Гаражда өз колуңуз менен унааны сырдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Унааларды сырдоо менен алектенген адистер гаражда унааны сапаттуу сырдоо мүмкүн эмес экенин айтышат. Белгилүү шарттарда денени атайын жабдылган камераларда иштетүү керек. Бирок мындай жогорку сапаттагы сүрөттүн баасы кыйла жогору болот. Жана бул жаңы жана кымбат унаалар үчүн актуалдуу. Адатта, эски унаалардын ээлери унаа сырдоо да өз колдору менен, гаражда жасалышы мүмкүн деп чечет. Муну кантип кылуу керек, биз мындан ары карайбыз.

Гаражды даярдоо

Гаражда унааны өз колу менен боёонун негизги эрежеси – тазалык. Кир, чаң, курт-кумурскалар - мунун баары жаңы сырдалган бет үчүн өтө коркунучтуу. Жумуштун алдында дубалдар, шыптар жана бардык элементтер чаңдан үйлөп, полдор жакшылап жуулат. Бетон полдор боёо процессине эки саат калганда суу менен жабылат.

Даярдык

Сапаттуу натыйжага жетүү үчүн боёкту жана керектүү шаймандарды сатып алуудан эмес, даярдык чараларынан баштоо керек. Натыйжа болотмашина демонтаждалган болсо, укмуштуудай. Процесстин алдында машинадан чыгарылып жаткандын баарын демонтаждоо жакшы.

Андан кийин өтө кылдаттык менен сырдалышы керек болгон бардык беттер суу менен жуулат жана кургатылат. Бул процессти мүмкүн болушунча тез жүргүзүү үчүн, имараттын чач кургаткычын колдонуңуз. Эксперттер унааны күнгө кургатууну сунуштабайт – кичине шамал болсо да денеге чаңды үйлөтөт. Жөнөкөй унаа кургаткыч кубаты аз болгондуктан иштебейт.

Нерселерди коргоо

Унааны сырдоодон мурун анын алынуучу тетиктери демонтаждалат, бирок аны алып салууга мүмкүн болбогон элементтер да бар. Бул алынбай турган бөлүктөр кандайдыр бир жол менен корголушу керек. Бул үчүн атайын паста же маска лентасы жардам берет. Сиз макарон сатып же өзүңүз жасай аласыз. Аны даярдоо үчүн бор глицерин жана декстрин менен аралаштырылат. Андан кийин бир аз суу кошуп, жакшылап аралаштырыңыз.

Бул паста боелбогон бөлүктөрүн жабуу үчүн щетка менен колдонулат. Продукт толугу менен кургаганга чейин иш уланат. Бул масса кургап жатканда, денеде дат таап, аны алып салуу керек. Коррозия болгон жерлер металлга кылдат майдаланып, андан кийин праймер менен капталган.

Боёкту алып салуу

Айрым айдоочулар эски боёкту металл щетка же кум кагаз менен алып салууну туура көрүшөт. Бирок, бул импровизацияланган каражаттар бул процессти азаптуу жана узакка созулган ишке айлантат. Үйдө жасалган эриткичти колдонуу алда канча натыйжалуу.

Бул идиштерди даярдоо үчүн бизге пюре керектеркага шам. Андан кийин масса ксилол менен аралаштырылат. Андан кийин мунун баары суу мончодо жылытылат. Тунук масса муздагандан кийин ага ацетон кошулат.

Андан кийин алынган продукты денеге сүйкөлот - аны калың катмар менен жаюу керек. Андан кийин, сиз бир аз күтүшүңүз керек. Болжол менен жарым сааттан кийин эски боёкту шпатель менен алып салуу жана машинаны жакшылап сүртүү гана калды. Эгерде боёк денеден жарым-жартылай алынса, анда ал механикалык жол менен алынат.

Коргоочу катмары жок дене көпкө тура албайт - дат басып баштайт. Сырдоо үчүн даярдалган унааны көчөдө көпкө калтырбаңыз.

Майдан тазалоо, шпакловка

Бардык боёлуучу беттер жакшылап майсыздандырылышы керек. Бул үчүн ак спирт жана түксүз кездемелерди колдонуу жакшы. Чүпүрөк продукты менен сүртүлүп, андан кийин май жана кир тазаланат.

Денесинде механикалык кемчиликтер, чийик, ар кандай чийилген жерлер болсо, аларды жок кылуу үчүн шпаклевка колдонулат. Ал кемчиликке жука катмар менен колдонулат. Жарым суюк формаларды колдонуу жана чачуучу пистолет менен колдонуу жакшы. Шпаклевка кургаганда, ал жер майда кум кагаз менен тазаланат.

Сүрөт

Унааларды боёо үчүн чачыраткыч тапанчаңыз болсо абдан жакшы. Эгерде жок болсо, анда сиз чаң соргуч колдоно аласыз. Фильтрди алып салуу керек, ал эми розеткага тапанчасы бар шланг кошулат. Натыйжада атомизатор болуп саналат. Боёк суюлтулуп, чаң соргучта атайын идишке куюлат. Бүтүндөй гаражды боёк менен боёп албаш үчүн, даяр тетиктердин астына пленка коюлат.

Биринчиден, биринчи иштеп чыгуучу катмар колдонулат. Андан кийин, ал кургагандан кийин, мыйзам бузуулар даана көрүнүп калат. Аларды жок кылуу керек. Андан кийин калган катмарлар колдонулат. Акыркысы колдонулганда, машина кургаш үчүн бир аз убакытка калтырылат. Андан кийин лак жана жылтыратуу гана калат.

Спрей менен боёо жөнүндө

Бүркүтүүчү идиштен унааны сырдоо - дилерлердин сүйүктүү иши. Көптөгөн адистер бул ыкмага каршы, бирок кемчилик кичинекей болсо, анда спрей банкасынан жакшы жол жок. негизги нерсе туура түстү тандоо болуп саналат. Унааларын толугу менен гараждарда чачып сырдаган усталар да бар. Сапаты чыдамдуу болуп чыкты.

Технологиянын кемчиликтери да, жакшы жактары да бар. Акыркылардын арасында кошумча шаймандарды жана материалдарды талап кылбаган процедуранын максималдуу жөнөкөйлүгү бар. Эгерде сиз чеберчилик менен боёсоңуз, анда сиз боёктун жакшы бир тектүү катмарын ала аласыз. Кемчиликтери шар менен камтылган көрсөтмөлөрдүн жоктугун камтыйт. Анын денесинде да жок. Автоунааларды цилиндрге боёо үчүн боёк дайыма эле сапаттуу боло бербейт жана тандоодо белгилүү бир кыйынчылыктар бар.

Даярдоо иштери толук кандуу чачуучу куралды колдонуудагыдай эле. Боёкту 30 сантиметрден чачкан жакшы. Бул өкүнүчтүү эмес, түсүн жана тест бетине кантип чачыратып текшерүү үчүн жөндүү. Спрей боёктор менен иштөөдө бөлмө температурасын сактоо зарылкеминде 20 градус болду.

Боёк бир нече катмарда колдонулат. Биринчиден, базаны колдонуу, андан кийин, 15-20 мүнөттөн кийин - кийинки. Колдонулган катмарлардын чек аралары кеңейиши керек. акыркы катмар кургатуу убактысы, жок эле дегенде, бир саат болушу керек. Андан кийин, бети тунук лак менен бир нече катмар менен капталган. Технология окшош.

Суюк каучук

Бул кошулма унаанын боёкторун коргоо үчүн колдонулат. Бул материал боёкторду ар кандай механикалык жана химиялык таасирлерден коргой алат. Түстөрдүн жана көлөкөлөрдүн кеңири диапазонунун аркасында сиз түстү тууралай аласыз. Сүрөткө даярдоо процесси жогоруда айтылгандарга окшош. Ошондуктан, көптөр өздөрү үчүн суюк резинаны тандашат. Бул жол менен машинаны сырдоо жөнүндө сын-пикирлер, демек, абдан жакшы. Жөн гана кошумчалай кетейин, кээ бир унаа ээлери майсыздандыруу үчүн изопропил спиртин колдонууну сунушташат.

Андан кийин композицияны даярда. Машинаны суюк резина менен боёо үчүн боёк бургуч менен аралаштырылат. Ушундай жол менен сиз компоненттерди аралаштыруунун сапатын жакшыраак көзөмөлдөй аласыз. Туура аралаштыруу менен идиштин түбүндө чөкмө болбойт. Композицияда камтылган пигмент ылдый жагына тез сиңирин эстен чыгарбоо керек. Бүркүтүүчү пистолетти толтуруудан мурун боёкту идиштеги таякча менен жакшылап аралаштыруу керек. Андан кийин боёсоңуз болот.

Унаа катуу чачыраткыч пистолет менен сырдалган. Эгерде ал жок болсо, анда сиз 1,8 миллиметр сопло менен тапанчаны колдоно аласыз. Бул боёкту сактап калууга арзырлык. Аба 30 сантиметр алыстыкта өтө тургандай болушу керек.кичинекей тамчылар. Бул эффектке басым 1 атм жана факелдин орточо чачыратуу бурчу болгондо жетишүүгө болот.

Жогорку сапаттагы натыйжаны алуу үчүн кеминде 5 катмардан сүйкөңүз. Ар биринин 50% айкындуулугу бар. Бул технология жылмакай түс өзгөртүүнү камсыз кылат. Ал эми түсүнө келсек, унаанын түп түсүн тандаганыңыз жакшы. Сиз, албетте, башкасын тандай аласыз - каалаган натыйжа ушул катмарлардын саны менен гана аныкталат.

Сүрөттү чатырдан баштаган жакшы. катмарлар жука жана тегиз болушу керек. Ар бири кургатуу үчүн болжол менен 20 мүнөт талап кылынат. Алты катмарды колдонууга эки сааттай убакыт кетет. Көндүмдөр болбосо, бир аз көбүрөөк убакыт талап кылынат.

Акыркы элемент кургатуу үчүн жок дегенде бир саат керек экенин эске алуу керек. Андан кийин боёк толугу менен кургагыча, унаа бир суткага калтырылат.

Раптор

Жакында Раптор менен унааларды сүрөттөө популярдуу болуп калды. Бул суюк резинага окшош заманбап коргоочу жабын. Боёо процесси суюк каучук менен иштөөгө абдан окшош жана натыйжасы абдан таасирдүү көрүнөт. Атүгүл профессионал эмес адамдар да Raptor менен машинаны боёй алышат. Технология жогорудагылардан эч кандай айырмаланбайт. Жогоруда айтылгандай, акчаны үнөмдөө максаты бар болсо, гаражда унааларды сырдоо мүмкүн жана зарыл.