эмес - саякат учурунда айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн максималдуу ыңгайлуулукту камсыз кылуу. Алар 80% тапшырманы аткарышты деп ишенимдүү айта алабыз. Айдоочунун отургучу жайлуу, алдыңкы катардагылар ыраазы, муну артта отургандар дайыма эле айта беришпейт. Стулдар чоң дене салмагы менен саякатчылар үчүн бир аз тар болуп саналат. Автодизайнерлердин идеялары көп нааразычылыктарды жаратпайт.

Чатырды жабуу үчүн кездемеден жасалган материалдарга артыкчылык берилет. рулду жасалгалоо үчүн Chrome тетиктери, аба өткөргүчтөрү, жогорку ылдамдыктагы алмаштыруу рычагы катышат. Колкап отсеги кенен, бөтөлкө кармагычтар бар. Иштеп чыгуучулар балдардын унаа отургучтары үчүн бекитүүчү пункттарды киргизүү менен саякатта балдар болушу мүмкүн экенин эске алышкан. Акыркы, бирок эң аз эмес, алдыңкы панелдин эргономикалык көрсөткүчтөрү. Арткы жарыктан улам маалыматты окуу оңой. Кымбат жасалгалоо деңгээлинде үн деңгээли жогору болгон жогорку сапаттагы медиа системасы кошулат. багаж бөлүгү 400 литрди түзөт. Запастык дөңгөлөк менен мейкиндик 380 чейин кыскарган. Асма Россияда айдоо үчүн ыңгайлаштырылган, ийгиликтүү сыноодон өткөн. Унаа тынч жүрүм-туруму менен мүнөздөлөт. Тормоз диск системасы ABS менен толукталган.

Купенин артыкчылыктары жана кемчиликтери жөнүндө

Модель адаттан тыш, стилдүү. Көп функциялуу рулдуу жана купе форматындагы пардасы бар панорамалык чатыры бар "Европа" 2004-жылдан 2011-жылга чейин чыгарылган. Үч эшиктүү Citroen C4 салону (купе) жогорку отургучка ээ болгон. Ичинде, мейкиндик өзгөчө ойлонулган эмес: алдыңкы отургучтарга каршы отургандардын тизелеринин артында. Негизги блокто күн коргоочулар жарыктар менен жабдылган, отургучтар Алькантара жана булгаары менен кооздолгон. Эшиктерде ачылып-жабыла турган күзгү башкаруулары бар.

Айдоочу үчүн артыкчылык - бул эксклюзивдүү пакетте кол менен иштетилген артка массаж опциясы. Узун бойлуу адамдар да абдан ыңгайлуу эмес.жер. Стулдун негизи капталдан колдоо көрсөтөт. Жылытуу жок. Кондиционер үч климатты көзөмөлдөө ылдамдыгына ээ. Панел псевдокөмүртек буласы менен кооздолгон, сапаты "Ауди", "Фольксвагенди" эске салат. Сокур тактардын монитору коопсуздукту жакшыртуу үчүн рулдун сол жагына тизилген. Куралдар тактасынын түсүн тууралоо мүмкүн. Мотористке үн сигналдарын тандоо мүмкүнчүлүгү берилет. Француз жаратуучусу ушундай жол менен керектөөчүлөрдү ыраазы кылууга аракет кылууда. Бензин кыймылдаткычында 4 сменасы бар автоматтык трансмиссия сатып алуучуларды жактырган жок. Ызы-чуу менен камсыз кылынат, коопсуздук сезимин берет. Алынуучу арткы чырак менен жабдылган жүк салгыч көлөмдүү, ошондуктан сиз өлкөгө дем алыш күнү бара аласыз. Француз унаа өнөр жайы дагы эмнени сунуштайт?

Пикассо - арзан баада эргономика

Биринчи моделдер рынокто 2014-жылы пайда болгон. 2018-жылы өндүрүүчү рестайлингди сунуштаган. "Жаңы жасалган" унаалардын ыңгайсыздыгы жүргүнчү отургучтарынын эшиктерге жакын болушунда болгон, бирок Citroen C4 Picasso интерьеринин сүрөтүн карап, биз ал кенен деп тыянак чыгарууга болот. Ал ээсинин каалоосу боюнча колдонулган көптөгөн ар кандай тартмаларды камтыйт. Ал "роботто" иштейт жана көпчүлүк бул "ноу-хауга" ыраазы болгон жок.

Оригиналдуу унаанын ичи жумшак пластик арматуралар менен кооз жасалган. Алдыңкы орундуктар кол таянгычтар менен толукталган. Рулдун жанында USB туташтыргычтары бар, 230 В розетка. Айнектелген аймак абдан чоң. Дизель оң жагы менен мүнөздөлөт. Бул дизайндагы инновация - жөнгө салынуучу даам. Артыкчылык жана кемчиликтери кандайэкинчи муунга ээби?

Автотранспорт беш орундуу интерьер менен жабдылган. "Citroen C4 Picasso" бүт үй-бүлөсү менен узак сапарларга ылайыктуу болуп саналат. Ар бир отургуч адамдын жеке анатомиялык өзгөчөлүктөрүнө ылайыкташтырылышы мүмкүн, арканын жантайышын тандоо бар. Тартылып алынуучу бут таянгычтын, капталдарында баш таянгычтын алдында ыңгайлуу тажрыйбаны кошот. Бул жерде борбордук консол жок. Приборлор панелинин ролун 2 дюймдук дисплей аткарат. Стандарттык мультимедиа системасы сенсордук башкаруу каражаттары менен жабдылган.

Минивен 2016-жылы "кайра жүктөө" менен коштолуп, анын бети жаңыртылганын, мультимедиялык комплекстин жаңыланышын, бензин кыймылдаткычын тосуп алган.

"Гранд Пикассо" - тарых жана заманбаптык

Өркүндөтүлгөн дизайн идеяларынын «акыл-эси» - Европанын автомобиль өнөр жайындагы укмуштуудай ачылыш болуп калган Citroen C4 Grand Picasso салонунун интерьерин мына ушундайча кыскача мүнөздөсөңүз болот. Керектөөчүлөрдүн жогорулаган суроо-талаптары эске алынды, натыйжада дизайнерлердин чыгармачылык мамилеси пайда болду. Семиместка француздардын кадимки идеологиядан чыгышы. Ал жакшыртылган жайлуу атмосфера концепциясына негизделген. Үй-бүлөлүк эс алуу, саякаттоо ырахаты менен бирге долбоордун өнүгүшүнө демилгечи болгон "миссия" болуп саналат. Бул жерде Pack Lounge төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Алдыңкы отургучтун массажы.
• Жүргүнчү алдыда отурганда бутун сунуп эс алат.

Бул "карлыгачты" сатып алууну сунуш кылыңыз, бул тең салмактуу муун болушу мүмкүн, анткени роботтук кыймылдаткыч жарыштагы шашканы жактырбайт. Көптөгөнал жөнүндө мындайча айт: "баш ийкеп." Каршы келе жаткан трафиктен өтүп, мотор токтоп калат. "Ойлуу" башталат. 100 миң километрден кийин кутулар татаал жана кымбат оңдоону талап кылат. Бул аппарат кенен көрүнүшү менен айырмаланат, бирок мындай "аквариумда" күзгүлөр кичинекей көрүнөт. Айтмакчы, көптөгөн адамдар Citroen C4 ички килемчелерин 3D стилинде сатып алышат, алар терезенин сыртындагы температуранын өзгөрүшүнөн деформацияланбай, кирди баштапкы бетине кирүүдөн сактайт. Панелде 2 ЖК дисплей бар. Бул жерде сатып алуучулар туура эмес эсептөөнү каалаган вариантты издөөдө мультимедиялык жабдууларда узакка "жөө басуу" деп аташат. Сиз ылдамдыкты азайтпай эле айдай аласыз.

Алдыңкы моделдерди карап чыгып, биз техникалык жагына жана анын маселелерине бир аз токтолобуз.

Таза аба жөнүндө эки сөз

Кабинанын чыпкасын алмаштыруу "Citroen C4" кээ бир атаандаштык модификациялардагыдай акробатикалык трюктарды талап кылбайт. Курал микроорганизмдерден абаны дезинфекциялоо менен сырттагы жана ичиндеги булгануу менен активдүү күрөшөт. Процедура эң көп дегенде 15 мүнөткө созулат.. Регламент этияттык менен аны он беш миң километрден кийин алмаштырууну сунуштайт. "Түпкүлүктүү" компоненттерди колдонуу зарыл эмес, сиз аналогдорду колдоно аласыз. Бир катмарлуу аппарат активдештирилген көмүрдүн адсорбциялоочу касиеттеринен улам өз максатын натыйжалуу аткарат. Citroen C4 кабина чыпкасын (седан) алмаштыруу боюнча кадам-кадам ката кетирбөөгө жардам берет:

1. Мотор бөлүмүндө жайгашкан пластикалык үн изоляциясы алынып салынды.
2. Клиптер демонтаждалып, капкагы ачылды, аныналынып салынышы керек.
3. Эски чыпка элементи алынып салынып, жаңысы орнотулду.

Ашыкча жүктөмдөн улам, сактагыч иштебей калышы мүмкүн.

Коргоо системасы

Citroen C4 кабинасындагы сактагычтар иштебей калгандыктан, электр чынжырлары иштебей калат, анткени булар электр тутумунун коргоочу механизмдери. Өндүрүш линиясы негизги талаптарды эске алат: сактагычтарга жетүү мүмкүнчүлүгүн жана тез арада алмаштыруу ыктымалдыгын камсыз кылуу. Жайгашкан жери капоттун астында гана эмес болушу мүмкүн. Алар аккумуляторго жайгаштырылат, кабинага эки блок орнотулган, мотористтин сол жагында "тыкан" астында жайгашкан. Алар кооздук жабуу менен капталган. Аны ачуу үчүн бекиткичтер ажыратылган жана аны өзүңүзгө тартуу керек. От алдыргычты алмаштыруудан мурун электр менен жабдууну өчүрүңүз. Көрсөтмөлөр күйүп кеткен бөлүгүн аныктоого мүмкүндүк берген диаграммаларды берет. Бул жагынан эмне кеңеш берүү керек?

Унаа оңдоочулардын сунуштары

Эрий турган шилтемелерди алуу үчүн, мындай учур үчүн атайын жасалган кычкачтарды колдонуу жакшы. Күйгөн бөлүктөр бирдей номиналдагы жана түстөр менен алмаштырылат. Туура эмес кыстаруу оттун чыгышына жана монтаждын сынуусуна алып келет.

Алсыз жактары жөнүндө

Citroen C4 салонунун сүрөтүн карап, бул тууралуу сүйлөшүшүбүз керек экенине ишене албай турам. Унаа сүйүүчүлөрдүн үмүтү качандыр бир күнү иш учурунда кийинки бузулууларсыз бирдик ойлоп табат деген үмүтү өчпөйт. Бул брендде артка орнотулган үнсүз блоктор жабыркайт, автоматтык берүү тормоздук тилкесин бузуп,күйүүчү майдын сапатына кубаттуу компоненттердин сезгичтиги белгиленет.

Хоб подшипниктери тез бузулуп, күтүлбөгөн ызылдаган сигналды билдирет. Ал пайда болгондо, диагноз коюудан тартынбаңыз. Кышында стартер көйгөйлөр менен "ырахат алат". Реледеги майдын көлөмүн азайтуу өз убагында иштебей калуу маселесин бир аз чечет. Сырттагы терс температураларда майлоочу май катып, кубат контакттарын бөгөттөйт.

Сиз астынкы арабаны ишенимдүү деп эсептей албайсыз. Айдап бара жатып, тыкылдагандарды угуу керек, артка кайтарууга аракет кылуу керек. Алар тартууну, учтарды, стабилизаторду бат-бат алмаштырышат. Автоунаа адистери учкундардагы көйгөйлөргө көңүл бурбай, сапатсыз күйүүчү май сатып алууну эскертет. Климаттын көзөмөлү жабыркайт. Аны текшерүү үчүн кондиционерди күйгүзүү жетиштүү, аны кышында да жылытуучу унаа токтотуучу жайга токтотуп текшериш керек.

Tu5 кыймылдаткычтары бар унаа өнүмдөрүн колдонуудан качуу керек. Анын "мүдүрүлүүчү тосмосу" - бул көп нерсени каалаган нерсеге калтырган дроссель. Термостат тыгылып калды жана убакыт курун алмаштырган сайын, насосту алмаштырууга туура келет.

"Французду" сатып алууну чечкенден кийин, сиз каржылык күчүңүздү тең салмактап, кымбат "эпосторду" оңдоого даяр болуңуз. Автоматтык трансмиссиясы бар унаалардын ээлерин күйүүчү-майлоочу майдын олуттуу керектөөлөрү күтүп турат: миңдеген жүрүш үчүн жарым литр мунай продуктусу керектелет. Орточо агрессивдүү, баш ийбеген дизайн менен талашуу кыйын. Citroen C4 салонунун сүрөттөрүн көбүнчө автопресстин беттеринен көрүүгө болот. Башкарууда оңой эмес, унаа жарыш ылдамдыгына кайрылбастан, чет өлкөлүк машинаны орточо колдонууну жактыргандар, жай жүргөндөр үчүн кымбат.метрополитан аймактары боюнча. Идеалдуу чет элдик унаалар табиятта жок, эгер сиз ишенимдүү "темир атты" сактоо менен байланышкан кыйынчылыктардан коркпостон, көпчүлүктүн арасынан өзгөчөлөнгүңүз келсе, ыңгайлаша билишиңиз керек.