GAZ-33104 "Valdai": мүнөздөмөлөр, тейлөө жана оңдоо, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Орто жүк ташуучу унааларга Россияда суроо-талап жогору. Ата мекендик унаалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, биринчи кезекте МАЗ Зубренок жана КамАЗ-4308 эске келет. Жакында бул тизмеге Next Lawn кошулду. Бирок эмнегедир баары Валдайды унутуп калышты. Бирок бир убакта бул машина абдан популярдуу болгон. Эмне үчүн бул жүк ташуучу суроо-талапты жоготкон? GAZ-33104 Valdai унаасынын өзгөчөлүктөрү жана сын-пикирлер - кийинчерээк биздин макалада.

Көрүнүш

Бул жүк ташуучу унаанын конструкциясы ГАЗельге абдан окшош. Чындыгында «Валдай» орто жук ташуучу машиналары «ГАЗель» сыяктуу кабинага ээ. Айырмачылыктар бир нече элементтерде гана:

• Радиатордун тору.
• Бампер (тышкаркы).
• Дөңгөлөк аркалары көбүрөөк.
• Эки тарапта кошумча бут таянгыч.
• Маркер жарыктары үстүндө.
• Башка арткы күзгүлөр (орнотулганжаалары).

Кабинанын дизайны бирдей. Сүрөттүн сапатына келсек, ал ГАЗельдегидей. Эмаль, тилекке каршы, сапаттуу болгон эмес - ал көп учурда сыйрылып, бардык жерде дат баскан тактар пайда болгон. Бул ошол кездеги бардык ГАЗ унааларынын оорусу болгон жана Валдай жүк ташуучу фургону да четте калган эмес.

Өлчөмдөр, боштук

Унаа ГАЗельден чоңураак. Ошентип, алгач унаа 3,5 метр жүк платформасы болгон. Кузов өзү GAZonovsky негизинде курулган. Чоң плюс бул машинанын капталдары ГАЗельдегидей чирип кеткен эмес. Жана баары металлдын аркасында, анын калыңдыгы бир топ жогору болгон. Бирок кайра өлчөмгө. Ошентип, жүк ташуучу фуранын жалпы узундугу - 6,05 метр, кабинасынын бийиктиги - 2,26, туурасы - күзгүлөрдү кошкондо, 2,64 метр. Жердин клиренси 18 сантиметр. Бул абдан маанилүү. Унаа жолдогу бардык тоскоолдуктарды жана терең чуңкурларды оңой эле басып өттү.

Белгилей кетсек, борттогу 3,5 метрлик ГАЗ «Валдай» заводдо жасалган жалгыз модификация эмес. Көптөгөн кеңейтилген версиялары бар. Ошентип, борттогу GAZ "Valdai" 5, ал тургай, 6 метр жүк аянты болушу мүмкүн. Завод ошондой эле ар турдуу фургондорду чыгарды. Бул эмерек кабинасы, өндүрүш товарлары, изотермикалык жана муздаткыч.

Салон

Валдай кабинасы ГАЗ-3302ге окшош болгондуктан, ичинде да эч кандай айырмачылыктар жок. арасындаөзгөчөлүктөр "Sable" тартып рулду башка белгилей кетүү керек. Приборлор панели жана отургучтары, ошондой эле алдыңкы торпедо ГАЗелдикине окшош. Бул кабинанын кемчиликтери көптөр үчүн тааныш. Биринчи кезекте, бул начар үн жылуулоо белгилей кетүү керек. Мотордон чыккан үн кабинага кирүүдө көйгөй жаратпайт. Кабинанын изоляциясы да начар. Кышында ал тез муздайт. Алыскы транспортто автономдуу жылыткыч керек. Адатта, ээлери Planar жылыткычты бул жерге коюшат. Ал эми отургучтарга келсек, алар да ошондой жумшак жана кол таянгычтары жок. Ошондуктан, көбү аларды чет элдик унаалардан креслолорго алмаштырышат. Бул унаалар да, коммерциялык жүк ташуучу унаалардын орундуктары да болушу мүмкүн (мисалы, Sprinter же Ducato).

ГАЗ Валдай жүк ташуучу унаасындагы күзгүлөр маалыматтуу эмес - деп айтылат пикирлерде. Ушул себептен улам ээлери көбүнчө кошумчаларын тиркешет.

GAZ-33104 Valdai: спецификациялар

Бул унаа Cummins дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. Бул Евро-3 экологиялык талаптарына жооп берген ISF сериясындагы кытайлык энергоблок. GAZ-33104 Valdai унаасынын техникалык мүнөздөмөлөрү орнотулган күч бирдиктери башка көлөмүнө ээ болгондуктан, ар кандай болушу мүмкүн экенин белгилешет. Негизги кыймылдаткычы 2,8 литр. Бул төрт цилиндрлүү линиядагы агрегат 136 аттын күчүн иштеп чыгат. Мындан тышкары, GAZ Valdai жүк ташуучу унаасына 3,8 литрлик Камминс орнотулган. Анын максималдуу кубаттуулугу 152 аттын күчү.

Күйүүчү майга карата бул параметр жүк кутусунун бийиктигине жана шарттарга жараша болотэксплуатациялоо (шаар же магистраль). Орточо алганда, бир унаа 100 километрге болжол менен 12-15 литр дизелди сарптайт. Эң үнөмдүү режим трек (ылдамдыгы саатына 70 километр болушу керек). Cummins кыймылдаткычтарынын ресурсу 500 миң километрди түзөт. Ошол эле учурда кыймылдаткычтын кепилдик мөөнөтү эки жылга же 100 000 километрге созулат.

Кытай кыймылдаткычтарынын кемчиликтеринин арасында турбина менен муздаткычтын ортосунда орнотулган резина муфталардын үзүлүп кеткендигин белгилей кетүү керек. Ошондой эле бул моторлор спидометр жана тахометр жатат. Практика көрсөткөндөй, көрсөткүчтөр болжол менен үчтөн бирине бааланбайт.

Valdai D-245.7 кыймылдаткычы менен

Бул күч блогу алгач бул унаа үчүн сунушталган жана 2010-жылга чейин бардык моделдерге орнотулган. Азыр мындай кыймылдаткычы бар унаалар чыгарылбайт, бирок экинчилик рыногунда Минск дизелдик кыймылдаткычы бар "Валдай" дагы эле кездешет. эски ГАЗ-33104 Valdai техникалык мүнөздөмөлөрү кандай? Ошентип, бул кыймылдаткыч төрт цилиндрлүү турбоагрегат. 4,75 литр жумушчу көлөмү менен 122 аттын күчүн чыгарат. Injection - түздөн-түз "Common Rail". Поршеньдин соккусу 125 миллиметр, диаметри 110. Момент мүнөтүнө 2,4 миң айлануу менен 422 Нм. Кыймылдаткычтын боштук салмагы 477 килограммды түзөт. Кысуу катышы - 15, 1.

Бул жүк ташуучу унаанын көрсөткүчтөрү кандай? Ата мекендик дизелдик кыймылдаткыч машина менен45 секундда саатына 80 километрге чейин ылдамдады. Ошол эле учурда максималдуу ылдамдык саатына 96 километрге чейин чектелди. Саатына 80 километр ылдамдыкта күйүүчү майдын контролдук чыгымы жүзгө 18 литрди түзөт.

Эгер техникалык тейлөө жана оңдоо жөнүндө айта турган болсок, ГАЗ-33104 Valdai ар бир 10 миң километр сайын май алмаштырууну талап кылат. 20 миңге чыкканда аба фильтри алмаштырылат. Мотордун өзүн оңдоо 300 миң километр чуркоодо талап кылынат.

Өтүү

Валдайдагы редуктор механикалык, беш тепкичтен турат. Ал жүк ташуучу унаа иштелип чыккандан бери өзгөргөн жок. Ошентип, көйгөйлөрдүн арасында, ээлери анын ишинин ызы-чуу көбөйүп, мунай пломбаларынын агып жатканын белгилешет. Регламентке ылайык май алмаштыруу ар бир 75 миң километрде жүргүзүлүшү керек. Бирок кутучанын өзү жүктөрдү жакшы кармаарын белгилей кетүү керек. Валдайды ашыкча жүк менен иштеткен учурлар аз эмес. Трансмиссия жана муфта бул жүктөргө туруштук берет.

Шасси

Валдайда жөнөкөй GAZon суспензиясы орнотулган. Ошентип, алдыда бурулуучу устун, арткы жагында үзгүлтүксүз көпүрө бар. Серпилгич элементтер катары жарым эллиптикалык булактар колдонулат. Арткы жагында кошумча асма кашаалар бар. суспензия өзү жөнөкөй жана абдан ишенимдүү болуп саналат. Аны менен эч кандай олуттуу көйгөйлөр жок.

Бирок тормоздук системанын өзүнүн нюанстары бар. Кеп нерсе, бул пневматикалык. Кыймылдаткычты күйгүзгөндөн кийин, схемаларга аба сордурулганга чейин күтүш керек. Тормоздун өзү жакшы иштейт. Мындан тышкары, алар ABS менен жабдылган, бул оңкоопсуздукка таасир этет. Руль - гидравликалык күчөткүч менен редуктор. Тилекке каршы, электр руль ишенимдүү эмес жана убакыттын өтүшү менен агып кетет. Сиз мезгил-мезгили менен суюктук кошуп, же агып жок кылуу керек. Руль учтары жана тартууга келсек, бул элементтер абдан чыдамкай. Элементтердин ресурсу 100 миң километрге жакын. Ал эми стабилизатор штангаларынын втулкалар 30 миң сайын алмаштырылышы керек. Ресурсту кандайдыр бир жол менен көбөйтүү үчүн ээлери стабилизаторго катуураак, полиуретан втулкаларын орнотушат.

Бул унаа жолдо өзүн кандай алып жүрөт? Сын-пикирлер боюнча, Valdai боюнча суспензия мүнөздөмөлөрү эски, советтик ГАЗ-53 менен бирдей. Унаа чуңкурларды, өзгөчө бош болгондо катуу кармайт. Ар кандай жылмакайлыкка кеминде бир тонна жүк артта болгондон кийин гана жетишүүгө болот. Бул машинанын бурулуштарында сиз кылдаттык менен киришиңиз керек - бул оордуктун абдан бийик борбору. Ооба, түз жолдо сиз көп ылдамдай албайсыз - сын-пикирлер айтылат. Күйүүчү май керектөөдө да, рулдун иштешинде да андай эмес.

Корытынды

Ошентип, биз GAZ-33104 Valdai кандай техникалык мүнөздөмөлөрү жана өзгөчөлүктөрү бар экенин билдик. Эмне үчүн бул машина анча популярдуу эмес? Жөнөкөй: аны базардан узартылган ГАЗельдер мажбурлап чыгарып салышкан. Ал эми чоңураак жүктөр GAZons Next компаниясында ташылууда. Көрсө, Валдай керексиз болуп калган экен. GAZelle сыяктуу эле киреше менен, бул унаа тейлөө үчүн көбүрөөк көңүл жана акча талап кылат. Ошондуктан көбү баш тартышатинисинин пайдасына Валдайдын сатып алуулары.