Автобан – бул Аныктоо, өзгөчөлүктөр, эрежелер жана тарых

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Автобан Германиядагы федералдык автожол системасынын бир бөлүгү. Расмий немис термини - Бундесаутобан (BAB), ал федералдык магистраль деп которулат.

Автобандар - ылдамдыкты чектөөсүз жолдор. Стандарттарга жооп бербеген жана чектөөлөргө дуушар болгон федералдык жерлерде (региондордо) жайгашкан оңдоодон өткөн аймактар өзгөчө болуп саналат. Бирок Германиядагы автобандарда сунушталган ылдамдык чеги бар. Бүткүл өлкө боюнча ал 130 км/сааттан ашпайт.

Функциялар жана классификация

Башка өлкөлөрдөгү шосселердей эле, автобандарда ар бир багытта кыймыл үчүн бир нече тилкелер бар. Борбордо сөзсүз түрдө бөлүүчү тосмо бар. Кесилишкен жолдор менен алмашуулар негизинен беде жалбырагы түрүндө, ылдамдатуу жана жайлоо үчүн тилкелер менен ишке ашырылат.

Автобан номери

Учурдагы автобанды номерлөө системасы 1974-жылы киргизилген. Бардык ысымдар баш тамга "А" менен башталатАвтобан дегенди билдирет), андан кийин боштук жана автобан номери. бул эмнени билдирет? Негизги федералдык магистралдар бир орундуу санга ээ. Аймактык маанидеги кыскараак автобандардын саны эки орундуу. Система мындай көрүнөт:

• 10дон А 19га чейин - Германиянын чыгышында (Берлин, Саксония-Анхальт, Саксониянын жана Бранденбургдун бөлүктөрүндө).
• 20дан A 29га чейин - Германиянын түндүгүндө жана түндүк-чыгышында.
• 30дан A 39га чейин - Төмөнкү Саксонияда жана Тюрингияда.
• 40тан А 49га чейин - Рейн-Рур жана Франкфурт-на-Рейн-Майн конгломераттарында.
• 50дөн A 59га чейин - Кельндеги Төмөнкү Рейн аймагында.
• 60тан A 69га чейин - Рейнланд-Пфальц, Саар, Гессен жана Баден-Вюртембергдин түндүгүндө.
• 70 - A 79 - Тюрингияда, Бавариянын түндүгүндө жана Саксониянын айрым жерлеринде.
• 80ден A 89га чейин - Баден-Вюртембергде.
• 90дон A 99га чейин - Баварияда.

Ошондой эле Германияда өтө кыска автобандар бар. Бул негизги жолдорду жергиликтүү транспорттон түшүрүү үчүн атайын киргизилген. Алар үч орундуу сан менен номерленген. Биринчи цифра жогоруда берилген классификациядан аймакка туура келет. Чыгыштан батышка карай каттамдардын аталышында жуп сан бар, түндүктөн түштүккө карай так.

Тарых

Автобандарды курууну пландаштыруу 1920-жылдардын орто ченинде башталган. Бирок идеяны ишке ашыруу экономикалык көйгөйлөрдөн жана саясий колдоонун жоктугунан өтө жай жүрдү. Долбоорлордун бири Германияны төмөнкү маршрут боюнча кесип өткөн жол болду: түндүк Гамбургдан, борбордукФранкфурт-на-Майндан Швейцариянын Базелине. Бул жолдун бир бөлүгү курулган, бирок экинчи дүйнөлүк согуштан улам иш токтоп калган. Биринчи толук курулган автобан Кельн менен Бонндун ортосундагы жол болгон. Иш 1932-жылы аяктаган. Бүгүнкү күндө бул Bundesautobahn A 555. Андан кийин бул маршрут али автобан деп аталчу эмес. Бул ар бир тарапка эки тилкелүү магистрал болчу, эч кандай кесилиштер, жөө жүргүнчүлөр, велосипеддер жана жаныбарларды ташуу жок.

1933-жылы, Германияны фашисттик басып алгандан кийин, Гитлер шыктануу менен амбициялуу автобан долбооруна киришкен. Аны Германиянын жол курулушунун башкы инспектору Фриц Тодт жетектеген. 1936-жылга карата тике курулушта 130 000 жумуш орду жана дагы 270 000 машина, болот, бетон, машиналар жана башка ресурстар менен камсыз болгон.

Автожолдор жана унаа жарыштары

Тез айдабаган немис автобаны эмне? Германиянын автомобиль жолдорунун тарыхы автожарыш менен тыгыз байланышта. Ошентип, 20-кылымдын отузунчу жылдары саатына 432 километр ылдамдык боюнча дүйнөлүк рекорд коюлду, ал узак убакыт бою теңдешсиз бойдон калды. Рекорддун автору - Рудольф Карасиолла. Бирок, автожол жарыштары мезгил-мезгили менен айдоочулардын өлүмү менен коштолгон. Мисалы, Mercedes-Benz командасынын немис айдоочусу Рудольф Роземейер автожарыш учурунда Франкфурт-Дармштадт бөлүгүндө кырсыкка учурады.

Экинчи дүйнөлүк согуш учурундагы шосселер

Согуш мезгилинде немистердин кооз жолдору да пайдалуу болгон. Көбүнчө автомобиль жолдору колдонулганГерманиянын аскердик авиациясы болгон Luftwaffe үчүн учуу тилкелери катары.

Ал эми автобандар аскердик техниканы жана жүктөрдү ташууга жараксыз болгон. Танктар жолдордун асфальтын түртүп өтүп, алар менен тез жылып кете алышпады. Прагматикалык немистердин товарларды жана жабдууларды өткөрүү үчүн темир жол транспортун колдонууну артык көргөнү таң калыштуу эмес.

Инфраструктура

Автобан – бул масштабдуу автожолдун гана эмес, анын инфраструктурасынын да аныктамасы. Магистральдардын боюндагы көптөгөн объекттер бул жолдордо коопсуз жана жайлуу жүрүүнү камсыз кылуу максатында кызмат кылат.

Германияда май куюучу станциялар ар бир бир нече километрде автомобиль жолдорунда жайгашкан. Германиянын автожолунда бензинсиз калуу мүмкүн эмес.

Ошондой эле чарчаган айдоочулар эс алуусу үчүн дааратканалар менен жабдылган атайын унаа токтотуучу жайлардын жакшы өнүккөн тармагы бар.

Ошол эле учурда трассанын бүткүл узундугу боюнча токтоп турууга жана токтотууга катуу тыюу салынат жана айып пул менен жазаланат. Мындай бузуулар олуттуу жол кырсыгынын коркунучун жаратат.

Магистральдарда ылдамдык чектөөлөрү

Жеңил унаалар үчүн Германиянын автожолдорунда ылдамдыктын чеги жок. Ар бир айдоочу унаанын техникалык мүнөздөмөлөрүн, анын айдоо көндүмдөрүн жана сергек баа берүү жөндөмүн жетекчиликке алуу менен айдоо үчүн ыңгайлуу ылдамдыкты өзү аныктайт.кырдаал.

Мындай жолдордо ылдамдык чектөөлөрү транспорттун айрым түрлөрү үчүн гана коюлган. Маселен, чиркегичи бар мотоциклдер жана тик турган жургунчулерду ташыган автобустар саатына 60 километрден ашпаган ылдамдыкта журууге тийиш. Автобустар, жүк ташуучу унаалар жана чиркегичи бар жеңил унаалар саатына 80 километрден ашпоого тийиш. Автобустар жана жогорку ылдамдыкта айдоо үчүн чиркегичи бар атайын сертификацияланган унаалар үчүн саатына 100 километр чек коюлган.

Ошондой эле чектөөлөр жол кесилиштеринде жана чыгууларда, жол иштери жүрүп жаткан жерлерде бар. Белгилей кетсек, Германияда жол оңдоого болгон мамиле орусиялык версиядан абдан айырмаланат. Асфальтта жарым метр тереңдиктеги чуңкурлар пайда болгондо эмес, анын номиналдык иштөө мөөнөтү өтүп кеткенде алмаштыруу салтка айланган. Ушундан улам Германиянын автожолдорунда жол иштери тез-тез жүргүзүлүп турат.