Стартер ЗИЛ-130: мүнөздөмөлөрү, түзүлүш, иштөө принциби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Кандай гана унаада болбосун кыймылдаткычты ишке киргизүү системасы каралган. ал кыймылдаткычты иштете турган ылдамдыкта айлантуу үчүн кызмат кылат. Система бир нече компоненттерди камтыйт, алардын арасында стартер ажырагыс бөлүгү болуп саналат. ЗИЛ-130 да аны менен жабдылган. Келиңиз, бул элементке көбүрөөк көңүл буралы.

Максат жана түзмөк

Анда бул механизм эмне үчүн? Стартер кыймылдаткычты ишке киргизүүдө кранквалдын керектүү моментин түзүү үчүн керек. Механизм машинанын аккумуляторунан иштейт. ЗИЛ-130 стартеринин конструкциясына төмөнкүлөр кирет:

• Дело.
• Жыймылдуу жана туруктуу реле контакты.
• Анкор.
• Релелик катушка.
• Айдоочу шайман.
• Коргоочу капкак.
• Тешелүү кыймылды жөндөө бурагы.
• Левер.
• Басма шакек.
• Айдоо жана эркин дөңгөлөктүү муфта.
• Чал.
• Коргоо лентасы.
• Башкы мукаба.
• Коллектор.
• Толкуруу орогу.

Келиңиз, бул механизм кантип иштээрин карап көрөлү.

Иштөө принциби

ЗИЛ-130 стартеринин иштөө процессин бир нече этапка бөлүүгө болот:

1. Айдоо механизми маховикке туташтырылууда.
2. Стартер иштетилүүдө.
3. Тескердикти маховиктин таажысынан ажыратуу.

Механизмдин өзүнүн иштөө цикли кыска мөөнөттүү. Бул механизм мотордун кийинки иштөөсүнө катышпайт, бирок анын ишке киришине гана салым кошот. Эгерде ZIL-130 стартеринин иштөө принцибине кененирээк токтолсок, анда ал мындай болот:

• Айдоочу ачкычты от алдыргычка киргизип, аны баштапкы абалга коет. Андан кийин электр энергиясы аккумулятордон от алдыруу баскычына, андан кийин ЗИЛ-130 стартердин тартуу релесине берилет.
• Ашыкча муфтанын тиштери маховиктин таажы менен биригет. Ошол эле учурда схема жабылып, электр стартер кыймылдаткычына 12 В тартылат.
• Тешелүү тегеректей баштайт. Ошентип, кранк валдын ылдамдыгы жогорулайт. Революциялар мүнөтүнө 300гө жакын болгондо, мотор "тартып" баштайт жана иштей баштайт. Бул учурда, электр кыймылдаткычы менен тиштүү ажыратылган (ашык муфтанын иштөөсүнө байланыштуу - бул байланышты ажыратат) жана маховик анын жардамысыз айланат. Стартерге электр энергиясы мындан ары берилбейт. Ал кийинки башталгычка чейин өчүк абалда калат.

Механизмдин өзгөчөлүктөрү

ЗИЛ-130га кандай стартер орнотулган? Советтик жук ташуучу машиналарда редукторлор дайыма орнотулган.түрү. ЗИЛ-130 да четте калган жок. Тишти стартер бир нече тиштүү тиштерден турган планетардык тишти камтыйт.

Алардын баары механизм корпусуна туура келет. планетардык тиштүү аркасында валды айлантуу үчүн талап кылынган момент көбөйөт. Стартердин бул түрү эмнеси менен таң калыштуу? тиштүү механизм жогорку натыйжалуулугун коэффициентке ээ. Ал ошондой эле кыймылдаткычты муздак күйгүзгөндө токту аз сарптайт. ЗИЛ-130га орнотулган редуктор стартер компакт габариттик өлчөмдөргө ээ. Ошол эле учурда, ал батарейканын старттык тогу азайган учурда бардык иштөө мүнөздөмөлөрүн сактап калат.

Спецификациялар

БАТЭ маркасындагы ЗИЛ-130 старттык автомобили төмөнкү жалпы өлчөмдөргө ээ. Узундугу 32 сантиметр, туурасы 18, бийиктиги 15 сантиметр. Тиштүү стартердин массасы 9,2 килограммды түзөт. Механизмдин старттык кубаттуулугу 300 ватт. Номиналдуу кубаттуулугу 1800 Уоттс чейин жетиши мүмкүн. Иштетүү үчүн зарыл болгон чыңалуу 12 вольт. Стартердин иштеши үчүн минималдуу батарейканын кубаттуулугу 90 Ah болуп саналат. Кармап турган орамдын токунун күчү 11 ампер, кайра тартылуучу орамдын току 36. Жетектөөчү тиш модулунун өлчөмү 3 миллиметр. Стартердин жетектөөчү механизминин тиштеринин саны 9. Профильден бурчу 20 градус.

Туташуу диаграммасы

ЗИЛ-130 стартерин туташтыруу абдан жөнөкөй. Ошентип, механизмде төрт чыгуу бар.

Биринчи - ЗИЛ-130 стартер релесин туташтыруу. Экинчи чыгарылыш бараттартылуучу катушка. Үчүнчүсү - кошумча каршылык терминалы. Кошумча реле колдонууда бул чыгыш туташтырылбайт. Төртүнчүсү - батареядан оң чыңалуу.

Стартты тейлөө

Бул механизмдин туруктуу жана узак мөөнөттүү иштеши үчүн үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнү жүргүзүү зарыл. Абалды текшерүү ар бир 16 миң километрде жүргүзүлүшү керек (ТО-2 аткарууда):

• Батареянын жана стартердин терминалдарына зымдардын тыгыздыгы текшерилди.
• Механизмдин болттору кыймылдаткычка тартылууда.

Ар бир төртүнчү TO-2де төмөнкү операциялар аткарылат:

• Стартер демонтаждалат жана камтылган чаңдан кургак кысылган аба менен үйлөтүлөт. Катуу булганган учурда механизм тазалоо үчүн майда-чүйдөсүнө чейин демонтаждалат.
• Инкассатор текшерилүүдө. Анын жумушчу бети күйүп, механикалык зыянга учурабашы керек. Эгерде күйүк бар болсо, элемент мурда бензинге нымдалган чүпүрөк менен сүртүлөт. Ошондой эле, коллектор чаңдан (эгерде бар болсо) тазаланат. Коллектор катуу күйүп кетсе, издер майда бүртүкчөлүү кум кагаз менен тазаласа болот. Аяктоо 1,25. Механизмдин иштетүүдөн кийинки минималдуу диаметри 38 миллиметр.
• Стартер щеткалары текшерилүүдө. Алар щетка кармагычтарында эч кандай тыгындар жок эркин кыймылдашы керек. Щёткалардын бийиктиги да алмаштырылат. Өлчөө жумушчу бетинен пружиналар менен байланышта болгон жерге чейин жүргүзүлөт. Эгердебийиктиги жети миллиметрге жетпеген ЗИЛ-130 стартери ремонттолуп жатат. Бул учурда, бул щеткаларды жаңылары менен алмаштыруу. Зарыл болсо, щетка учтарын щетка кармагычтарга бекиткен буроолорду бекемдеңиз.
• Релелик контакттардын абалын текшерүү. Байланыш кутучасы чаңсыз болушу керек. Болбосо, ал тазаланат. Эгерде контакттар күйүп кетсе, анда алар кылдаттык менен файл менен, андан кийин майда бүртүкчөлүү кум кагаз менен тазаланат. Байланыш болттору дискке тийген жерде эскирсе, элементтер ачкыч менен 180 градуска жылдырылат.
• Арматура стволунун боюндагы жетектин кыймылынын мүнөзү текшерилет. Эгерде элементти жылдыруу кыйын болсо, анда аны кирден тазалоо керек. Бул бензинге чыланган чүпүрөктүн жардамы менен жасалат. Андан кийин диск машина майы менен бир аз майланат.
• Тартуу шакеги менен тиштүү механизмдин ортосундагы боштук өлчөнөт. Ал реле арматурасы толугу менен узартылганда бирден эки жарым миллиметрге чейин болушу керек.

Түртүү шакекчеси менен тиштүү механизмдин ортосундагы боштук кантип туураланган?

Эгер тазалоо спецификациядан тышкары болсо, төмөнкү операциялар аткарылышы керек:

• Стартердин корпусундагы болтту релеге туташтырган сетирди алып салыңыз.
• Төрт буроону бурап, релени диск тараптагы капкактан чыгарыңыз. Анкер жана жөнгө салуу бурамасы да алынып салынат. Акыркысы, жогорку клиренс болгон учурда, бир же бир нече бурулуштар менен бурат. кичинекей боштук менен - тескерисинче, ал чыгат. Бул буроонун бир айлануусу кыймылдайтарматура огуна салыштырмалуу 1,7 мм.
• Кийинки, ал реленин ордуна орнотулган. Бул үчүн, рычагды денеге карай жылдырыңыз. Бурама сөйкөнүн огу рычагга эркин кириши керек. Реле ордуна орнотулуп, бардык төрт болт бекемделген.
• Секирүүчү ордуна коюлду. Аны күчөтүү керек.
• Боштондукту текшерип, керек болсо кайра тууралаңыз.

Тыянак

Ошентип, биз ЗИЛ-130дагы стартер эмне экенин, ал кандайча иштейт жана тейленет. Бул механизм абдан ишенимдүү болуп саналат. Эгер үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жүргүзүлсө, стартер капиталдык оңдоону талап кылбайт.