Фаралардагы кирпиктерди өз колдору менен

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Сиздерге белгилүү болгондой, прогресс алдыга кадыресе кадамдар менен учуп барат жана токтоп калууга ниеттенбейт. Бул адам ишинин дээрлик бардык чөйрөсүнө, анын ичинде автомобиль өнөр жайына тиешелүү. Заманбап жетишкендиктердин аркасында көптөгөн айдоочулар темир аттын көрүнүшүн олуттуу түрдө өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк алышат. Ар бир адамдын бетинде бир байкаларлык детал бар, ал эми аялдарда бул, албетте, эң жагымдуу. Анда эмне үчүн фараларыңызга жана унааңызга кирпик тагып койбойсуз?!

Бул кандай тюнинг?

Автоунаачылардын тили менен айтканда, унаалардагы кирпиктер атайын пластикалык подкладка деп аталат, анын жардамы менен белгилүү бир кооздук түзүлөт. Бул жасалга өзүнүн унаасы бар көптөгөн айымдарга жагат. Ал эми кирпиктердин аркасында унаа кожойкесин чагылдыргандай аялдыкка окшошуп калат. Башкалар үчүн бул унаа оптикасына бир аз оригиналдуу даам берүүнүн эң туура жолу.

Бул аксессуарды сатып алууда гана этият болуу керек, анткени туура эмес тандалган өлчөмдөрдөн улам алдыңкы автомобиль оптикасынын иштеши олуттуу түрдө бузулат. Жана эч кандай шартта муну жасоого болбойт. Эң жакшысы бул айып пул салуу менен коркутат, эң жаманы андан да оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Кээде кирпиктердин декоративдик функциядан тышкары дагы бир функционалдык максаты болушу мүмкүн. Алар фараны шагыл же башка майда таштардан сактап калууга жардам берет.

Артыкчылыктар жана кемчиликтер

Баардык нерседей эле, ВАЗдын же башка маркадагы автоунаанын фараларына кирпиктерди орнотуунун да жакшы жактары да, минустары да бар. Мүнөздүү артыкчылыктарга төмөнкүлөр кирет:

1. Фара менен капоттун четинин ортосундагы боштукту жок кылуу үчүн жакшы мүмкүнчүлүк.
2. Унаанын жагымдуу көрүнүшүн түзүңүз.
3. Оңой, жөнөкөй, арзан баада.

Кемчиликтерге келсек, булар:

1. Кээ бир учурларда кирпиктерди фарага бекитүү абдан кыйын.
2. Эгер унаа катуу ылдамдыкта баратса, декорду жоготуп алышыңыз мүмкүн (тескерисинче, бул начар бекитилген буюмдарга тиешелүү).

Көрүнүп тургандай, мындай унаа аксессуарынын плюстерге караганда минустары азыраак. Андыктан, уламдан-улам көбүрөөк айдоочулар унааларын "жакшыртууга" аракет кылып жатышат.

Кирпиктин түрлөрү

Унаа аксессуарлары жаатындагы көптөгөн өндүрүүчүлөр кирпиктердин жасалгасынын бир нече варианттарын сунуштай алышат:

1. Коргоочу - бул жөн элебул кирпиктердин негизги милдети, сиз ойлогондой, фараларды механикалык зыяндан коргоо. Алар термопластикадан жасалган.
2. Chromed. Фаралардагы мындай кирпиктер жасалга катары кызмат кылат жана унаанын сыртын жакшыраак баса белгилейт. Ал эми анын хромунун бир нече деталдары бар болсо, анда мындай кирпиктер сонун кошумча катары кызмат кылат.
3. Пластик. Мындай буюмдар, албетте, көп колдонулат. Бул алардын жеткиликтүүлүгүнө жана ар тараптуулугуна байланыштуу.

Өнөр жайда жасалган аксессуар дайыма эле айдоочуну толук канааттандыра албайт.

Ошондуктан кээ бир унаа ээлери кирпиктерди өздөрү жасатууну чечишет. Мындан тышкары, өздүк наркы боюнча, кол менен иштөө даяр продукциянын баасынан ашпайт.

Аткаруу ыкмалары

Кирпиктин эң негизги артыкчылыгы – ар кандай унаага туура келет. Жеке унааңызды өзгөртүү идеясын ишке ашыруунун эки негизги жолу бар:

1. Даяр өнүмдөрдү сатып алыңыз.
2. Өзүн-өзү чогултуу.

Cilia фаралары бүгүн автомобиль модасынын бир түрү болуп саналат, ошондуктан мындай декор көпчүлүк тиешелүү дүкөндөрдө сатылууда. Сиз ошондой эле автомобиль профилинин каалаган ательесине кайрылсаңыз болот. Эгерде мастер кардардын каалоосун түшүнө алса, анда натыйжа эмгек жана убакыт жагынан минималдуу чыгым менен алынат.

Кирпик аксессуарды өзүңүз жасап көрүүгө болот, бул учурда гана сабырдуулук керек. Айрыкча, жумуш биринчи жолу жасалганда, анткени бул жерде ал иштебей калышы мүмкүн.

Эмнени эске алуу керек?

Эгер кимдир-бирөө унаасын фараларга кирпиктерди орнотуу менен олуттуу түрдө өзгөртүүнү чечсе, бир нерсени ойлонушу керек. Жолдо бир катар нюанстар бар. Ал эми биринчи кезекте, бул автомобиль оптикасынын функционалдуулугунун толук сакталышы.

Экинчи пункт – жумуш учурунда майда деталдарды манипуляциялоо керек. Жана бул үчүн жөн гана белгилүү сапаттар керек, мисалы:

• жакшы туруктуулук;
• көңүл;
• үзүндү;
• негизги курал көндүмдөрү.

Эреже катары, фаралардагы кирпиктер (Тойота, Ниссан, Форд, ВАЗ жана башка унаалар) айнектен жасалган, бирок кээ бир усталар жумуш үчүн башка материалдарды колдонууга үлгүрүшөт.

Өндүрүш ыкмалары

Эгер кимдир бирөө өз алдынча унаасы үчүн кирпиктерди жасоону чечсе, анда аны ишке ашыруунун кандай ыкмалары бар экенин билүү пайдалуу болот. Ар бир варианттын өзүнүн кемчиликтери жана артыкчылыктары бар. Ушуга байланыштуу жеке каалооңузга жана мүмкүнчүлүктөрүңүзгө туура келген ыкманы так тандап алуу зарыл.

Мындан тышкары, бүгүнкү күндө тандоо үчүн көп нерсе бар, анткени заманбап унаа рыногу жаңы кызыктуу материалдарга толгон. үчүнМындан тышкары, жумушка жекече мамиле кылуунун аркасында унаа жаңы, жаркыраган көрүнүшкө ээ болот.

Кирпиктерди жасоонун чыныгы ыкмалары кандай? Бул тууралуу кийинчерээк.

Фольга кыры

Пленкалык материалдын көп түрдүүлүгү бар, бирок Nissan унаасынын фараларына кирпик жасоо үчүн бардык варианттар ылайыктуу эмес (мисалы). Оралдык, бирок винил же түстүү пленканы сатып алуу жакшыраак. акыркы натыйжа сарпталган убакыт жана материалдардын көлөмүнө жараша болот. Эгерде бардык иш 5 мүнөттөн 10 мүнөткө чейин созулса, анда ал сиздин темир тулпарыңыздын сырткы көрүнүшүн олуттуу түрдө өзгөртүүгө мүмкүн эмес. Болбосо, биз "шедевр" жөнүндө мурунтан эле айта алабыз.

Кара пленкасы бар кууш фаралар бир эле түстөгү унаада актуалдуу көрүнөт. Болбосо, дененин түсү менен шайкеш келген алгылыктуу көлөкө издөө керек. Бактыга жараша, бүгүн муну жасоо оңой.

Көбүнчө унаалардын үстүнө чапталган винил пленканын жардамы менен сиз өз фантазияңызды көрсөтө аласыз. Көмүртек көлөкөлөрү экспрессивдүү көрүнүш берет жана жаркыраган кирпиктерден жаман көрүнбөйт.

Адегенде изоляциялоочу скотчтун жардамы менен кирпиктердин контуру жасалат, андан кийин оюу калькага өткөрүлөт. Андан кийин үлгү боюнча пленкадан катмарларды кесип алууга болот. Оңой эч нерсе жок, фаралардагы кирпиктердин сулуулугун бузбоо үчүн кылдаттык менен иш-аракет кылуу керек. Мисалы, бир Chevrolet, алар абдан кызыктуу көрүнөт. Оптикадан декор аркылуу жарык тийбеши керек экенин унутпашыбыз керек. Бул үчүн аларды көп катмарлуу кылуу жакшы.

Пластикалык жасалга

Бүгүн сатылууда пластмассалардын көптөгөн түрлөрү бар, алар ар кандай калыңдыктагы барактарда келет. Кирпиктерди өндүрүү үчүн 1,5 мм чейин пластмасса ылайыктуу, бирок практика көрсөткөндөй, 2,5 мм калыңдыгын тандоо сунушталат. Бул учурда ишенимдүүлүк жана сулуулук жогорулайт.

Биринчи кадам пленканы жасалгалоодогудай шаблон жасоо. Кирпиктерди кесип гана башка куралга ээ болот. Бланкаларды фараларга бекитип, керек болсо өзгөртүү киргизиш керек.

Андан кийин кирпиктердин четтерин тегеректөө керек, ал үчүн сиз кичинекей файлды же жаргылчакты колдонсоңуз болот. Праймер жакшы бекитилиши үчүн адгезия коэффициентин жогорулатуу үчүн бүт жалпак бетти 600 кум кагазы менен жылмалоо керек.

Бирок кирпиктерди сырдап, боёордон мурун аларга керектүү форманы беришиңиз керек. Муну имараттын чач кургаткычы менен жасоо оңой. Буюмдун бети ысытылат, андан кийин ал көбүрөөк пластик болуп калат. Фаралардагы кирпиктерди акырындык менен этап менен бүгүп коюу жакшы. Даяр жасалга эки жактуу скотч менен чапталган.

Айнек булалуу чечим

Бул ыкма баарынан көп убакытты талап кылат, бирок бардык эмгек акыбети кайтпай койбойт, анткени натыйжа эң жогору болот. Бардык ийилиштер жана дизайн өзгөчөлүктөрү деталдуу түрдө кайталанат, бул көпчүлүк чет элдик машиналар үчүн актуалдуу. Ошондуктан, бул ыкманы бир аз майда-чүйдөсүнө чейин талдоо керек.

Мурдабаары, сизге керектүү нерселердин баарын даярдашыңыз керек:

• материалдын өзү (айнек же була);
• эпоксид же клей;
• үй жана маска лентасы;
• кыска, бирок катуу түктүү щетка;
• кичинекей ролик;
• резина мээлейлер (колдорду коргоо үчүн);
• респиратор (коргоо үчүн да).

Андан кийин фараларды алып салган жакшы, бул ишти жеңилдетет. Мындан тышкары, ушундай жол менен капотту же бамперди чайыр менен боёо мүмкүнчүлүгүн жок кыла аласыз. Андан кийин, алынып салынган оптиканы тиричилик скотч менен чаптоо керек, анын үстүнө масканы жабуу керек. Андан тышкары, фарага эпоксид кирбеши үчүн, ал тиричилик лентасынын ортосундагы бардык муундарды жабуу керек. Жана аны алып салуу дээрлик мүмкүн эмес.

Форд фарасынын кирпиктерин, мисалы, күчтүү кылуу үчүн эпоксиддик клей даярдаш керек. Бул үчүн, катуулаткычтын 1 бөлүгүн жана желимдин 10 бөлүгүн алыңыз. Пропорциялардын бузулушу жагымсыз натыйжаларга алып келет: желим өтө тез же өтө жай кургап калат. Ошондой эле, коопсуздук чараларын унутпаңыз жана колкап менен желим менен иштеңиз.

Өндүрүш процесси

Эми, чынында, иштин өзү:

1. Материалдан бир нече тилке кесип, алар фаранын туурасынан узун болушу керек.
2. Андан кийин алынып салынган фарага жука эпоксид катмары колдонулат, анын үстүнө айнек стекловолок (же стекловолок) төшөлөт. Эпоксид көрүнгүчө, аны ролик менен тоголоктоп коюу керек.
3. Материалдын үстүнө чайырдын дагы бир катмары колдонулат, ал өз кезегиндеайнектин дагы бир тилкесин салат. Андан кийин ал аба көбүктөрүн кетирүүчү ролик менен да тоголот.
4. Материалдын акыркы катмарын чайыр менен мол төгүү керек. Бул учурда, бардык катмарлардын акыркы жоондугу, жок эле дегенде, 4 мм болот. Андан кийин баары бир күн бою кургатуу үчүн калтырылышы керек. Андан тышкары, фара так горизонталдуу жайгашуусу керек, бул тактар менен бүдүрлөрдөн сактайт.
5. Чайыр толугу менен кургагандан кийин, жаздыкчаларды алып салууга болот. Андан соң фарадагы жабышчаак лентаны ар кандай эриткич же бензин менен жууп алып салыңыз.
6. Бланкалардын бетине чийме тартылышы керек, андан кийин фаралардагы кирпиктер жигса же жаргылчак менен кесип алынат (каалооңуз боюнча).
7. Даяр прокладкаларды фарага тагып көрүү керек - алар кандай болот. Эгер баары ийгиликтүү аткарылса, анда аларды кум кагаз менен иштетүү керек. Андан тышкары, адегенде орой материалды, андан соң акыркы этап үчүн жакшыраак материалды алышыңыз керек.
8. Кийинки кадам денеге дал келүү үчүн кирпиктерди праймерлөө жана сырдоо. Адатта, боёктун биринчи катмарын колдонгондон кийин, шпаклевка менен оңой жоюуга боло турган майда кемчиликтер пайда болот. Андан кийин бүт жерди кайрадан кумдап, праймер жана боёк менен жабуу керек (жалпысынан үч катмар болушу керек).

Эми даяр жана кургатылган кирпиктерди эки жактуу скотч менен бекитсе болот. Бул иштин баарын өз күчүң менен, дос-туугандардын колдоосу менен аткарабы же бул ишти адистерге тапшыруу ар бир айдоочунун иши.

Кандай болгон күндө да, акыркы натыйжа, ишке ашыруу ыкмасына карабастан, инвестициялоого татыктуукаражаттар - унаа анын ээсинин жана айланасындагы адамдардын кубанычына айландырылат. Мындан тышкары, өз колуңуз менен фараларга кирпиктерди жасоо сизге жаңы көндүмдөрдү алууга мүмкүндүк берет, ал эми продукциянын өзү жекече мамиледен улам оригиналдуу болуп калат.